一种车身对中调整式侧顶机的制作方法

1.本实用新型涉及一种输送设备技术领域，尤其是一种车身对中调整式侧顶机。


背景技术：

2.目前的侧顶机上支撑块都是固定式的，在转接车身工件的工程中只能起到单独转运的作用，没有对车身工件纠偏的效果，本次新型侧顶机支撑是可移动式的，能起到对上来侧顶机时车身工件位置歪斜的纠正效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是在于克服、补充现有技术中存在的不足，提供一种车身对中调整式侧顶机，使得车身工件在侧顶机支撑块上的位置歪斜时，能将其调整到正确位置。本实用新型采用的技术方案是：
4.一种车身对中调整式侧顶机，其中：包括左右对称设置的固定框架，每个所述固定框架均包括立柱组件，每个所述立柱组件一侧均设置驱动组件，所述驱动组件连接皮带组件，所述立柱组件另一侧设置可滑动的滑架组件，所述滑架组件包括框架结构，所述框架结构上设置线性滑轨，所述线性滑轨上设置固定块和挡板组件，每个所述固定块侧面均设置支撑板，所述支撑板的两侧均设置复位弹簧，所述挡板组件的末端连接电缸，所述电缸伸缩带动挡板组件移动。
5.优选的是，所述的车身对中调整式侧顶机，其中：所述皮带组件包括第一皮带轮、第二皮带轮和设置于第一皮带轮、第二皮带轮之间的皮带，所述第一皮带轮设置于驱动组件的输出端。
6.优选的是，所述的车身对中调整式侧顶机，其中：所述线性滑轨包括第一线性滑轨和第二线性滑轨。
7.优选的是，所述的车身对中调整式侧顶机，其中：所述固定块设置在第一线性滑轨上，所述挡板组件设置在第二线性滑轨上。
8.优选的是，所述的车身对中调整式侧顶机，其中：每个所述第一线性滑轨上均对称设置两个固定块。
9.本实用新型的优点：
10.本实用新型的车身对中调整式侧顶机，车身对中调整式侧顶机就是在传统的侧顶机固定支撑的基础上，增加了可以移动的支撑块，传统侧顶机在转接车身工件时，因为前后支撑都是固定式的，如果当前运送过来的车身在现有的载具上面有一点点位置的歪斜，侧顶机接车后把车身转载到下一个载具上时，车身还是歪斜的，这次的对中式侧顶机因为左右两边的支撑是可以移动的，能够将歪斜的车身调整至左右对中，继而再将车身转载到下一个载具上，有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。
附图说明
11.图1为本实用新型主视图。
12.图2为本实用新型的左视图。
13.图3为本实用新型其中一个固定框架的俯视图。
14.图4为本实用新型另一个固定框架的俯视图。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.实施例1
17.如图1～4所示，本实施例提供一种车身对中调整式侧顶机，其中：包括左右对称设置的固定框架，每个所述固定框架均包括立柱组件1，每个所述立柱组件1一侧均设置驱动组件3，所述驱动组件3连接皮带组件4，所述立柱组件1另一侧设置可滑动的滑架组件2，所述滑架组件2包括框架结构10，所述框架结构上设置线性滑轨9，所述线性滑轨9上设置固定块5和挡板组件6，每个所述固定块5侧面均设置支撑板11，所述支撑板11的两侧均设置复位弹簧8，所述挡板组件6的末端连接电缸7，所述电缸7伸缩带动挡板组件6移动，挡板组件6勾住了车身底部的裙边，所以电缸7移动，带动挡板组件6移动来从两侧拉车身，使得车身摆正。
18.其中：所述皮带组件4包括第一皮带轮41、第二皮带轮42和设置于第一皮带轮41、第二皮带轮42之间的皮带43，所述第一皮带轮41设置于驱动组件3的输出端。
19.其中：所述线性滑轨9包括第一线性滑轨12和第二线性滑轨13。
20.其中：所述固定块5设置在第一线性滑轨12上，所述挡板组件6设置在第二线性滑轨13上。
21.其中：每个所述第一线性滑轨12上均对称设置两个固定块5。
22.侧顶机的主体结构分为左右两个部分，是对称的，主要由1立柱组件、2滑架组件、3驱动组件、4皮带组件组成，立柱为侧顶机的主干，起到上下的导向作用；滑架安装在立柱上，上下移动，将车身从低处的载具上顶起后，转送至高处载具上，而此次的对中调整装置就位于滑架组件上；驱动组件3为侧顶机的动力输出单元；皮带组件4则是带动滑架上下运动的纽带,调整式支撑的工作过程：5支撑块是左右可浮动式的，可通过两边的两个8弹簧来复位，侧顶机接到车身后，车身在四个支撑块5上时处于浮动状态，然后挡板组件6通过电缸7的带动，由线性滑轨9作导向，分别在左右两边向外拉车身的底部裙边，从而使歪斜的车身摆正，通过设置电缸7来拉动车身，是因为电缸7有着很高的移动和定位精度，待侧顶机将车身转载到下一个载具后，调整支撑复位。
23.本实用新型的车身对中调整式侧顶机，车身对中调整式侧顶机就是在传统的侧顶机固定支撑的基础上，增加了可以移动的支撑块，传统侧顶机在转接车身工件时，因为前后支撑都是固定式的，如果当前运送过来的车身在现有的载具上面有一点点位置的歪斜，侧顶机接车后把车身转载到下一个载具上时，车身还是歪斜的，这次的对中式侧顶机因为左右两边的支撑是可以移动的，能够将歪斜的车身调整至左右对中，继而再将车身转载到下
一个载具上，有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。
24.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种车身对中调整式侧顶机，其特征在于：包括左右对称设置的固定框架，每个所述固定框架均包括立柱组件（1），每个所述立柱组件（1）一侧均设置驱动组件（3），所述驱动组件（3）连接皮带组件（4），所述立柱组件（1）另一侧设置可滑动的滑架组件（2），所述滑架组件（2）包括框架结构（10），所述框架结构上设置线性滑轨（9），所述线性滑轨（9）上设置固定块（5）和挡板组件（6），每个所述固定块（5）侧面均设置支撑板（11），所述支撑板（11）的两侧均设置复位弹簧（8），所述挡板组件（6）的末端连接电缸（7），所述电缸（7）伸缩带动挡板组件（6）移动。2.如权利要求1所述的车身对中调整式侧顶机，其特征在于：所述皮带组件（4）包括第一皮带轮（41）、第二皮带轮（42）和设置于第一皮带轮（41）、第二皮带轮（42）之间的皮带（43），所述第一皮带轮（41）设置于驱动组件（3）的输出端。3.如权利要求2所述的车身对中调整式侧顶机，其特征在于：所述线性滑轨（9）包括第一线性滑轨（12）和第二线性滑轨（13）。4.如权利要求3所述的车身对中调整式侧顶机，其特征在于：所述固定块（5）设置在第一线性滑轨（12）上，所述挡板组件（6）设置在第二线性滑轨（13）上。5.如权利要求4所述的车身对中调整式侧顶机，其特征在于：每个所述第一线性滑轨（12）上均对称设置两个固定块（5）。

技术总结
本实用新型提供一种车身对中调整式侧顶机，包括左右对称设置的固定框架，每个固定框架均包括立柱组件，每个立柱组件一侧均设置驱动组件，驱动组件连接皮带组件，立柱组件另一侧设置可滑动的滑架组件，滑架组件包括框架结构，框架结构上设置线性滑轨，线性滑轨上设置固定块和挡板组件，每个固定块侧面均设置支撑板，支撑板的两侧均设置复位弹簧，挡板组件的末端连接电缸，电缸伸缩带动挡板组件移动。本实用新型的车身对中调整式侧顶机，因为左右两边的支撑是可以移动的，能够将歪斜的车身调整至左右对中，继而再将车身转载到下一个载具上，有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。


技术研发人员：黄振宇 孟宜春
受保护的技术使用者：天奇自动化工程股份有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/10/23