一种具有绝缘结构的航空油嘴的制作方法

本实用新型涉及航空油嘴装置技术领域，具体为一种具有绝缘结构的航空油嘴。

背景技术：

燃油喷嘴的功用是将燃油雾化(或汽化)，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。航空发动机上采用的燃油喷嘴有离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴(又称蒸发管)和甩油盘式喷嘴等，燃油喷嘴的功用是将燃油雾化(或汽化)，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。航空发动机上采用的燃油喷嘴有离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴(又称蒸发管)和甩油盘式喷嘴等。

市场上的航空油嘴使用时无法自动对油管进行固定，工作人员安装时较为不便，从而降低了工作人员的工作效率，并且航空油嘴的绝缘效果差，若长时间使用会造成航空油嘴坏损的问题，为此，我们提出一种具有绝缘结构的航空油嘴。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种具有绝缘结构的航空油嘴。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有绝缘结构的航空油嘴，包括主体、进油口、定位块、调节弹簧、连接管、喷射口、密封板、连接杆、把手、调节螺纹、聚四氟乙烯材料、绝缘喷涂层和玻璃纤维层，所述主体的上端开设有进油口，且进油口的右侧设置有定位块，所述进油口的内部设置有调节弹簧，且进油口的下方设置有连接管，所述连接管的底端设置有喷射口，且喷射口的内部设置有密封板，所述密封板的左侧设置有连接杆，所述主体的左侧设置有把手，且把手的右侧设置有调节螺纹，所述主体的外表面设置有绝缘喷涂层。

所述进油口贯穿于主体的上表面，且进油口通过调节弹簧与定位块之间构成弹性结构，并且定位块关于进油口的竖直中心线对称。

所述进油口通过连接管与喷射口之间构成连通结构，且喷射口为锥形结构，且喷射口与密封板之间构成密封结构。

所述密封板通过连接杆与主体之间构成伸缩结构，且连接杆与主体之间构成螺纹连接。

所述密封板的外表面设置有聚四氟乙烯材料，且密封板与聚四氟乙烯材料之间的连接方式为固定连接。

所述绝缘喷涂层的内表面设置有玻璃纤维层，且玻璃纤维层与主体之间的连接方式为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有绝缘结构的航空油嘴通过设置的定位块与调节弹簧相互配合，能够自动对油管进行固定，避免使用时对油管固定不便而影响装置的后续使用；

通过设置的连接管与喷射口之间构成连通结构，可以方便对油管进行传输，并且设置的密封板能够对喷射口进行密封，避免使用时对其密封不便，通过设置的连接杆能够方便对密封板进行调节，从而可以对喷射口进行密封，从而方便其后续使用；

通过设置的聚四氟乙烯材料具有极低的摩擦力，避免长时间油渍吸附在喷射口内部，而造成喷射口堵塞，从而使得喷射口的实用性增加，通过设置的绝缘喷涂层能够增加主体的绝缘效果，从而可以增加主体的使用寿命，并且设置的玻璃纤维层不仅可以进行保温，还能够进一步增加绝缘喷涂层的绝缘效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型右视结构示意图。

图中：1、主体；2、进油口；3、定位块；4、调节弹簧；5、连接管；6、喷射口；7、密封板；8、连接杆；9、把手；10、调节螺纹；11、聚四氟乙烯材料；12、绝缘喷涂层；13、玻璃纤维层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有绝缘结构的航空油嘴，包括主体1、进油口2、定位块3、调节弹簧4、连接管5、喷射口6、密封板7、连接杆8、把手9、调节螺纹10、聚四氟乙烯材料11、绝缘喷涂层12和玻璃纤维层13，主体1的上端开设有进油口2，且进油口2的右侧设置有定位块3，进油口2的内部设置有调节弹簧4，且进油口2的下方设置有连接管5，连接管5的底端设置有喷射口6，且喷射口6的内部设置有密封板7，密封板7的左侧设置有连接杆8，主体1的左侧设置有把手9，且把手9的右侧设置有调节螺纹10，主体1的外表面设置有绝缘喷涂层12。

进油口2贯穿于主体1的上表面，且进油口2通过调节弹簧4与定位块3之间构成弹性结构，并且定位块3关于进油口2的竖直中心线对称，设置的定位块3与调节弹簧4相互配合，能够自动对油管进行固定，避免使用时对油管固定不便而影响装置的后续使用。

进油口2通过连接管5与喷射口6之间构成连通结构，且喷射口6为锥形结构，且喷射口6与密封板7之间构成密封结构，通过设置的连接管5与喷射口6之间构成连通结构，可以方便对油管进行传输，并且设置的密封板7能够对喷射口6进行密封，避免使用时对其密封不便。

密封板7通过连接杆8与主体1之间构成伸缩结构，且连接杆8与主体1之间构成螺纹连接，设置的连接杆8能够方便对密封板7进行调节，从而可以对喷射口6进行密封，从而方便其后续使用。

密封板7的外表面设置有聚四氟乙烯材料11，且密封板7与聚四氟乙烯材料11之间的连接方式为固定连接，设置的聚四氟乙烯材料11具有极低的摩擦力，避免长时间油渍吸附在喷射口6内部，而造成喷射口6堵塞。

绝缘喷涂层12的内表面设置有玻璃纤维层13，且玻璃纤维层13与主体1之间的连接方式为固定连接，绝缘喷涂层12能够增加主体1的绝缘效果，从而可以增加主体1的使用寿命，并且设置的玻璃纤维层13不仅可以进行保温。

工作原理：对于这类的航空油嘴，使用前，使用者首先需要知道在喷射口6内侧设置的聚四氟乙烯材料11可以避免长时间油渍吸附在喷射口6内部，而造成喷射口6堵塞，并且设置的绝缘喷涂层12能够增加主体1的绝缘效果，而且设置的玻璃纤维层13不仅可以进行保温，还能够进一步增加绝缘喷涂层12的绝缘效果，使用时，使用者首先将油管插入进油口2内部，通过设置的定位块3与调节弹簧4相互配合，能够对能够自动对油管进行固定，避免使用时对油管固定不便，并且设置的连接管5可以将油引入喷射口6内部随后使用者首先拧动把手9，通过连接杆8与调节螺纹10相互配合，可以将密封板7向外拉动，从而可以使得油可以从喷射口6内喷出，就这样完成整个航空油嘴的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种具有绝缘结构的航空油嘴，包括主体(1)、进油口(2)、定位块(3)、调节弹簧(4)、连接管(5)、喷射口(6)、密封板(7)、连接杆(8)、把手(9)、调节螺纹(10)、聚四氟乙烯材料(11)、绝缘喷涂层(12)和玻璃纤维层(13)，其特征在于：所述主体(1)的上端开设有进油口(2)，且进油口(2)的右侧设置有定位块(3)，所述进油口(2)的内部设置有调节弹簧(4)，且进油口(2)的下方设置有连接管(5)，所述连接管(5)的底端设置有喷射口(6)，且喷射口(6)的内部设置有密封板(7)，所述密封板(7)的左侧设置有连接杆(8)，所述主体(1)的左侧设置有把手(9)，且把手(9)的右侧设置有调节螺纹(10)，所述主体(1)的外表面设置有绝缘喷涂层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有绝缘结构的航空油嘴，其特征在于：所述进油口(2)贯穿于主体(1)的上表面，且进油口(2)通过调节弹簧(4)与定位块(3)之间构成弹性结构，并且定位块(3)关于进油口(2)的竖直中心线对称。

3.根据权利要求1所述的一种具有绝缘结构的航空油嘴，其特征在于：所述进油口(2)通过连接管(5)与喷射口(6)之间构成连通结构，且喷射口(6)为锥形结构，且喷射口(6)与密封板(7)之间构成密封结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有绝缘结构的航空油嘴，其特征在于：所述密封板(7)通过连接杆(8)与主体(1)之间构成伸缩结构，且连接杆(8)与主体(1)之间构成螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有绝缘结构的航空油嘴，其特征在于：所述密封板(7)的外表面设置有聚四氟乙烯材料(11)，且密封板(7)与聚四氟乙烯材料(11)之间的连接方式为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有绝缘结构的航空油嘴，其特征在于：所述绝缘喷涂层(12)的内表面设置有玻璃纤维层(13)，且玻璃纤维层(13)与主体(1)之间的连接方式为固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种具有绝缘结构的航空油嘴，包括主体、进油口、定位块、调节弹簧、连接管、喷射口、密封板、连接杆、把手、调节螺纹、聚四氟乙烯材料、绝缘喷涂层和玻璃纤维层，所述主体的上端开设有进油口，且进油口的右侧设置有定位块，所述进油口的内部设置有调节弹簧，且进油口的下方设置有连接管，所述连接管的底端设置有喷射口，且喷射口的内部设置有密封板，所述主体的左侧设置有把手，且把手的右侧设置有调节螺纹，所述主体的外表面设置有绝缘喷涂层。该具有绝缘结构的航空油嘴通过设置的绝缘喷涂层能够增加主体的绝缘效果，从而可以增加主体的使用寿命，并且设置的玻璃纤维层能够进一步增加绝缘喷涂层的绝缘效果。

技术研发人员：李殿俊
受保护的技术使用者：天津市津发制刷有限公司
技术研发日：2020.09.23
技术公布日：2021.08.17