一种用于行李传送带的防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及行李传送带技术领域，具体为一种用于行李传送带的防撞装置。


背景技术：

2.在现有的机场和车站在对乘客携带的行李进行安检时，为了提高安检效率，通常将乘客的行李放置到传送带依次经过安检机，进行安全检查，然而现有的行李传送带在对行李输送时，由于尾部与地面之间具有一定的落差，导致行李输送至尾部下落的过程中，易造成行李与其内部的物品受到冲击而损坏，满足不了人们使用的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于行李传送带的防撞装置，具备防撞效果好的优点，解决了现有的行李传送带在对行李输送时，由于尾部与地面之间具有一定的落差，导致行李输送至尾部下落的过程中，易造成行李与其内部的物品受到冲击而损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于行李传送带的防撞装置，包括输送平台和盛放箱，所述输送平台顶部的中端活动安装有输送带，所述盛放箱内腔底部的右侧固定连接有缓冲棉，所述盛放箱内腔两侧的上端均固定连接有气柱袋，所述盛放箱内腔底部的左端固定连接有弹簧，所述弹簧的数量为九个，九个所述弹簧的顶部之间固定连接有活动板，所述活动板的顶部通过支架固定连接有导板，所述导板的表面通过活动销活动连接有橡胶滚轮，所述橡胶滚轮的数量为九个。
5.优选的，所述活动板的两端均活动连接有限位杆，所述限位杆的底部固定连接于盛放箱内腔的底部。
6.优选的，所述输送平台顶部的两侧均固定连接有隔板，所述隔板的材质为聚乙烯塑料。
7.优选的，所述输送平台底部的两端均固定连接有支撑腿，两个所述支撑腿的底部之间固定连接有承重底板。
8.优选的，所述承重底板底部的右端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的数量为四个，所述支撑杆的顶部固定连接于盛放箱外表面的底部。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过启动输送平台顶部输送带进行工作，输送带工作的同时能够带动输送带上方的行李向右侧进行移动，进而达到了对行李进行运输的目的，同时经过输送的行李会下落到盛放箱内部的导板上，通过导板上活动板底部弹簧的设置，在导板和活动板的下方形成了良好的缓冲，进而能够对行李下落的冲击进行有效的缓冲，同时通过导板上橡胶滚轮的设置，由于橡胶滚轮具备良好的弹性，能够进一步对行李下落的冲击进行缓冲，同时能够将行李向右侧进行滚动输送，有效的避免了行李表面受到刮伤，同时通过缓冲棉和气柱袋的设置，能够在导板上下落行李的两侧与底部形成良好的缓冲防护，进一步避免了行李受到冲击而损坏，在整体配合的作用下，实现了本装置能够在行李输送过程中进
行有效的缓冲防护，有效的避免了行李受到碰撞而损坏，满足了人们的使用需求，解决了现有的行李传送带在对行李输送时，由于尾部与地面之间具有一定的落差，导致行李输送至尾部下落的过程中，易造成行李与其内部的物品受到冲击而损坏的问题。
11.2、本实用新型通过限位杆的设置，达到了对活动板进行限位的目的，通过支撑腿的设置，达到了对输送平台进行支撑的目的，通过支撑杆的设置，达到了对盛放箱进行支撑的目的，通过承重底板的设置，提高了整体放置的稳定性，通过隔板的设置，有效的避免了行李从输送平台上掉落。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型盛放箱剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型输送平台剖视结构示意图。
15.图中：1、输送平台；2、隔板；3、支撑腿；4、承重底板；5、支撑杆；6、盛放箱；7、气柱袋；8、橡胶滚轮；9、导板；10、弹簧；11、活动板；12、限位杆；13、缓冲棉；14、输送带。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
18.请参阅图1
‑
3，一种用于行李传送带的防撞装置，包括输送平台1和盛放箱6，输送平台1顶部的两侧均固定连接有隔板2，通过隔板2的设置，有效的避免了行李从输送平台1上掉落，隔板2的材质为聚乙烯塑料，输送平台1底部的两端均固定连接有支撑腿3，通过支撑腿3的设置，达到了对输送平台1进行支撑的目的，两个支撑腿3的底部之间固定连接有承重底板4，通过承重底板4的设置，提高了整体放置的稳定性，承重底板4底部的右端固定连接有支撑杆5，支撑杆5的数量为四个，支撑杆5的顶部固定连接于盛放箱6外表面的底部，通过支撑杆5的设置，达到了对盛放箱6进行支撑的目的，输送平台1顶部的中端活动安装有输送带14，盛放箱6内腔底部的右侧固定连接有缓冲棉13，盛放箱6内腔两侧的上端均固定连接有气柱袋7，盛放箱6内腔底部的左端固定连接有弹簧10，弹簧10的数量为九个，九个弹簧10的顶部之间固定连接有活动板11，活动板11的两端均活动连接有限位杆12，限位杆12的底部固定连接于盛放箱6内腔的底部，通过限位杆12的设置，达到了对活动板11进行限位的
目的，活动板11的顶部通过支架固定连接有导板9，导板9的表面通过活动销活动连接有橡胶滚轮8，橡胶滚轮8的数量为九个，通过启动输送平台1顶部输送带14进行工作，输送带14工作的同时能够带动输送带14上方的行李向右侧进行移动，进而达到了对行李进行运输的目的，同时经过输送的行李会下落到盛放箱6内部的导板9上，通过导板9上活动板11底部弹簧10的设置，在导板9和活动板11的下方形成了良好的缓冲，进而能够对行李下落的冲击进行有效的缓冲，同时通过导板9上橡胶滚轮8的设置，由于橡胶滚轮8具备良好的弹性，能够进一步对行李下落的冲击进行缓冲，同时能够将行李向右侧进行滚动输送，有效的避免了行李表面受到刮伤，同时通过缓冲棉13和气柱袋7的设置，能够在导板9上下落行李的两侧与底部形成良好的缓冲防护，进一步避免了行李受到冲击而损坏，在整体配合的作用下，实现了本装置能够在行李输送过程中进行有效的缓冲防护，有效的避免了行李受到碰撞而损坏，满足了人们的使用需求，解决了现有的行李传送带在对行李输送时，由于尾部与地面之间具有一定的落差，导致行李输送至尾部下落的过程中，易造成行李与其内部的物品受到冲击而损坏的问题。
19.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文件主要用来保护机械装置，所以本技术文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
20.使用时，通过启动输送平台1顶部输送带14进行工作，输送带14工作的同时能够带动输送带14上方的行李向右侧进行移动，进而达到了对行李进行运输的目的，同时经过输送的行李会下落到盛放箱6内部的导板9上，通过导板9上活动板11底部弹簧10的设置，在导板9和活动板11的下方形成了良好的缓冲，进而能够对行李下落的冲击进行有效的缓冲，同时通过导板9上橡胶滚轮8的设置，由于橡胶滚轮8具备良好的弹性，能够进一步对行李下落的冲击进行缓冲，同时能够将行李向右侧进行滚动输送，有效的避免了行李表面受到刮伤，同时通过缓冲棉13和气柱袋7的设置，能够在导板9上下落行李的两侧与底部形成良好的缓冲防护，进一步避免了行李受到冲击而损坏，在整体配合的作用下，实现了本装置能够在行李输送过程中进行有效的缓冲防护，有效的避免了行李受到碰撞而损坏，满足了人们的使用需求。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。