一种车用轻循环油及其制备方法与流程

本发明涉及轻循环油技术领域，具体是涉及一种车用轻循环油及其制备方法及其制备方法。

背景技术：

柴油作为一个能源在各个领域有这广泛的应用，但由于原油是不可再生的资源，随着原油能源的增加，世界很多国家都普遍面临着能源紧张、甚至短缺的情况，使得能源价格高企，在我国已经严重影响了经济的发展，因此多渠道开发能源、开发替代能源，提高能源的利用效率，降低能源的使用成本是人们普遍面临的问题。

轻循环油是一种轻质油类，是催化裂化装置下来的，属于原油生产的中间循环物料，数量大，富含芳烃，尤其是多环芳烃，属于劣质柴油馏分，可以用于大型机械、矿山、船舶等燃料用油，在目前的国内贸船燃市场具有举足轻重的地位，轻循环油属于柴油基础油的一种，经过加氢脱硫等工艺可加工成柴油，用于调和柴油。然而随着柴油质量标准的提升，使得传统的轻循环油难以满足日益严格的柴油标准。

技术实现要素：

本发明为了解决上述技术问题，提供一种车用轻循环油及其制备方法及其制备方法。

为了实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案是：一种车用轻循环油及其制备方法，按照质量份计由以下成分组成：轻质油80～90份，叔丁基甲醚15～20份，航空煤油10～20份，重芳烃10～80份，乳化剂1～3份，十六烷值改进剂0.1～0.3份，脱酸剂8～10份，保色剂2～3份以及200#溶剂油10～20份。

可选地，所述航空煤油为3号喷气燃料，所述航空煤油的标准密度为775～830kg/m，馏程范围为160～300℃。

可选地，所述十六烷值改进剂为硝基化合物或有机过氧化合物的任一种。

可选地，所述轻质油的辛烷值不小于56～59.5，所述初馏点不高于29～37℃。

可选地，所述叔丁基甲醚的纯度不小于97.5～99.5％，低热值不小于8.4×10³-8.9×10³千卡千克。

可选地，所述乳化剂为油溶性乳化剂。

可选地，所述脱酸剂为六甲基二硅基氨基钠溶液和多氧基戊四醇聚醚的任一种。

可选地，所述保色剂为ah-bsj234。

一种制备车用轻循环油的方法，包括以下步骤：

步骤一、按照权利要求1所述的质量份称取各组分，备用；

步骤二、将步骤一称取的轻质油加入到防爆搅拌器中，在45～60转/min的条件下依次加入步骤一中称取的剩余各组分，加入完成后继续搅拌至互溶，然后继续搅拌15～20min，得循环油粗品，备用；

步骤三、将步骤二制取的循环油粗品静置5～6h，然后经过滤后制得产品。

本发明的有益效果：

1、本发明添加有200#溶剂油作为清洗用溶剂，200#溶剂油密度较柴油小，且低温流动性好，能够有效调合才有组分，降低柴油密度，改善柴油低温流动性；

2、本发明中添加有保色剂能够有效避免传统柴油颜色稳定性差，极易变黑、产生异味，甚至是生成可溶性或不可溶性沉渣的弊端，，有效提高油品的质量，进而大大提升成品油的经济价值；

3、本发明中添加有乳化剂和脱酸剂，两者协同配伍不仅有效脱酸，而且能够在脱酸过程中直接乳化，同时在作用过程中无废剂排放，有利于环境保护，节约资源，符合绿色脱酸的要求。

具体实施方式

一种车用轻循环油，按照质量份计由以下成分组成：轻质油80～90份，叔丁基甲醚15～20份，航空煤油10～20份，重芳烃10～80份，乳化剂1～3份，十六烷值改进剂0.1～0.3份，脱酸剂8～10份，保色剂2～3份以及200#溶剂油10～20份。

在一些示例性实施例中，所述航空煤油为3号喷气燃料，所述航空煤油的标准密度为775～830kg/m，馏程范围为160～300℃。

在一些示例性实施例中，所述十六烷值改进剂为硝基化合物或有机过氧化合物的任一种。

在一些示例性实施例中，所述轻质油的辛烷值不小于56～59.5，所述初馏点不高于29～37℃。

在一些示例性实施例中，所述叔丁基甲醚的纯度不小于97.5～99.5％，低热值不小于8.4×10³-8.9×10³千卡千克。

在一些示例性实施例中，所述乳化剂为油溶性乳化剂。

在一些示例性实施例中，所述脱酸剂为六甲基二硅基氨基钠溶液和多氧基戊四醇聚醚的任一种。

在一些示例性实施例中，所述保色剂为ah-bsj234。

一种制备车用轻循环油的方法，包括以下步骤：

步骤一、按照权利要求1所述的质量份称取各组分，备用；

步骤二、将步骤一称取的轻质油加入到防爆搅拌器中，在45～60转/min的条件下依次加入步骤一中称取的剩余各组分，加入完成后继续搅拌至互溶，然后继续搅拌15～20min，得循环油粗品，备用；

步骤三、将步骤二制取的循环油粗品静置5～6h，然后经过滤后制得产品。

以下结合具体实施例进一步阐述本发明。

实施例1

一种车用轻循环油，按照质量份计由以下成分组成：轻质油80份，叔丁基甲醚15份，航空煤油10份，重芳烃10份，乳化剂1份，硝基化合物0.1份，六甲基二硅基氨基钠溶液8份，ah-bsj2342份以及200#溶剂油10份。

一种制备车用轻循环油的方法，包括以下步骤：

步骤一、按照各组分的质量份称取分别，备用；

步骤二、将步骤一称取的轻质油加入到防爆搅拌器中，在45～60转/min的条件下依次加入步骤一中称取的剩余各组分，加入完成后继续搅拌至互溶，然后继续搅拌15～20min，得循环油粗品，备用；

步骤三、将步骤二制取的循环油粗品静置5～6h，然后经过滤后制得产品。

实施例2

一种车用轻循环油，按照质量份计由以下成分组成：轻质油90份，叔丁基甲醚20份，航空煤油20份，重芳烃80份，乳化剂3份，有机过氧化物0.3份，多氧基戊四醇聚醚10份，ah-bsj2343份以及200#溶剂油20份。

所述轻循环油的制备方法与实施例1相同，故省略。

实施例3

一种车用轻循环油，按照质量份计由以下成分组成：轻质油85份，叔丁基甲醚17份，航空煤油15份，重芳烃45份，乳化剂2份，硝基化合物0.2份，多氧基戊四醇聚醚9份，ah-bsj2342份以及200#溶剂油15份。

所述轻循环油的制备方法与实施例1相同，故省略。

显而易见的，以上实施例仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用轻循环油，其特征在于：按照质量份计由以下成分组成：轻质油80～90份，叔丁基甲醚15～20份，航空煤油10～20份，重芳烃10～80份，乳化剂1～3份，十六烷值改进剂0.1～0.3份，脱酸剂8～10份，保色剂2～3份以及200#溶剂油10～20份。

2.如权利要求1所述的一种车用轻循环油，其特征在于：所述航空煤油为3号喷气燃料，所述航空煤油的标准密度为775～830kg/m，馏程范围为160～300℃。

3.如权利要求1所述的一种车用轻循环油，其特征在于：所述十六烷值改进剂为硝基化合物或有机过氧化合物的任一种。

4.如权利要求1所述的一种车用轻循环油，其特征在于：所述轻质油的辛烷值不小于56～59.5，所述初馏点不高于29～37℃。

5.如权利要求1所述的一种用于调和柴油的轻循环油，其特征在于：所述叔丁基甲醚的纯度不小于97.5～99.5％，低热值不小于8.4×10³-8.9×10³千卡千克。

6.如权利要求1所述的一种车用轻循环油，其特征在于：所述乳化剂为油溶性乳化剂。

7.如权利要求1所述的一种车用轻循环油，其特征在于：所述脱酸剂为六甲基二硅基氨基钠溶液和多氧基戊四醇聚醚的任一种。

8.如权利要求1所述的一种车用轻循环油，其特征在于：所述保色剂为ah-bsj234。

9.一种制备如权利要求1所述的车用轻循环油的方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、按照权利要求1所述的质量份称取各组分，备用；

步骤二、将步骤一称取的轻质油加入到防爆搅拌器中，在45～60转/min的条件下依次加入步骤一中称取的剩余各组分，加入完成后继续搅拌至互溶，然后继续搅拌15～20min，得循环油粗品，备用；

步骤三、将步骤二制取的循环油粗品静置5～6h，然后经过滤后制得产品。

技术总结
本发明公开一种车用轻循环油及其制备方法，所述轻循环油按照质量份计由以下成分组成：轻质油80～90份，叔丁基甲醚15～20份，航空煤油10～20份，重芳烃10～80份，乳化剂1～3份，十六烷值改进剂0.1～0.3份，脱酸剂8～10份，保色剂2～3份以及200#溶剂油10～20份；其制备方法包括以下步骤：首先，称取各组份，然后将各组分混合搅拌至互溶，最后经静置过滤后制得产品；本发明配比简单，制得轻循环油品质好，有效解决了轻循环油的利用问题，又能够满足市场调和柴油的质量要求。

技术研发人员：陈耀升;胡旭军;胡灵飞
受保护的技术使用者：中丽石油化工(浙江自贸区)有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021.06.11