1.本实用新型涉及线缆的收放线技术领域，具体涉及一种台车自动收挂线装置。
背景技术：
2.台车移动时，电线需要根据台车的具体位置进行收线放线，合理收束电线，这样能避免电线杂乱，保证台车的正常运行。现有的台车采用卷线筒进行收放线，卷线筒容易出现故障，而且卷线筒还需要通电才能进行收线和放线，用电量大并存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种台车自动收挂线装置，结构简单，安装方便，故障率少，自动收线于台车下，自动收挂线不需要用电，节能且安全。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种台车自动收挂线装置，包括台车挂梁，所述台车挂梁下方设有直角梁，所述直角梁呈对称的倒v型，所述直角梁上活动设有若干收挂线组件，电线穿过收挂线组件的穿线环，所述电线的一端固定在台车上，另一端固定于地面。
6.优选的，所述收挂线组件包括穿线环、连接板和两个连接轴，所述连接板中间连接穿线环，所述连接板两端连接两个连接轴的下端，每个连接轴的上端转动设有滚轮，所述滚轮沿直角梁对应的直角边滚动。
7.本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型结构简单，安装方便，故障率少，自动收线于台车下，自动收挂线不需要用电，节能且安全。
附图说明
9.图1为本实用新型放线状态示意图。
10.图2为本实用新型收线状态示意图。
11.图3为本实用新型左视图。
12.其中：台车挂梁1；直角梁2；收挂线组件3；穿线环3.1；连接板3.2；连接轴3.3；滚轮3.4；电线4；地面5。
具体实施方式
13.参见图1
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3，本实用新型涉及一种台车自动收挂线装置，包括台车挂梁1，所述台车挂梁1固定在台车上，所述台车挂梁1随台车同步移动，所述台车挂梁1下方设有直角梁2，所述直角梁2呈对称的倒v型，所述直角梁2的直角处与台车挂梁1下端连接，所述直角梁2上活动设有若干收挂线组件3，所述收挂线组件3包括穿线环3.1、连接板3.2和两个连接轴3.3，所述连接板3.2中间连接穿线环3.1，所述连接板3.2两端连接两个连接轴3.3的下端，每个连接轴3.3的上端转动设有滚轮3.4，所述滚轮3.4沿直角梁2对应的直角边滚动，电线4穿过
穿线环3.1的穿线孔，所述电线4的一端固定在台车上，另一端固定于地面5。
14.电线的一端固定在台车上，该固定端随台车同步移动，电线的另一端固定于地面始终保持位置不变，台车前进时，受电线地面固定点的牵制，相邻收挂线组件3相互靠近直至接触，位于相邻收挂线组件之间的电线收束起来；台车后退时，受电线地面固定点的牵制，相邻收挂线组件3相互远离，实现挂线（放线）。
15.除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种台车自动收挂线装置，其特征在于：包括台车挂梁（1），所述台车挂梁（1）下方设有直角梁（2），所述直角梁（2）呈对称的倒v型，所述直角梁（2）上活动设有若干收挂线组件（3），电线（4）穿过收挂线组件（3）的穿线环（3.1），所述电线（4）的一端固定在台车上，另一端固定于地面（5）。2.根据权利要求1所述的一种台车自动收挂线装置，其特征在于：所述收挂线组件（3）包括穿线环（3.1）、连接板（3.2）和两个连接轴（3.3），所述连接板（3.2）中间连接穿线环（3.1），所述连接板（3.2）两端连接两个连接轴（3.3）的下端，每个连接轴（3.3）的上端转动设有滚轮（3.4），所述滚轮（3.4）沿直角梁（2）对应的直角边滚动。
技术总结
本实用新型涉及一种台车自动收挂线装置，包括台车挂梁，所述台车挂梁下方设有直角梁，所述直角梁呈对称的倒V型，所述直角梁上活动设有若干收挂线组件，电线穿过收挂线组件的穿线环，所述电线的一端固定在台车上，另一端固定于地面。本实用新型结构简单，安装方便，故障率少，自动收线于台车下，自动收挂线不需要用电，节能且安全。节能且安全。节能且安全。
技术研发人员：林士洪 林燕强 陈洪海 林益智 郁喜祥 陈月建
受保护的技术使用者：江阴市蓝天工业炉窑制造有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
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