可调节摩托车后靠背的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体指一种可调节摩托车后靠背。


背景技术：

2.随着人类交通形势的发展，机动车辆已经开始频繁出入大家小户，摩托车也不例外，为了更好的提高摩托车的舒适性和安全性，人们设计出来了一种摩托车用靠背来方便使用，现有市场上的摩托车用靠背大多只能提供摩托车的实用性，而至于舒适性、安全性的其它性能则不那么的突出。
3.该靠背主体使用的抵靠位置不能调节，针对不同高度的人，抵靠的舒适度不够，还有靠背主体和支撑架固连，不能翻转调节，并且现有的摩托车后靠背只能乘客使用，驾驶者不能够使用，在长时间骑行，对驾驶者的身体负荷较大，急需一种既可以乘客使用也可以驾驶者使用的摩托车后靠背。
4.综上，申请人提出了一种可调节摩托车后靠背。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的摩托车后靠背高度不能调节，不能翻转，功能单一只能用于乘客的问题，提出了一种解决了上述问题的可调节摩托车后靠背。
6.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种可调节摩托车后靠背，包括靠背体和靠背支架，靠背体包括靠背座和靠背垫，靠背垫固定连接在靠背座上，靠背支架为倒置的y字型，靠背支架的底部为左安装腿和右安装腿，左安装腿上铰接有左侧架，右安装腿上铰接有右侧架，左、右安装腿和左、右侧架的铰接位置还设有锁止装置以保证靠背支架绕铰接位置旋转到一定位置后锁定，左、右侧架上设有与摩托车车架固定安装的安装孔；靠背支架的顶部设置有连接块，连接块和靠背支架之间设有能够让连接块在靠背支架上升降的升降装置，靠背座的底部铰接在连接块的顶部，靠背座和连接块之间设有能够使得靠背座在连接块上翻转后锁定的限位装置，靠背座的底部为倒置的凸字形，连接块的顶部为与靠背座的底部相匹配的凹字形；靠背体通过升降装置调节高低，通过将靠背支架在侧架上翻转使得靠背支架连同靠背体一起翻转然后锁定，然后再将靠背垫在靠背座上翻转锁定，此时的升降装置变为横向水平调节靠背垫与驾驶者之间的距离，使得靠背体在乘客使用时既可以调节高低用以增加舒适性，也可以翻转将靠背垫用于驾驶者的支撑，非常的方便，并且舒适。
8.进一步限定，锁止装置对称设有两个，分别设于左、右安装腿上，锁止装置包括锁止销、回位弹簧和拉环，锁止销为阶梯状，回位弹簧的内径与锁止销的小口径段的外径相匹配，左、右安装腿上开设有销轴孔，销轴孔为与锁止销相匹配的阶梯孔，销轴孔的大口径端为左、右安装腿的外侧，左、右侧架上开各设有两个与锁止销的大口径段的外径相匹配的锁止孔，锁止销上空套回位弹簧，锁止销穿设在销轴孔内，拉环通过一根细销穿过锁止销固定；通过锁止销和回位弹簧形成一个弹簧销，拉环用于限制锁止销不被回位弹簧的弹力整
个弹出销轴孔，使用时，只需拉动拉环，使得锁止销从锁止孔内退出，然后我们翻转靠背支架，然后我们放开拉环，到了合适位置锁止销对准侧架上的另一个锁止孔，回位弹簧的弹力将锁止销弹出穿过锁止孔内将靠背支架和侧架之间的相对位置锁止固定，非常的方便。
9.进一步限定，升降装置包括滑动杆和调节杆，滑动杆和调节杆平行间隔固定设于连接块的底部，靠背支架的顶部设有竖直向下的升降孔，升降孔为阶梯状的通孔，升降孔的小孔径段在上方，升降孔的大孔径段在下方，升降孔的小孔径段的内径与滑动杆和调节杆的外径相匹配，调节杆上均匀间隔开设有多个升降调节槽，靠背支架上位于调节杆一侧穿设有调节螺栓，滑动杆和调节杆的底部皆螺纹连接有限位螺帽，限位螺帽的外径与升降孔的大口径段的内径相匹配；这样设置升降装置，在滑动杆和调节杆的底部设置限位螺帽，通过阶梯状的升降孔可以使得滑动杆和调节杆不会完全的拉出升降孔，通过调节螺栓拧入与升降调节槽配合来对连接块的位置进行限位固定，调节非常的简单，方便。
10.进一步限定，靠背座的底部在侧面开设有多个调节孔，限位装置包括钢珠、顶珠弹簧和挡片，挡片为拱门状，顶部为弧形，底部为直线形，钢珠的外径与调节孔的内径相匹配，顶珠弹簧的外径和调节孔的内径相匹配，挡片上开设有数量和尺寸都与调节孔相匹配的限位孔，顶珠弹簧穿设在调节孔内，钢珠设于顶珠弹簧的两侧，挡片挡设于钢珠上，靠背座上还开设有铰接孔，铰接孔为通孔，连接块上开设有位置与铰接孔相匹配的固定孔，连接块的顶部与靠背座的底部通过固定螺栓进行铰接，固定螺栓和固定孔为螺纹配合，固定螺栓和铰接孔为间隙配合，顶珠弹簧在未压缩状态下的长度与靠背座底部的宽度相匹配以保证钢珠能够被顶珠弹簧顶出；通过顶珠弹簧、钢珠和挡片来对靠背座的翻转进行限位固定，在安装完成时，挡片的位置由于底部为直线形，所以不会由于靠背座的翻转带动挡片翻转，挡片的位置固定，靠背座翻转时带动钢珠的位置翻转，钢珠从一个限位孔内位移到另一个限位孔内对靠背座进行限位固定，非常的方便。
11.更进一步限定，调节孔的数量为四，围绕铰接孔均匀间隔设置；这样设置调节孔可以更加方便靠背座的翻转固定，固定点更多，更加的平衡。
12.本实用新型相较于现有技术的有益效果为靠背座不仅在乘客使用时可以调节高低，提高舒适度，还可以用于驾驶者，使得驾驶者在驾驶时背部也能够得到很好的舒压，更加的舒适，并且调节非常的简单，方便，结构简单。
附图说明
13.图1为本实用新型乘客使用状态的正视图；
14.图2为本实用新型乘客使用状态的左视图；
15.图3为本实用新型驾驶者使用状态的左视图；
16.图4为靠背支架与连接块连接状态下的剖视图；
17.图5为连接块和靠背座的分解示意图；
18.图6为连接块和靠背座的连接部位的剖视图；
19.图7为图4中a部分的放大示意图。
20.图中标示分别对应：1
‑
靠背体，11
‑
靠背垫，12
‑
靠背座，13
‑
调节孔，14
‑
铰接孔，2
‑
靠背支架，21
‑
左安装腿，22
‑
右安装腿，23
‑
锁止销，24
‑
回位弹簧，25
‑
拉环，26
‑
升降孔，3
‑
左侧架，31
‑
安装孔，32
‑
锁止孔，4
‑
右侧架，5
‑
连接块，51
‑
调节杆，52
‑
滑动杆，53
‑
升降调节槽，
54
‑
限位螺帽，55
‑
固定孔，6
‑
调节螺栓，7
‑
钢珠，8
‑
顶珠弹簧，9
‑
挡片，91
‑
限位孔。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
22.实施例：
23.如图1
‑
7所示，一种可调节摩托车后靠背，包括靠背体1和靠背支架2，靠背体1包括靠背座12和靠背垫11，靠背垫11固定连接在靠背座12上，靠背支架2为倒置的y字型，靠背支架2的底部为左安装腿21和右安装腿22，左安装腿21上铰接有左侧架3，右安装腿22上铰接有右侧架4，左、右安装腿和左、右侧架的铰接位置还设有锁止装置以保证靠背支架2绕铰接位置旋转到一定位置后锁定，左、右侧架上设有与摩托车车架固定安装的安装孔31；靠背支架2的顶部设置有连接块5，连接块5和靠背支架2之间设有能够让连接块5在靠背支架2上升降的升降装置，靠背座12的底部铰接在连接块5的顶部，靠背座12和连接块5之间设有能够使得靠背座12在连接块5上翻转后锁定的限位装置，靠背座12的底部为倒置的凸字形，连接块5的顶部为与靠背座12的底部相匹配的凹字形；锁止装置对称设有两个，分别设于左、右安装腿上，锁止装置包括锁止销23、回位弹簧24和拉环25，锁止销23为阶梯状，回位弹簧24的内径与锁止销23的小口径段的外径相匹配，左、右安装腿上开设有销轴孔，销轴孔为与锁止销23相匹配的阶梯孔，销轴孔的大口径端为左、右安装腿的外侧，左、右侧架上开各设有两个与锁止销23的大口径段的外径相匹配的锁止孔32，锁止销23上空套回位弹簧24，锁止销23穿设在销轴孔内，拉环25通过一根细销穿过锁止销23固定，左、右侧架通过螺栓可翻转连接在左、右安装腿上；升降装置包括滑动杆52和调节杆51，滑动杆52和调节杆51平行间隔固定设于连接块5的底部，靠背支架2的顶部设有竖直向下的升降孔26，升降孔26为阶梯状的通孔，升降孔26的小孔径段在上方，升降孔26的大孔径段在下方，升降孔26的小孔径段的内径与滑动杆52和调节杆51的外径相匹配，调节杆51上均匀间隔开设有多个升降调节槽53，靠背支架2上位于调节杆51一侧穿设有调节螺栓6，滑动杆52和调节杆51的底部皆螺纹连接有限位螺帽54，限位螺帽54的外径与升降孔26的大口径段的内径相匹配；靠背座12的底部在侧面开设有四个调节孔13，限位装置包括钢珠7、顶珠弹簧8和挡片9，挡片9为拱门状，顶部为弧形，底部为直线形，钢珠7的外径与调节孔13的内径相匹配，顶珠弹簧8的外径和调节孔13的内径相匹配，挡片9上开设有数量和尺寸都与调节孔13相匹配的限位孔91，顶珠弹簧8穿设在调节孔13内，钢珠7设于顶珠弹簧8的两侧，挡片9挡设于钢珠7上，靠背座12上还开设有铰接孔14，铰接孔14为通孔，连接块5上开设有位置与铰接孔14相匹配的固定孔55，连接块5的顶部与靠背座12的底部通过固定螺栓进行铰接，固定螺栓和固定孔55为螺纹配合，固定螺栓和铰接孔14为间隙配合，顶珠弹簧8在未压缩状态下的长度与靠背座12底部的宽度相匹配以保证钢珠7能够被顶珠弹簧8顶出，调节孔13围绕铰接孔14均匀间隔设置。
24.靠背体1通过升降装置调节高低，通过将靠背支架2在侧架上翻转使得靠背支架2连同靠背体1一起翻转然后锁定，然后再将靠背垫11在靠背座12上翻转锁定，此时的升降装置变为横向水平调节靠背垫11与驾驶者之间的距离，使得靠背体1在乘客使用时既可以调节高低用以增加舒适性，也可以翻转将靠背垫11用于驾驶者的支撑，非常的方便，并且舒适；通过锁止销23和回位弹簧24形成一个弹簧销，拉环25用于限制锁止销23不被回位弹簧
24的弹力整个弹出销轴孔，使用时，只需拉动拉环25，使得锁止销23从锁止孔32内退出，然后我们翻转靠背支架2，然后我们放开拉环25，到了合适位置锁止销23对准侧架上的另一个锁止孔32，回位弹簧24的弹力将锁止销23弹出穿过锁止孔32内将靠背支架2和侧架之间的相对位置锁止固定，非常的方便；这样设置升降装置，在滑动杆52和调节杆51的底部设置限位螺帽55，通过阶梯状的升降孔26可以使得滑动杆52和调节杆51不会完全的拉出升降孔26，通过调节螺栓6拧入与升降调节槽53配合来对连接块5的位置进行限位固定，调节非常的简单，方便；通过顶珠弹簧8、钢珠7和挡片9来对靠背座12的翻转进行限位固定，在安装完成时，挡片9的位置由于底部为直线形，所以不会由于靠背座12的翻转带动挡片9翻转，挡片9的位置固定，靠背座12翻转时带动钢珠7的位置翻转，钢珠7从一个限位孔91内位移到另一个限位孔91内对靠背座进行限位固定，非常的方便。
25.在我们需要调节靠背体1的高低时，我们先将调节螺栓6拧松，然后拉动靠背体1直到我们合适的高度，然后再将调节螺栓6拧紧即可，需要将靠背体1为乘客使用的状态变成驾驶者使用的状态时，我们先将左、右侧架上的拉环25拉开，然后将靠背支架2向右翻转90度，放开拉环25锁止固定，然后再将靠背体1往上翻转90度，再根据靠背体1距离驾驶者的距离通过升降装置调节靠背体1与驾驶者之间的距离即可。
26.本实用新型相较于现有技术的有益效果为靠背座不仅在乘客使用时可以调节高低，提高舒适度，还可以用于驾驶者，使得驾驶者在驾驶时背部也能够得到很好的舒压，更加的舒适，并且调节非常的简单，方便，结构简单。
27.以上对本实用新型提供的可调节摩托车后靠背进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。