一种笼式吊车钩头限位器吊链结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种石油工程及吊车系统技术领域，具体涉及一种笼式吊车钩头限位器吊链结构。


背景技术：

2.目前海上平台吊车限位器钢链连接方式采用双链式，随着日常吊装和修井作业频次的增多，吊机使用频率增大，在作业天气工况条件不好时，吊机的钩头限位器吊链打结现象时有发生，打结后限位器连接电缆也一同缠绕后被钢丝绳带动上移进而缠绕在滑轮上，随着滑轮继续转动造成吊链和电缆发生断裂并夹在滑轮与肋板之间，造成故障。
3.吊机钩头限位器的固定形式采取两根锁链式钢链进行吊装软式固定，当限位器受外力后自身产生旋转180
°
或超过180
°
时会产生打结现象。
4.引起限位器两根钢链旋转的原因之一是圆形的限位器固定盘在外力碰撞下会产生空中自旋，从而带动固定限位器的两根钢链旋转咬合打结在一起并夹住中间的钢丝绳，钢丝绳的收放带动钢链的上下移动，从而造成缠绕在定滑轮槽内损坏设备。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，以解决吊车使用过程中钩头限位器吊链打扭导致限位器、滑轮、钢丝绳损坏的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.(一)本实用新型的基本构思如下：
8.针对限位器钢链扭转打结的原因，对实际限位器的运行进行了模拟及改型实验，实验情况如下：
9.1.用两根3000mm的钢链固定，随着低端摆动，钢链更容易扭转打结；
10.2.制作直径250mm圆环，在钢链中部增加圆环支撑，钢链扭转的反向扭矩增大，然后再分别增加至3个和4个圆环，实验表明随着圆环增多，钢链的反向扭矩就逐渐增大。
11.3.制作直径500mm圆环，在钢链中部增加500mm圆环支撑，钢链扭转的反向扭矩增大，相互扭转打结就更难。当两个圆环的半径之和大于两个圆环间的距离时，钢链就无法扭转打结。
12.通过实验得出结论如下：
13.(1)随着钢链上圆环数量的增多，钢链就越难产生扭转打结。
14.(2)随着钢链上圆环直径的增大，钢链就越难产生扭转打结。
15.(3)假如钢链上的两个圆环的半径为r1和r2,两个圆环的间距为l，通过实验得出，当r1 r2>l时，钢链之间就无法扭转打结。
16.根据以上实验结论，结合实际工况，最后笼式吊链设计参数如下：
17.钢链实际长度为3000mm，钢链顶部和限位器的两个挂点距离为250mm。在钢链中间增加500mm直径的圆环3个，每个圆环之间的距离为500mm。在现场实际应用后，吊车日常作
业时没有在出现吊链打扭故障，即使人为施加外力触发上限位后，笼式吊链仍自然下垂，未出现打扭情况，实际效果较好。
18.(二)本实用新型具体方案如下：
19.一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，包括第一吊链和第二吊链，还包括由刚性材料制成的刚性圆环，第一吊链及第二吊链使用时呈相互平行状态，刚性圆环的轴线垂直于第一吊链及第二吊链，且第一吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成第一连接点，第二吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成的第二连接点，第一连接点及第二连接点连线穿过刚性圆环的圆心。
20.进一步优化，刚性圆环有多个，多个刚性圆环沿第一吊链及第二吊链从上至下依次设置。
21.进一步优化，多个刚性圆环沿第一吊链及第二吊链从上至下设置等距设置。
22.其中，多个刚性圆环直径不同。
23.作为一种选择，多个刚性圆环直径相同。
24.进一步优化，相邻刚性圆环的半径和(r1 r2)大于相邻刚性圆环间距离。
25.其中，刚性圆环通过一连接组件与第一吊链及第二吊链连接。
26.进一步优化，连接组件包括连接座、压块、连接螺钉和限位螺栓，连接座一端设置有安装缺口，安装缺口形状与压块形状相同，压块及连接座上设置有与刚性圆环匹配的扣合槽口，压块通过连接螺钉固定连接在连接座上，且压块及连接座上设置的扣合槽口能够将刚性圆环进行夹持固定；
27.连接座另一端设置有凹槽，连接座上设置有圆孔，所述限位螺栓通过圆孔安装在连接座上，且所述限位螺栓能够穿过第一、二吊链中的单个连接环。
28.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
29.本实用新型主要由第一吊链、第二吊链及刚性圆环组成，通过在第一吊链及第二吊链上设置刚性圆环，能够起到防止第一吊链及第二吊链扭转，在实际的使用中，无论第一吊链、第二吊链如何摆动，都不会发生扭转打结的情况，也不会发生缠绕钢丝绳的情况，彻底消除隐患，使设备达到本质安全，同时也便于吊车司机观察限位器及吊链的实际情况，能够有效的提高使用安全性。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
31.图1为本实用新型整体结构示意图。
32.图2为本实用新型刚性圆环与第一、二吊链的连接关系示意图。
33.图3为本实用新型图2中a
‑
a面结构剖视图。
34.图4为本实用新型图2中b处局部放大示意图。
35.附图标记：1
‑
第一吊链，2
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第二吊链，3
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刚性圆环，4
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连接座，5
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压块，6
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连接螺钉，7
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限位螺栓，8
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安装缺口，9
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扣合槽口，10
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凹槽，11
‑
连接组件，12
‑
连接环。
具体实施方式
36.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
37.实施例一
38.参看图1
‑
图4，本实施例公开了一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，包括第一吊链1和第二吊链2，还包括由刚性材料制成的刚性圆环3，第一吊链1及第二吊链2使用时呈相互平行状态，刚性圆环3的轴线垂直于第一吊链1及第二吊链2，且第一吊链1与刚性圆环3连接后在其连接处形成第一连接点，第二吊链2与刚性圆环3连接后在其连接处形成的第二连接点，第一连接点及第二连接点连线穿过刚性圆环3的圆心。
39.本实用新型主要由第一吊链1、第二吊链2及刚性圆环3组成，通过在第一吊链1及第二吊链2上设置刚性圆环3，能够起到防止第一吊链1及第二吊链2扭转，在实际的使用中，无论钢丝绳(第一吊链、第二吊链)如何摆动，都不会发生扭转打结的情况，彻底消除隐患，使设备达到本质安全，同时也便于吊车司机观察限位器及吊链的实际情况，能够有效的提高使用安全性。
40.进一步优化，刚性圆环3有多个，多个刚性圆环3沿第一吊链1及第二吊链2从上至下依次设置；这样能够进一步防止第一吊链1及第二吊链2的扭转缠绕。
41.进一步优化，多个刚性圆环3沿第一吊链1及第二吊链2从上至下设置等距设置，进一步提高其防扭转效果。
42.其中，多个刚性圆环3直径不同。
43.其中，在本实施例中，刚性圆环3通过一连接组件11与第一吊链1及第二吊链2连接。
44.进一步限定，连接组件11包括连接座4、压块5、连接螺钉6和限位螺栓7，连接座4一端设置有安装缺口8，安装缺口8形状与压块5形状相同，压块5及连接座4上设置有与刚性圆环3匹配的扣合槽口9，压块5通过连接螺钉6固定连接在连接座4上，且压块5及连接座4上设置的扣合槽口9能够将刚性圆环3进行夹持固定；连接座4另一端设置有凹槽10，连接座4上设置有圆孔，所述限位螺栓7通过圆孔安装在连接座4上，且所述限位螺栓7能够穿过第一、二吊链中的单个连接环12。
45.这样，在实际的使用中，通过设置的连接组件11能够使得第一吊链1、第二吊链2与刚性圆环3的连接更加简单，提高固定效果；在实际的使用中，通过连接座4及压块5连接后将刚性圆环3固定，然后使用设置的限位螺栓7来穿过第一、二吊链中的单个连接环12，将第一、二吊链固定在连接座4上的凹槽10内，具有安装、拆卸便捷的优点，同时也能够对刚性圆环3起到定位的作用。
46.实施例二
47.本实施例与实施例一基本相同，其不同之处在，在本实施例中，多个刚性圆环3直径相同。
48.进一步优化，相邻刚性圆环3的半径和(r1 r2)大于相邻刚性圆环3间距离。其中，r1和r2为相邻两个刚性圆环3的半径。
49.其中，刚性圆环为铁环。
50.这样能够有效的防止第一吊链1及第二吊链2缠绕在一起，防止其扭转打结，能够彻底消除隐患，使设备达到本质安全。
51.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。