一种具有可升降导向轮的转向架及轨道梁及轨道交通系统的制作方法

技术特征：

1.一种具有可升降导向轮的转向架，其特征在于，包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：

所述转向架构架设有转向架底板(101)；

所述导向组件包括两个分别与转向架底板(101)前、后两端转动连接的导向板(103)，所述导向板(103)底部分别设置两个导向轮(104)，所述两个导向轮(104)关于导向板(103)中心对称，所述导向轮(104)与导向板(103)之间的夹角为45°～90°；

所述液压驱动系统设置有两个，分别用于驱动两个所述导向板(103)的转动；两个所述液压驱动系统分别包括控制单元(108)、液压缸(106)、液压动力单元(107)，所述液压缸(106)与转向架构架固定连接，所述液压缸(106)的输出端与导向板(103)相连接，所述液压缸(106)通过管路与液压动力单元(107)相连接，所述液压动力单元(107)与控制单元(108)相连接；

所述轮对组件包括两个平行安装于转向架构架左、右两侧的走行轮(102)以及与两个所述走行轮(102)相连接的转向机构(109)，两个所述走行轮(102)由安装于转向架构架上的动力系统驱动转动。

2.根据权利要求1所述的具有可升降导向轮的转向架，其特征在于，所述转向架构架包括焊接设置于转向架底板(101)上的动力系统总成箱(100)，两个所述液压缸(106)分别与动力系统总成箱(100)安装固定。

3.根据权利要求2所述的具有可升降导向轮的转向架，其特征在于，所述液压缸(106)的输出端(111)与导向板的中心处固定连接，所述液压缸(106)与所述轮对组件中的走行轮(102)平行设置。

4.一种与权利要求1至3任一所述转向架配套设置的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁(200)包括底板(206)、平行设置底板(206)上的两个腹板(205)，所述两个腹板(205)上分别设置悬臂(204)，所述悬臂(204)包括上表面(201)及内侧面，所述上表面(201)为水平设置，用于转向架的走行轮行驶，所述内侧面包括与上表面(201)相连接的第一侧面(208)，所述第一侧面(208)与上表面(201)之间的夹角为45°～90°，所述第一侧面(208)与腹板(205)之间连接有与可与转向架导向轮相接触的导向轮走行面(202)，两个所述导向轮走行面(202)之间设有导向槽(209)，所述导向槽(209)用于提供导向轮的走行空间。

5.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，所述两个腹板(205)之间设有中间槽(203)。

6.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，所述悬臂(204)还包括外侧面(207)，所述外侧面(207)与腹板(205)以及底板(206)之间设置放置凹槽(210)。

7.一种轨道交通系统，其特征在于，包括权利要求4至6任一所述的轨道梁(200)、轨道交通车辆(400)，所述轨道交通车辆(400)通过底部安装权利要求1至3任一所述的转向架行驶于所述轨道梁(200)上。

8.根据权利要求7所述的轨道交通系统，其特征在于，所述轨道梁(200)的一端还设置有依次连接的过渡连接段(301)以及普通地面段(302)，所述过渡连接段(301)以及普通地面段(302)与所述轨道梁(200)具有相同的高度，所述过渡连接段(301)由两个与所述轨道梁以及与普通地面段(302)相斜接的支撑臂(303)构成，所述两个支撑臂(303)之间设有轨行槽(304)，所述轨行槽(304)的槽宽大于导向板底部两个导向轮(104)之间的最大间距，小于两个所述走行轮(102)之间的间距。

9.根据权利要求8所述的轨道交通系统，其特征在于，所述两个支撑臂(303)之间轨行槽(304)的槽宽与所述轨道梁(200)中，设置于两个腹板(205)之间的中间槽(203)槽宽相等。

技术总结
本实用新型涉及一种具有可升降导向轮的转向架及轨道梁及轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。

技术研发人员：徐海钦;胡步毛;李黎;周津斌;江长逵;王江;李伟东;王江浩
受保护的技术使用者：中铁第六勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021.08.24