一种石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置的制作方法

1.本发明涉及油罐车技术领域，具体为一种石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置。


背景技术：

2.油罐车主要用于作石油衍生品的运输和储藏，而油罐车在使用过程中，需要在油罐表面喷涂防晒漆，以有效地阻止热传导，避免造成油料蒸发浪费，同时能够提高油罐储存的安全性；但是油罐长期暴露在高温下，不仅容易使漆层表面褪色，降低光泽，加快老化速度，而且极容易诱发油罐车发生自燃事故，而目前用于油罐车防晒的车衣结构简单，功能单一，所能够提供的防护效果有限，另外，恶劣气候产生的酸碱性较高的雨雪，也会腐蚀油罐车的漆面和表层，且很难预防，为此我们提出了一种石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置，以解决上述背景技术中提出的油罐长期暴露在高温和雨雪下，容易加速油罐车漆面老化，腐蚀油罐车的漆面和表层，且很难预防的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置，包括油罐本体和挡板，所述油罐本体的左右两端均贴合有固定座，且固定座上设置有夹持机构，所述固定座贴合油罐本体的一侧表面胶合有橡胶垫，右侧所述固定座的右端固定安装有连接座，左侧所述固定座的左端通过调节机构安装有连接座，两组所述连接座的内部均设置有内柱，且内柱上套接有两组套环，所述套环上对称安装有两组支撑架，所述支撑架包括活塞杆、套筒、活塞槽和第一弹簧，所述活塞杆固定焊接在套环上，所述套筒靠近活塞杆的一端开设有活塞槽，所述活塞杆远离套环的一端自活塞槽的开口处插入，所述活塞槽的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧的一端与活塞杆相抵，所述第一弹簧的另一端与活塞槽的内壁相抵，所述套筒的上端与挡板的下侧表面铰接连接，且挡板共设置有两组，左侧所述连接座的上端通过轴承竖向安装有第三螺杆，且第三螺杆的上端固定焊接有第三转把，所述第三螺杆上套接有第三螺套，且第三螺套上固定套接有活动块，所述活动块的前后两端对称铰接有传动杆，且两组所述传动杆远离活动块的一端分别与两组所述套环上的一组所述活塞杆铰接相连，所述挡板靠近油罐本体的一侧表面设置有支撑机构。
5.优选的，所述夹持机构包括支脚，所述固定座上等距焊接有六组支脚，且支脚之间通过加强环焊接相连，所述支脚端头靠近油罐本体一侧的表面开设有滑槽，且滑槽内通过轴承安装有第一螺杆，所述第一螺杆的一端穿过支脚置于外部，所述第一螺杆的外端固定安装有第一转把，所述第一螺杆上套接有第一螺套，所述滑槽内滑动连接有滑块，且滑块固定套接在第一螺套上，所述滑块的一端穿过滑槽的开口固定焊接有夹板，所述夹板的纵截
面为圆弧形，所述夹板的凹面胶合有防滑胶垫。
6.优选的，所述调节机构包括第二螺杆，左侧所述固定座的左端通过轴承横向安装有第二螺杆，且第二螺杆的左端固定焊接有第二转把，所述连接座的中心位置横向开设有孔洞，所述连接座通过孔洞套接在第二螺杆上，所述孔洞的内部固定安装有第二螺套，且第二螺套套接在第二螺杆上，所述连接座的下侧横向开设有导向孔，所述固定座的左端下侧横向焊接有导向杆，且导向杆自导向孔的开口处插入，所述导向孔的内径与导向杆的外径相适配。
7.优选的，所述挡板设置为圆弧形，所述挡板的内部开设有中空腔。
8.优选的，两组所述挡板互相靠近的一端呈啮合状态，前侧所述挡板靠近后侧所述挡板的一端上侧表面开设有导槽，且导槽的内壁呈圆弧形。
9.优选的，所述支撑机构包括固定套杆，所述挡板的下表面中心位置等距焊接有固定套杆，且固定套杆远离挡板的一端焊接有连接板，所述连接板的上下两端对称焊接有支撑杆，且支撑杆远离连接板的一端与挡板固定连接，所述连接板靠近油罐本体的一侧表面对称铰接有铰接杆，所述铰接杆靠近油罐本体的一侧端头安装有橡胶轮，且橡胶轮与油罐本体的外壁相贴合，两组所述铰接杆互相靠近的一侧表面均铰接有连接杆，且连接杆通过缓冲机构与连接板相连接。
10.优选的，上下两侧所述支撑杆呈倒八字形排列，上下两侧所述铰接杆呈正八字形排列。
11.优选的，所述缓冲机构包括底座，上下两侧所述连接杆远离铰接杆的一端分别与底座的上下两端铰接相连，所述底座呈圆弧形，所述底座靠近油罐本体的一侧表面胶合有橡胶垫，所述底座的上表面竖向焊接有活动杆，所述连接板的中心位置开设有孔洞，且活动杆的上端自孔洞的开口处插入，所述活动杆上套接有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与连接板和底座相抵，所述固定套杆内开设有与连接板中心的孔洞相通的活动槽，且第三弹簧内设置有第三弹簧，所述活动杆的端头穿过连接板的中心孔洞置于活动槽内部，所述第三弹簧的两端分别与活动槽的内壁和活动杆的端头相抵。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置，通过设置两组挡板，两组挡板互相啮合时，能够在油罐本体的上侧形成一个较大范围的遮挡，以避免阳光直射油罐本体，且能够遮挡雨雪，从而能够避免油罐本体长时间的暴露在阳光下，导致漆面加速老化，同时能够防止雨雪腐蚀油罐本体的漆面和表层，以对油罐本体实施良好的保护，同时两组挡板在不需要实施遮挡时，能够通过转动第三转把来调整至油罐本体的两侧，以对油罐本体的两侧进行遮挡，避免油罐本体的侧边受到直接的剐蹭或是碰撞，并且，挡板在受到碰撞时，支撑机构和缓冲机构能够有效的将碰撞时产生的冲击力进行吸收和缓解，以降低碰撞对油罐本体带来的负面影响，从而能够对油罐本体实施良好的保护；通过设置夹持机构和调节机构，使得本装置可以无需使用辅助工具，仅通过人工就可以进行安装和拆卸，且夹持机构和调节机构均能够用于大小不同的油罐本体，从而使得本装置能够具备良好的适配性。
13.附图说明：为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本发明的结构正视剖面示意图；图2为本发明图1中a的局部放大示意图；图3为本发明图1中b的局部放大示意图；图4为本发明的结构左视示意图；图5为本发明的结构左视剖面示意图；图6为本发明图5中d的局部放大示意图；图7为本发明图1中c—c处结构剖面示意图；图8为本发明图7中e的局部放大示意图；图9为本发明图7中f的局部放大示意图；图10为本发明的结构右视示意图；图11为本发明的结构右视剖面示意图；图12为本发明图11中g的局部放大示意图；图13为本发明中挡板的结构展开示意图；图14为本发明中固定套杆、连接板和支撑杆的结构示意图；图15为本发明中连接座和内柱的结构立体示意图；图16为本发明中支撑架的结构剖面示意图。
15.图中：1、油罐本体；2、固定座；3、支脚；4、加强环；5、滑槽；6、第一螺杆；7、第一转把；8、第一螺套；9、滑块；10、夹板；11、防滑胶垫；12、连接座；13、第二螺杆；14、第二转把；15、第二螺套；16、导向孔；17、导向杆；18、内柱；19、套环；20、支撑架；201、活塞杆；202、套筒；203、活塞槽；204、第一弹簧；21、挡板；22、第三螺杆；23、第三转把；24、第三螺套；25、活动块；26、传动杆；27、中空腔；28、导槽；29、固定套杆；30、连接板；31、支撑杆；32、铰接杆；33、橡胶轮；34、连接杆；35、底座；36、活动杆；37、第二弹簧；38、活动槽；39、第三弹簧。
16.具体实施方式：下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1
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16，本发明提供的一种实施例：一种石油衍生品运输储藏车用多形态防护装置，包括油罐本体1和挡板21，油罐本体1的左右两端均贴合有固定座2，且固定座2上设置有夹持机构，固定座2贴合油罐本体1的一侧表面胶合有橡胶垫，右侧固定座2的右端固定安装有连接座12，左侧固定座2的左端通过调节机构安装有连接座12，两组连接座12的内部均设置有内柱18，且内柱18上套接有两组套环19，套环19上对称安装有两组支撑架20，支撑架20包括活塞杆201、套筒202、活塞槽203和第一弹簧204，活塞杆201固定焊接在套环19上，套筒202靠近活塞杆201的一端开设有活塞槽203，活塞杆201远离套环19的一端自活塞槽203的开口处插入，活塞槽203的内部设置有第一弹簧204，且第一弹簧204的一端与活塞杆201相抵，第一弹簧204的另一端与活塞槽203的内壁相抵，套筒202的上端与挡板21的下
侧表面铰接连接，且挡板21共设置有两组，左侧连接座12的上端通过轴承竖向安装有第三螺杆22，且第三螺杆22的上端固定焊接有第三转把23，第三螺杆22上套接有第三螺套24，且第三螺套24上固定套接有活动块25，活动块25的前后两端对称铰接有传动杆26，且两组传动杆26远离活动块25的一端分别与两组套环19上的一组活塞杆201铰接相连，挡板21靠近油罐本体1的一侧表面设置有支撑机构；进一步的，夹持机构包括支脚3，固定座2上等距焊接有六组支脚3，且支脚3之间通过加强环4焊接相连，支脚3端头靠近油罐本体1一侧的表面开设有滑槽5，且滑槽5内通过轴承安装有第一螺杆6，第一螺杆6的一端穿过支脚3置于外部，第一螺杆6的外端固定安装有第一转把7，第一螺杆6上套接有第一螺套8，滑槽5内滑动连接有滑块9，且滑块9固定套接在第一螺套8上，滑块9的一端穿过滑槽5的开口固定焊接有夹板10，夹板10的纵截面为圆弧形，夹板10的凹面胶合有防滑胶垫11，如图2和图5，该结构用于将固定座2固定在油罐本体1上，使得整个装置固定架设在油罐本体1上，且能够与油罐本体1进行同轴固定，以保证固定时的稳定性和受力均匀，且防滑胶垫11能够避免夹板10与油罐本体1发生摩擦产生静电或是碰撞火花；进一步的，调节机构包括第二螺杆13，左侧固定座2的左端通过轴承横向安装有第二螺杆13，且第二螺杆13的左端固定焊接有第二转把14，连接座12的中心位置横向开设有孔洞，连接座12通过孔洞套接在第二螺杆13上，孔洞的内部固定安装有第二螺套15，且第二螺套15套接在第二螺杆13上，连接座12的下侧横向开设有导向孔16，固定座2的左端下侧横向焊接有导向杆17，且导向杆17自导向孔16的开口处插入，导向孔16的内径与导向杆17的外径相适配，如图1和图3，该结构用于改变两组固定座2之间的间距，以将两组固定座2夹持固定在油罐本体1的两侧，且该结构配合夹持机构使得本装置可以安装在不同大小的油罐本体1上，以增加本装置的适用范围和实用性；进一步的，挡板21设置为圆弧形，挡板21的内部开设有中空腔27，如图7和图9，该结构使得挡板21可以在油罐本体1的上侧遮挡雨雪，且雨雪不会形成堆积，而中空腔27能够隔断挡板21上下两侧的温度传导，以增加挡板21的隔热效果，且挡板21的圆弧结构，能够在受到撞击时，将力分散至圆弧的两侧，从而增加挡板21的受力能力；进一步的，两组挡板21互相靠近的一端呈啮合状态，前侧挡板21靠近后侧挡板21的一端上侧表面开设有导槽28，且导槽28的内壁呈圆弧形，如图7和图9，该结构使得渗入两组挡板21连接处的雨雪，会进入并堆积在导槽28内，随后会通过导槽28流入，从而能够避免雨雪渗入挡板21的连接处接触油罐本体1，以保证挡板21连接处的防渗水性能；进一步的，支撑机构包括固定套杆29，挡板21的下表面中心位置等距焊接有固定套杆29，且固定套杆29远离挡板21的一端焊接有连接板30，连接板30的上下两端对称焊接有支撑杆31，且支撑杆31远离连接板30的一端与挡板21固定连接，连接板30靠近油罐本体1的一侧表面对称铰接有铰接杆32，铰接杆32靠近油罐本体1的一侧端头安装有橡胶轮33，且橡胶轮33与油罐本体1的外壁相贴合，两组铰接杆32互相靠近的一侧表面均铰接有连接杆34，且连接杆34通过缓冲机构与连接板30相连接，如图11、图12和图14，该结构用于支撑挡板21，不但能够增加挡板21的承受能力，且橡胶轮33能够在挡板21移动时，沿着油罐本体1进行转动，从而能够起到省力的作用；进一步的，上下两侧支撑杆31呈倒八字形排列，上下两侧铰接杆32呈正八字形排
列，如图11和图12，通过支撑杆31、铰接杆32和连接杆34能够有效地加强挡板21的受力，增强挡板21受到撞击时的抗形变和抗压能力，从而增加挡板21的保护效果；进一步的，缓冲机构包括底座35，上下两侧连接杆34远离铰接杆32的一端分别与底座35的上下两端铰接相连，底座35呈圆弧形，底座35靠近油罐本体1的一侧表面胶合有橡胶垫，底座35的上表面竖向焊接有活动杆36，连接板30的中心位置开设有孔洞，且活动杆36的上端自孔洞的开口处插入，活动杆36上套接有第二弹簧37，且第二弹簧37的两端分别与连接板30和底座35相抵，固定套杆29内开设有与连接板30中心的孔洞相通的活动槽38，且第三弹簧39内设置有第三弹簧39，活动杆36的端头穿过连接板30的中心孔洞置于活动槽38内部，第三弹簧39的两端分别与活动槽38的内壁和活动杆36的端头相抵，如图12，该结构用于在挡板21受到撞击或是剐蹭时，能够对所受到的冲击力进行吸收和缓解，从而增加挡板21的抗冲击性，提升挡板21对油罐本体1的保护效果；工作原理：使用时，先将装置放在油罐本体1上，需保证挡板21朝上，且左侧固定座2处于油罐本体1朝向车位的一侧中心，待两组固定座2分别处于油罐本体1的两侧中心后，先将右侧固定座2贴合油罐本体1，将右侧所有的第一转把7依次转动，当第一转把7转动时，会带动第一螺杆6转动，而套接在第一螺杆6上的第一螺套8会通过螺纹作用带动滑块9在滑槽5内滑动，而滑块9会带动夹板10进行位置，通过转动第一转把7，使得每组夹板10上的防滑胶垫11均贴合油罐本体1的外壁并夹紧即可，随后将第二转把14转动，第二转把14会带动第二螺杆13转动，而第二螺杆13会与套接的第二螺套15进行螺纹作用横向移动，致使第二螺杆13能够将左侧固定座2朝油罐本体1推动，而油罐本体1上的导向杆17会沿着导向孔16进行滑动，导向杆17能够限制固定座2发生转动，待左侧固定座2贴合油罐本体1的另一端后，转动第二转把14，使得两组固定座2配合将整个装置夹持在油罐本体1上，接着将左侧所有的第一转把7转动，使得夹板10与油罐本体1的外壁贴合并夹紧即可；当挡板21呈图4所示的状态时，挡板21能够在油罐本体1的上侧形成遮挡，以避免雨雪直接接触油罐本体1，防止酸性的雨雪堆积在油罐本体1上，腐蚀油罐本体1的漆面或是表层，同时在油罐本体1长时间暴露在阳光下时，挡板21也可以遮挡光线，避免油罐本体1过度暴晒，导致漆面老化和内部气压和温度升高，以防止内部油料过度蒸发，另外挡板21的内的中空腔27可以隔绝内外两侧的温度传导，以起到很好地隔热效果，同时两组挡板21的连接处如出现渗水，渗水会进入导槽28内并通过导槽28流出；如不需要使用挡板21时，可将第三转把23转动，第三转把23会带动第三螺杆22转动，而套接在第三螺杆22上的第三螺套24会通过螺纹作用带动活动块25朝下移动，而活动块25上的两组传动杆26会将两组套环19上的支撑架20对向撑开，致使两组套环19转动，而套环19上的支撑架20会带动两组挡板21对向张开，持续转动第三转把23，直至两组挡板21张开至如图13所示后，即为打开状态，且挡板21在进行对向张开运动时，挡板21会通过橡胶轮33沿着油罐本体1进行滑动，此时的挡板21能够在油罐本体1的两侧进行遮挡，以避免道路上因轮胎碾压而飞射的石子撞击油罐本体1，导致油罐本体1的漆面或是表层出现损坏；另外，挡板21在侧面还能够避免车辆等物体直接撞击油罐本体1，且也可以避免油罐车转弯时出现剐蹭，导致油罐本体1损坏，当挡板21受到撞击等冲击力影响时，挡板21会通过固定套杆29和支撑杆31对连接板30施加一个朝油罐本体1的力，同时，套筒202会因为挡板21的位移与活塞杆201进行收缩，并且第一弹簧204会受到压缩，而连接板30会通过铰
接杆32和连接杆34带动底座35朝油罐本体1移动，待该冲击力较大时，底座35会贴合油罐本体1，并且活动杆36会朝活动槽38内移动，而该过程中，两组连接杆34会对向张开，且铰接杆32也会对向张开，而橡胶轮33会贴合油罐本体1滚动，同时，第二弹簧37会被相互靠近的连接板30和底座35压缩，而第三弹簧39会被活动杆36的端头在活动槽38内的活动挤压，该过程中，挡板21所受到的冲击力会被转化为动能，且第二弹簧37和第三弹簧39的弹力形变特性能够很好地对冲击力进行吸收和缓解，从而能够降低冲击力带来的影响，以提升挡板21对油罐本体1的保护性能，从而对油罐本体1进行冲撞防护，以上为本发明的全部工作原理。
18.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。