汽车球笼润滑脂及其制备方法与流程

本发明涉及润滑脂技术领域，特别是涉及汽车球笼润滑脂及其制备方法。

背景技术：

汽车球笼润滑脂是一种特殊性能的润滑脂，除了具有一般润滑脂的润滑性能外，还要求具有优异的极压抗磨性能及减磨性能及一定的耐高低温性能。传统的等速万向节外球笼润滑脂，为了解决极压抗磨性能不足的问题通常采取增加固体极压抗磨剂的方式，由于在冬季，周围环境温度很可能会出现-40℃的低温情况，增加固体极压抗磨剂，会使润滑脂稠度增加，在低温下的流动性能变差，油膜补充不及时，导致接触表面发生擦伤，磨损严重等问题，使用效果不理想。

技术实现要素：

基于此，本发明提供一种汽车球笼润滑脂，采用基础油和添加剂组合，大大提高了润滑脂的减磨性能，改善了磨损问题，有利于球笼的长寿命运转。

一种汽车球笼润滑脂，包括以下重量份原料组分：

组合基础油为矿物油和合成基础油的组合。

在其中一个实施例中，组合基础油中矿物油和合成基础油的重量份含量分别为：矿物油20-40份，合成基础油20-40份。

在其中一个实施例中，矿物油为150n(二类油)。

在其中一个实施例中，合成基础油为pao8。

在其中一个实施例中，减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合。

在其中一个实施例中，减磨剂中的二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼1-4份、硫代磷酸三苯酯0.8-1.5份、硼酸酯0.5-1份。

在其中一个实施例中，高温抗氧剂为二苯胺。

在其中一个实施例中，石墨为0号鳞片石墨。

本发明还提供了上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

采用水溶解单水氢氧化锂，制成氢氧化锂水溶液；

将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至96℃-100℃，获得第一混合液；

将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至200℃-210℃，反应完全后，冷却至180-185℃，保温8-15min，冷却至90℃-95℃，获得第二混合溶液；

将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为18-22mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

在其中一个实施例中，采用水溶解单水氢氧化锂，制成氢氧化锂水溶液的步骤中，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量。

本发明汽车球笼润滑脂的有益效果为：

1、合成基础油和添加剂组合可以实现以最低的成本达到最好的减摩性能(磨斑直径)，在汽车球笼装配这种非常关注价格的市场具有非常大的竞争优势，矿物油与合成基础油配合使用，相互协调，使组合基础油跟添加剂有较好的相容性，有利于添加剂更好的发挥作用，且改善了单一基础油低温性、抗氧化性的问题；

2、150n(二类油)和pao8组合形成的合成基础油，相互协调效果极佳；

3、单水氢氧化锂、硬脂酸和十二羟基硬脂酸可提升汽车球笼润滑脂的高温性，使最终产品由液体变成固体；

4、二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯、硼酸酯三者的协同作用，使汽车球笼润滑脂具有非常好的减磨性能；

5、0号鳞片石墨是层状结构固体，可有效减少球笼内部磨损；

6、汽车球笼润滑脂的制备方法根据各原料组分的特性及所需反应生成的中间产物，工序合理，操作简易，有利于工业推广。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

本发明提供一种汽车球笼润滑脂，包括以下重量份原料组分：组合基础油40-80份、单水氢氧化锂1-3份、硬脂酸1-5份、十二羟基硬脂酸6-12份、减磨剂2.3-6.5份、高温抗氧剂0.5-1份、石墨1-3份；组合基础油为矿物油和合成基础油的组合。

一个实施例中，组合基础油中矿物油和合成基础油的重量份含量分别为：矿物油20-40份，合成基础油20-40份。矿物油可以选为150n(二类油)，合成基础油可以选为pao8，150n(二类油)和pao8组合形成的合成基础油，相互协调效果极佳。

在制备汽车球笼润滑脂的过程中，单水氢氧化锂、硬脂酸和十二羟基硬脂酸可生成锂基润滑脂，用于提升汽车球笼润滑脂的高温性，使最终产品由液体变成固体。

一个实施例中，减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，三者的协同作用，使汽车球笼润滑脂具有非常好的减磨性能。较优地，减磨剂中的二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼1-4份、硫代磷酸三苯酯0.8-1.5份、硼酸酯0.5-1份，协同作用效果较优。

高温抗氧剂可以为二苯胺。

一个实施例中，石墨为0号鳞片石墨，0号鳞片石墨是层状结构固体，可有效减少球笼内部磨损。

本发明还提供了上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，制成氢氧化锂水溶液，有利于分散均匀，与基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应。

采用水溶解单水氢氧化锂，制成氢氧化锂水溶液的步骤中，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至96℃-100℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至200℃-210℃，反应完全后，冷却至180-185℃，保温8-15min，冷却至90℃-95℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为18-22mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

本发明汽车球笼润滑脂合成基础油和添加剂组合可以实现以最低的成本达到最好的减摩性能(磨斑直径)，在汽车球笼装配这种非常关注价格的市场具有非常大的竞争优势，矿物油与合成基础油配合使用，相互协调，使组合基础油跟添加剂有较好的相容性，有利于添加剂更好的发挥作用，且改善了单一基础油低温性、抗氧化性的问题。汽车球笼润滑脂的制备方法根据各原料组分的特性及所需反应生成的中间产物，工序合理，操作简易，有利于工业推广。

以下为实施例说明。

实施例1

本实施例的汽车球笼润滑脂包括以下重量份原料组分：

减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼1份、硫代磷酸三苯酯0.8份、硼酸酯0.5份。

上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量，制成氢氧化锂水溶液。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至96℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至205℃，反应完全后，冷却至185℃，保温10min，冷却至90℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为20mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

实施例2

本实施例的汽车球笼润滑脂包括以下重量份原料组分：

减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼2份、硫代磷酸三苯酯1.1份、硼酸酯0.8份。

上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量，制成氢氧化锂水溶液。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至100℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至200℃，反应完全后，冷却至180℃，保温15min，冷却至95℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为22mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

实施例3

本实施例的汽车球笼润滑脂包括以下重量份原料组分：

减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼1.5份、硫代磷酸三苯酯1.2份、硼酸酯0.6份。

上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量，制成氢氧化锂水溶液。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至98℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至210℃，反应完全后，冷却至180℃，保温8min，冷却至90℃℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为20mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

实施例4

本实施例的汽车球笼润滑脂包括以下重量份原料组分：

减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼3份、硫代磷酸三苯酯0.9份、硼酸酯0.7份。

上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量，制成氢氧化锂水溶液。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至98℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至205℃，反应完全后，冷却至183℃，保温12min，冷却至93℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为20mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

实施例5

本实施例的汽车球笼润滑脂包括以下重量份原料组分：

减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼2份、硫代磷酸三苯酯1份、硼酸酯1份。

上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量，制成氢氧化锂水溶液。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至99℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至202℃，反应完全后，冷却至182℃，保温10min，冷却至92℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为20mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

实施例6

本实施例的汽车球笼润滑脂包括以下重量份原料组分：

减磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的组合，二烷基二硫代氨基甲酸钼、硫代磷酸三苯酯和硼酸酯的重量份含量分别为：二烷基二硫代氨基甲酸钼4份、硫代磷酸三苯酯1.5份、硼酸酯1份。

上述汽车球笼润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

s100：采用水溶解单水氢氧化锂，水的质量为五倍单水氢氧化锂的质量，制成氢氧化锂水溶液。

s200：将基础油、十二羟基硬脂酸和硬脂酸混合，加热升温至98℃，获得第一混合液。

s300：将第一混合液加入氢氧化锂水溶液，升温至210℃，反应完全后，冷却至185℃，保温8min，冷却至90℃，获得第二混合溶液，第二混合溶液中含有氢氧化锂、十二羟基硬脂酸和硬脂酸反应生成的锂基润滑脂。

s400：将减磨剂、高温抗氧剂、石墨加入第二混合溶液中，搅拌，控制反应器内的压力为20mpa，混合均匀后，脱气包装，获得汽车球笼润滑脂。

取实施例1至6的汽车球笼润滑脂进行减磨性能(磨斑直径)检测，并与市场上占有量较多的长城和飞天球笼脂减摩性能(磨斑直径)对比，结果如表1。

表1

由表1结果可知，本发明球笼润滑脂磨斑直径小于长城和飞天某型号球笼脂，即球笼运转时的磨损小于竞品，更有利于球笼的长寿命运转，更符合国家节能减排的要求。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。