一种用于引导搬运车的快速挂接和脱钩装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备领域，具体为一种用于引导搬运车的快速挂接和脱钩装置。


背景技术：

2.引导搬运车搬运作业过程中，若干个引导搬运车有时候需要相互连接工作，相连接工作后有时候还需要各自分离；目前，引导搬运车相连需要前后两辆通过挂接方式连接，各自分离时需要脱钩方式分离。目前解决引导搬运车挂接和脱钩的方式大都人工完成，人工挂接和脱钩会费时费力，比较繁琐，影响做业效率甚至还有安全隐患。


技术实现要素：

3.为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于引导搬运车的快速挂接和脱钩装置。
4.本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种用于引导搬运车的快速挂接和脱钩装置，包括直杆支架和装配板；装配板的一个侧面上左右两侧固定左立板和右立板，左立板和右立板平行，直杆的左端穿进左立板和右立板内，直杆的左端在左立板和右立板内部转动，左立板和右立板之间的直杆上固定连接在拔叉的一端，拔叉的另一端之间与摆销的上端活动连接，拔叉的下部具有上端导向板，上端导向板的下部是下端导向板，上端导向板与下端导向板平行，上端导向板与下端导向板大小和形状一样，上端导向板与下端导向板的两端都固定在左立板和右立板之间，上端导向板与下端导向板中部分别具有上端导向板通槽和下端导向板通槽，上端导向板通槽和下端导向板通槽大小一致，摆销的下部在上端导向板通槽和下端导向板通槽内，上端导向板与下端导向板之间的装配板侧面上固定有聚氨酯缓冲块，靠近直杆的左端上套接有直杆支架，直杆在直杆支架内转动，直杆的左端是摆杆，直杆与摆杆垂直。
6.摆杆的下部具有t型阻挡机构。
7.上端导向板与下端导向板的边缘形成张开角度。
8.把手的外表面具有纹路。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型通过简单机械结构完成若干个引导搬运车的相互连接和各自分离，让工人在一个安全的位置上转动摆杆可实现摆销与牵引环脱钩与挂钩过程，这样就可以完成若干个引导搬运车的连接和各自分离。如果配合外部自动控制装置来转动摆杆，就可以实现自动实现摆销与牵引环脱钩与挂钩过程控制。本实用新型有效提高作业效率；本实用新型结构简单，稳定可靠，便于维护。
附图说明
10.图1是本实用新型的第一个实施例的结构示意图顺时针旋转90后的结构图。
11.图2是本实用新型的第二个实施例的结构示意图顺时针旋转90后的结构图。
12.图3是图1左视图的第三个实施例的结构示意图。
13.图4是图1左视图的第四个实施例的结构示意图。
14.图5是本实用新型的第五个实施例的示意图。
15.图中：1、摆杆，2、直杆支架，3、内六角螺母一，4、装配板，5、内六角螺母二，6、聚氨酯缓冲块，7、外六角螺栓，8、摆销，9、防松螺母，10、拔叉，11、直杆，12、上端导向板，13、下端导向板，14、t型阻挡机构，15、上端导向板通槽，16、下端导向板通槽，17、左立板，18、右立板，19、把手，20、牵引杆，21、牵引环，22、引导搬运车，23、固定板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：
18.一种用于引导搬运车的快速挂接和脱钩装置，包括直杆支架2和装配板4，直杆支架2的一个侧面和装配板4的一个侧面都固定在引导搬运车22的一个侧面上，如图5所示直杆支架2和装配板4都固定在引导搬运车22的左侧外壁面上；装配板4的另一个侧面上左右两侧分别固定右立板18和左立板17，左立板17和右立板18平行，直杆11的左端穿进左立板17和右立板18内，直杆11的左端可以在左立板17和右立板18内部转动，左立板17和右立板18之间的直杆11上固定连接在拔叉10的一端，拔叉10的一端套在直杆11上，拔叉10通过内六角螺母一3固定在直杆11上；拔叉10的另一端之间与摆销8的上端活动连接，外六角螺栓7穿进拔叉10的另一端，外六角螺栓7通过右端的防松螺母9使外六角螺栓7与拔叉10的另一端固定连接，摆销8的上端套在外六角螺栓7上，摆销8的上端可在外六角螺栓7上转动，摆销8的上端在拔叉10内；拔叉10的下部具有上端导向板12，上端导向板12的下部是下端导向板13，上端导向板12与下端导向板13平行，上端导向板12与下端导向板13大小和形状一样，上端导向板12与下端导向板13的两端都固定在左立板17和右立板18之间，上端导向板12与下端导向板13中部分别具有上端导向板通槽15和下端导向板通槽16，上端导向板通槽15和下端导向板通槽16大小一致，摆销8的下部在上端导向板通槽15和下端导向板通槽16内，上端导向板12与下端导向板13之间的装配板4侧面上固定有聚氨酯缓冲块6，聚氨酯缓冲块6通过内六角螺母二4固定在装配板4侧面上，聚氨酯缓冲块6可以缓冲牵引环21与装配板4的碰撞；直杆支架2包括固定板23，靠近直杆11的左端上套接有固定板23，直杆11贯穿固定板23，固定板23固定连接在直杆支架2的另一个侧面上，直杆11与固定板23间隙配合，直杆11可以在固定板23内转动，直杆11的左端是摆杆1，直杆11与摆杆1垂直。
19.摆杆1的下部具有t型阻挡机构14。
20.上端导向板12与下端导向板13的边缘形成张开角度。
21.把手19的外表面具有纹路，便于手握时增加摩擦力。
22.本实用新型的挂接工作过程：如图1所示是本实用新型静态状态图，即没有工作状态图。牵引杆20的一端活动连接在引导搬运车22的右侧外壁面上，牵引杆20位于直杆支架2相对应的侧壁面上；如图5所示左侧的引导搬运车22规定为前一个引导搬运车22，右侧的引
导搬运车22规定为后一个引导搬运车22；前一个引导搬运车22的当牵引杆20插入到后一个引导搬运车22的上端导向板12与下端导向板13之间时候，如图3
‑
4所示牵引杆20的右端是牵引环21，前一个引导搬运车22的牵引环21会推动后一个引导搬运车22的摆销8向右转动，前一个引导搬运车22的牵引环21的最右端进入到后一个引导搬运车22的上端导向板12与下端导向板13之间的一定位置后，摆销8会失去阻挡向左转动进入到牵引环21内，这时候完成了挂接操作。通过这样挂接操作方式若干个引导搬运车22会连接起来。
23.摆销8与牵引环21脱钩过程：如图2所示转动摆杆1，拔叉10的另一端会向上翘起，拔叉10带动摆销8上端向上移动，摆销8下端就会向上移动并与牵引环21分离，如图3
‑
5所示这样完成后一个引导搬运车22的摆销8与前一个引导搬运车22牵引环21脱钩，为了防止摆杆1回转再使摆销8与牵引环21挂接，在把手19的下端放置t型阻挡机构14，这样可以保持摆销8与牵引环21分离状态。
24.这样可以让工人在一个位置上转动摆杆1可实现摆销8与牵引环21脱钩与挂钩过程。如果配合外部控制装置来转动摆杆1，就可以实现自动控制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。