车辆省力抬升架的制作方法

1.本实用新型涉及千斤顶技术领域，具体为车辆省力抬升架。


背景技术：

2.千斤顶用于将待维修的车辆进行边侧抬起，进而便于车辆的维修，现有的手摇千斤顶由底座、螺杆和顶座组成，螺杆和顶座为固定连接，转动螺杆时，顶座也会转动，进而影响顶座与车底接触时的摩擦效果，不利于车辆抬起，为此，我们提出车辆省力抬升架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供车辆省力抬升架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆省力抬升架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有立柱，所述立柱的顶端设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺接有螺杆，所述螺杆的顶端固定安装有立杆，所述立杆的顶端贴合有顶座，所述顶座的底部右端设有限位件，所述立杆的侧壁左端设有手摇件。
5.优选的，所述底座的底部固定安装有滚轮，所述滚轮的数量为四个。
6.优选的，所述限位件包括限位杆，所述限位杆的顶端固定安装在顶座的底部右端，所述立柱的顶部右端设有限位槽，所述限位杆的侧壁与限位槽的内侧壁相对滑动。
7.优选的，所述限位杆的轴向截面为椭圆形。
8.优选的，所述立杆的顶端设有球面。
9.优选的，所述手摇件包括横管，所述横管的右端固定安装在立杆的侧壁左端，所述横管内插接有摇杆。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在立柱的顶端螺接有螺杆，立柱的顶端通过限位件连接有顶座，螺杆顶端的立杆抵在顶座的底部，当转动螺杆时，通过立杆带动顶座向上运动，通过限位件可对顶座进行运动限定，避免顶座的转动，通过顶座带动车体运动，减小摩擦效果，增加车辆抬起的顺利性。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体示意图。
12.图2为本实用新型的限位杆俯视图。
13.图中：1、底座，2、立柱，3、螺纹槽，4、螺杆，5、立杆，6、顶座，7、限位件，8、手摇件，9、滚轮，10、限位杆，11、限位槽，12、球面，13、横管，14、摇杆。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：车辆省力抬升架，包括底座1，底座1的顶部固定安装有立柱2，立柱2的顶端设有螺纹槽3，螺纹槽3内螺接有螺杆4，螺杆4的顶端固定安装有立杆5，立杆5的顶端贴合有顶座6，顶座6的底部右端设有限位件7，限位件7用于限定顶座6的运动轨迹，立杆5的侧壁左端设有手摇件8，手摇件8用于对螺杆4和立杆5进行转动。
16.具体而言，底座1的底部固定安装有滚轮9，滚轮9的数量为四个。
17.具体而言，限位件7包括限位杆10，限位杆10的顶端固定安装在顶座6 的底部右端，立柱2的顶部右端设有限位槽11，限位杆10的侧壁与限位槽11的内侧壁相对滑动。
18.具体而言，限位杆10的轴向截面为椭圆形，限位槽11的轴向截面为与限位杆10的轴向截面相匹配的椭圆形，限定顶座6的运动轨迹，使顶座6只能上下运动，避免转动。
19.具体而言，立杆5的顶端设有球面12，球面12的设置，用于减小立柱5 的顶端与顶座6的底部的接触面积，进而增加立杆5转动时，接触面的滑动效果。
20.具体而言，手摇件8包括横管13，横管13的右端固定安装在立杆5的侧壁左端，横管13内插接有摇杆14，摇杆14为圆柱杆体，摇杆14的侧壁与横管13的内侧壁相对滑动。
21.工作原理：使用时将整体放置在汽车底部一侧，转动摇杆14，使螺杆4 和立杆5转动并向上运动，带动顶座6向上运动，通过限位杆10对顶座6的运动轨迹进行限定，将汽车的一侧抬起。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.车辆省力抬升架，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定安装有立柱(2)，所述立柱(2)的顶端设有螺纹槽(3)，所述螺纹槽(3)内螺接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的顶端固定安装有立杆(5)，所述立杆(5)的顶端贴合有顶座(6)，所述顶座(6)的底部右端设有限位件(7)，所述立杆(5)的侧壁左端设有手摇件(8)。2.根据权利要求1所述的车辆省力抬升架，其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有滚轮(9)，所述滚轮(9)的数量为四个。3.根据权利要求1所述的车辆省力抬升架，其特征在于：所述限位件(7)包括限位杆(10)，所述限位杆(10)的顶端固定安装在顶座(6)的底部右端，所述立柱(2)的顶部右端设有限位槽(11)，所述限位杆(10)的侧壁与限位槽(11)的内侧壁相对滑动。4.根据权利要求3所述的车辆省力抬升架，其特征在于：所述限位杆(10)的轴向截面为椭圆形。5.根据权利要求1所述的车辆省力抬升架，其特征在于：所述立杆(5)的顶端设有球面(12)。6.根据权利要求1所述的车辆省力抬升架，其特征在于：所述手摇件(8)包括横管(13)，所述横管(13)的右端固定安装在立杆(5)的侧壁左端，所述横管(13)内插接有摇杆(14)。

技术总结
本实用新型公开了车辆省力抬升架，包括底座，底座的顶部固定安装有立柱，立柱的顶端设有螺纹槽，螺纹槽内螺接有螺杆，螺杆的顶端固定安装有立杆，立杆的顶端贴合有顶座，顶座的底部右端设有限位件，立杆的侧壁左端设有手摇件，本实用新型通过在立柱的顶端螺接有螺杆，立柱的顶端通过限位件连接有顶座，螺杆顶端的立杆抵在顶座的底部，当转动螺杆时，通过立杆带动顶座向上运动，通过限位件可对顶座进行运动限定，避免顶座的转动，通过顶座带动车体运动，减小摩擦效果，增加车辆抬起的顺利性。增加车辆抬起的顺利性。增加车辆抬起的顺利性。


技术研发人员：陈国强 刘宇 杨国栋 张俊玲
受保护的技术使用者：淄博市技师学院（淄博市文化旅游学校）
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/10/23