一种适用于房车的数控发电机系统的制作方法

1.本发明涉及房车生产制造领域，具体涉及一种适用于房车的数控发电机系统。


背景技术：

2.在现有技术中，房车供电系统分为两部分，一是行驶系统所需的电力系统，二是功能区所需的电力系统。传统工艺中一般是功能区域借用行驶系统的电力，用车辆行驶时发电机产生的电力供应，但是随着功能区域功能越来越强大，使得供电不足的情况越来越明显；并且现阶段的房车发电机无法针对锂电池进行匹配充电，影响了房车的生产和使用。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明提出了一种适用于房车的数控发电机系统，以达到适用于不同房车电池充电的需求、保证了电池充电的安全性和保证房车使用质量的目的。
5.为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
6.一种适用于房车的数控发电机系统，包含有设置在房车上的发电机、对发电机进行控制的控制系统和储能电池，所述控制系统包含有信息采集模块、运算处理模块和调节模块；
7.所述发电机用于对所述储能电池进行充电；
8.所述信息采集模块用于采集发电机当前温度、发电机当前转速、电池容量和电池所处温度，并将采集到的数据发送至所述运算处理模块；
9.所述运算处理模块用于接受信息采集模块采集到的数据，并根据这些数据计算得出当前电机的状态，并经这一指令发送给所述调节模块；
10.所述调节模块用于接受所述运算处理模块发出的执行指令，并根据此指令对发电机进行相应的调节。
11.本发明通过信息采集模块来获取当前发电机以及电池所处的环境和工作参数，并将数据传送给运算模块，由运算模块根据此数据来发送相应的指令给调节模块，对发电机进行调节，实现发电机能够根据不同的情况进行调节，达到适用于不同房车电池充电的需求、保证了电池充电的安全性和保证房车使用质量的目的。
12.作为优选的，所述信息采集模块包含有电机温度传感器、电池温度传感器、检测电机转速的霍尔传感器和检测电池容量的检测器。
13.作为优选的，所述控制终端还连接有设置房车上的控制面板，所述控制面板用于方便人员对各个设备进行人为控制，也用于显示各个设备的运行状态。通过控制面板提升人为控制的自由度，便于人员根据实际的状况进行调节。
14.作为优选的，所述电机采用48v供电。通过采用48v供电提升了发电机的充电效率。
15.作为优选的，所述发电机与储能电池之间的主动力输出负极线上串联一个电流电
压电量传感器，实现对充能过程中对电流电压数据的采集，所述电流电压电量传感器将采集到的电流、电压、电量数据传送给所述运算处理模块。
16.本发明具有如下优点：
17.1.本发明通过信息采集模块来获取当前发电机以及电池所处的环境和工作参数，并将数据传送给运算模块，由运算模块根据此数据来发送相应的指令给调节模块，对发电机进行调节，实现发电机能够根据不同的情况进行调节，达到适用于不同房车电池充电的需求、保证了电池充电的安全性和保证房车使用质量的目的。
18.2.本发明通过控制面板提升人为控制的自由度，便于人员根据实际的状况进行调节。
19.3.本发明通过采用48v供电提升了发电机的充电效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
21.图1为本发明实施例公开的一种适用于房车的数控发电机系统的系统框图；
22.图中数字和字母所表示的相应部件名称：
23.1.发电机
ꢀꢀ
21.信息采集模块
ꢀꢀ
22.运算处理模块
ꢀꢀ
23.调节模块
ꢀꢀ
3.储能电池
24.4.控制面板。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
26.本发明提供了一种适用于房车的数控发电机系统，其工作原理是通过信息采集模块来获取当前发电机以及电池所处的环境和工作参数，并将数据传送给运算模块，由运算模块根据此数据来发送相应的指令给调节模块，对发电机进行调节，实现发电机能够根据不同的情况进行调节，达到适用于不同房车电池充电的需求、保证了电池充电的安全性和保证房车使用质量的目的。
27.下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
28.如图1所示，一种适用于房车的数控发电机系统，包含有设置在房车上的发电机1、对发电机进行控制的控制系统2、储能电池3和设置在房车内的控制面板4，所述控制系统包含有信息采集模块21、运算处理模块22和调节模块23。
29.所述发电机采用了48v电压平台对所述储能电池进行充电；
30.所述信息采集模块包含有电机温度传感器、电池温度传感器、检测电机转速的霍尔传感器、检测电池容量的检测器和电压电流传感器；所述电压电流传感器串联在所述发电机与储能电池之间的主动力输出负极线上实现对充能过程中对电流电压数据的采集；所述信息采集模块用于采集发电机当前温度、发电机当前转速、电池容量和电池所处温度，并将采集到的数据发送至所述运算处理模块；
31.所述运算处理模块用于接受信息采集模块采集到的数据，并根据这些数据计算得出当前电机的状态，并经这一指令发送给所述调节模块；
32.所述调节模块用于接受所述运算处理模块发出的执行指令，并根据此指令对发电机进行相应的调节。
33.所述控制面板与所述运算处理模块连接，所述控制面板用于方便人员对各个设备进行人为控制，也用于显示各个设备的运行状态。
34.本发明的具体使用步骤如下：再如图1所示，在房车的实际使用过程中，通过电机温度传感器检测发电机的温度，电池温度传感器检测电池的温度，霍尔传感器检测电机的转速，检测器检测当前电池的容量，电流电压传感器检测当前充电电路上的电压值及电流值，上述传感器将检测到的数据发送给运算处理模块22，运算处理模块22根据检测到的数据判断出当前充电所需要的合理参数，并将改参数发送给调节模块23，调节模块23根据指令对发电机1进行适应性调整，使充电过程中电机始终处于一个最健康的工作区间，不会发生高温导致发电机烧毁现象，可以长时间不间断工作；当发动机转速变化过大或者负载突然变化时，内部执行程序会进行输出延时处理，让电流输出曲线更平滑，更稳定，避免浪涌先现象发生，保护电路不被烧毁。
35.由于采用了48v电压平台，在相同电流情况下，发电功率是12v的4倍，24v的2倍，可以做到行车时5～10kw功率发电，提升了充电效率。
36.同时运算处理模块还可以控制所有设备如电机的开启，因此在实际使用过程中，可根据实际情况，通过控制面板来开启各个设备【房车上其他设备的开启(如电视、冰箱等)也连接到控制终端，可实现人为操控】。
37.在汽车行驶时发电机就可以输出很多电量储存在锂电池中，在使用时直接用锂电池供电，避免了二次发电产生的能源浪费以及空气污染。
38.我们设定励磁信号与发电机功率输出关系：
39.房车发电机输出电流与励磁电流表
40.(温度23℃，电压54v，转速3000转/分钟)
41.序号123456789101112输出电流(a)0102030405060708090100110励磁电流(a)01.21.51.82.22.63.23.64.45.25.75.9
42.励磁电流是非定频0～56v交流电，平均电压为27v，最大电流为6a，这个信号不直接输入到励磁线圈，而是通过发电机调节器输出到信息采集模块，经过信号采集模块重新改写以后再输入到励磁线圈，可以做到时时调节发电机输出。
43.降低当前励磁电流10％则降低发电机输出20％，比例关系1∶2.
44.发电机温度控制：通过pt100温度探头(2路，采集最高一路)时时测量发电机工作温度，环境温度，行车速度，工作时间，输出负载率都可以决定发电机温度高低，当温度过高时适当降低励磁信号输出比例，来控制发电机温度(140℃～145℃)。
45.工作逻辑举例：
46.1、当温度达到135℃时，励磁电流输出
‑
1％延时30秒，若温度继续上升并不超过150℃励磁电流输出再
‑
2％，以此类推直至温度不再上升并稳定在140℃
±
5℃此时输出电流稳定在此区域。
47.2、当温度达到135℃时，励磁电流输出
‑
1％，在30秒检测时间内温度迅速上升到150℃，则励磁输出电流立即
‑
5％，再检测30秒，如果温度增加没有超过10℃，则延续(1)条
件的10％调节量。
48.通过以上的方式，本发明所提供的一种适用于房车的数控发电机系统，通过信息采集模块来获取当前发电机以及电池所处的环境和工作参数，并将数据传送给运算模块，由运算模块根据此数据来发送相应的指令给调节模块，对发电机进行调节，实现发电机能够根据不同的情况进行调节，达到适用于不同房车电池充电的需求、保证了电池充电的安全性和保证房车使用质量的目的。
49.以上所述的仅是本发明所公开的一种适用于房车的数控发电机系统的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。