一种汽车消声器外壳的成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车消声器外壳的成型模具。


背景技术：

2.塑料在人们的生活当中是常见的一种材料，其应用之广，是显而易见的，模具用于成型各式各样的塑料结构，起到了不可替代的作用，还给成品的批量生产带来便利和高效性，降低成本。
3.注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注塑成型机的移动模板上，定模安装在注塑成型机的固定模板上。在注塑成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
4.随着人们的生活水平不断的提高，现在家家户户都配备小汽车，出门时成了必要的代步工具，人们在买车时，首先会试驾一下，检查下汽车的性能，听听发动机的声音是否正常。每台车子必须装有消声器，否则发动机的噪音就会达不到汽车的合格标准，消声器作为汽车发动机配件当中的一款必备产品，它对于减小发动机的噪音起着关键的作用，是一个必不可少的配件。
5.消声器的主要作用是降低发动机的排气噪声，而且需要将高温废气安全有效地排出，消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。用于降低发动机的排气噪声的消声器，其外壳为椭圆形，并且目前市面上的汽车消声器外壳一般为塑料件，需要通过注塑模具来制造。但是现有的汽车消声器外壳成型模具结构复杂，操作不便，并且在成型完成品后，抽离产品是目前要解决的技术难点。


技术实现要素：

6.针对上述情况，本实用新型提供一种汽车消声器外壳的成型模具，该汽车消声器外壳的成型模具结构设计合理，模具中第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模，实现快速操作，节省人力，提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。
7.为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
8.一种汽车消声器外壳的成型模具，包括上模、下模、以及位于下模下方的顶板和底板，其中所述下模设置有下模芯、第一抽芯机构、第二抽芯机构、前滑块装置、后滑块装置，所述第一抽芯机构包括第一抽芯棒、以及可夹紧第一抽芯棒的第一张紧件、第二张紧件，所述第一张紧件、第二张紧件交错设置且两者组合后可形成一锥孔，所述锥孔设置有与其相匹配且可活动的连接件，所述连接件与第一抽芯棒固定连接，所述连接件固定设置有第一滑块，所述第一滑块设置有推动其运动的第一气缸。
9.本实用新型进一步的优选方案：所述第二抽芯机构包括第二抽芯棒、第二滑块，以
及可推动第二滑块运动的多个第二气缸，所述第二抽芯棒与第二滑块固定连接。
10.本实用新型进一步的优选方案：所述后滑块装置包括第四滑块、以及位于第四滑块上方的第三滑块、所述第三滑块与第四滑块交叉设置，所述第三滑块设置有第一导杆，所述第一导杆一端穿过第三滑块，另一端与上模固定连接。
11.本实用新型进一步的优选方案：所述前滑块装置包括第五滑块，以及穿过第五滑块的第二导杆，所述第二导杆与上模固定连接。
12.本实用新型进一步的优选方案：所述上模设置有上模仁、以及穿过上模仁的上抽芯。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.1)本实用新型提供的汽车消声器外壳的成型模具结构设计合理且适用于制造汽车消声器外壳；
15.2)本实用新型提供的汽车消声器外壳的成型模具中上模仁和下模仁贴合后形成汽车消声器外壳的成型模腔，通过注塑机向成型模腔注入熔料，成型出汽车消声器外壳；
16.3)本实用新型提供的汽车消声器外壳的成型模具中前滑块装置、后滑块装置、第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。
附图说明
17.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
18.图1为本实用新型的汽车消声器外壳的成型模具的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的汽车消声器外壳的成型模具的上部分的爆炸图；
20.图3为本实用新型的汽车消声器外壳的成型模具的下部分的爆炸图；
21.图4为本实用新型的汽车消声器外壳的成型模具的第一抽芯机构的结构示意图；
22.图5为本实用新型的汽车消声器外壳的成型模具的后滑块装置的结构示意图；
23.图6为本实用新型的汽车消声器外壳的成型模具的第二抽芯机构的结构示意图。
24.图中：上模1，下模2，顶板3，底板4，上模仁5，上抽芯6，下模芯7，第一抽芯机构8，第二抽芯机构9，前滑块装置10，后滑块装置11，第一抽芯棒12，第一张紧件13，第二张紧件14，锥孔15，连接件16，第一气缸17，第二滑块18，第二抽芯棒19，第三滑块20，第四滑块21，第一导杆22，第二导杆 23，第一滑块24，第二气缸25，第五滑块26。
具体实施方式
25.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.如图1
‑
4所示：一种汽车消声器外壳的成型模具，包括上模1、下模2、以及位于下模
2下方的顶板3和底板4。
28.所述上模1设置有上模仁5、以及穿过上模仁5的上抽芯6。
29.所述下模2设置有下模芯7、第一抽芯机构8、第二抽芯机构9、前滑块装置10、后滑块装置11，所述第一抽芯机构8包括第一抽芯棒12、以及可夹紧第一抽芯棒12的第一张紧件13、第二张紧件14，所述第一张紧件13、第二张紧件14交错设置且两者组合后可形成一锥孔15，所述锥孔15设置有与其相匹配且可活动的连接件16，所述连接件16与第一抽芯棒12固定连接，所述连接件 16固定设置有第一滑块24，所述第一滑块24设置有推动其运动的第一气缸17。
30.如图6所示：所述第二抽芯机构9包括第二抽芯棒19、第二滑块18，以及可推动第二滑块18运动的多个第二气缸25，所述第二抽芯棒19与第二滑块18 固定连接。
31.如图5所示：所述后滑块装置11包括第四滑块21、以及位于第四滑块21 上方的第三滑块20、所述第三滑块20与第四滑块21交叉设置，所述第三滑块 20设置有第一导杆22，所述第一导杆22一端穿过第三滑块20，另一端与上模1 固定连接。
32.在本实用新型中：所述前滑块装置10包括第五滑块26，以及穿过第五滑块 26的第二导杆23，所述第二导杆23与上模1固定连接。
33.这样就可实现产品的迅速脱模，其开模具体步骤：上模1带动上模仁5、上抽芯6一起向上运动，同时第一导杆22、第二导杆23向上运动，前滑块装置10 脱离消声器，第一导杆22带动第三滑块20往外运动，此时第三滑块20与第四滑块21处于分离状态，在气缸的作用下，可将第四滑块21推离消声器，第一抽芯机构8、第二抽芯机构9同时运动，可成型内部的通孔结构。
34.另外，由于第一抽芯机构9中的第一张紧件13、第二张紧件14采用分离的样式，有助于消声器端部孔与槽的成型分离。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。