一种汽车座椅骨架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅骨架结构。


背景技术：

2.目前的汽车座椅都是固定朝向前方或者后方，如果在特定场景需要乘客反向乘坐，则座椅必须拆下来重新改制，浪费时间和人力，且影响效率。
3.同时对于很多座椅来说座椅靠背在座位改变方便之后并不贴合人体的背部，让乘坐者靠着靠背上时，感觉到不舒服。
4.综上所述，需要一种汽车座椅骨架结构解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架结构，包括靠背外框和连接在靠背外框下方的坐盆骨架；
7.所述靠背外框和坐盆骨架之间设有能够快速实现靠背前后移动的连接机构，所述连接机构包括：
8.旋转轴，其上端穿过所述靠背外框的上端，其下端向下延伸直至穿过位于靠背外框下方的第二连杆；
9.移动座，包括两个移动座，两个移动座对称固定在所述第二连杆的两端；
10.所述坐盆骨架的两侧对称设有两个调节滑轨，所述调节滑轨上滑动连接所述移动座。
11.进一步的，所述靠背外框呈u形结构，u形结构的开口端一侧开设有竖向移动槽，u形结构的开口端另一侧开设有竖向长条孔；
12.第一连杆，其一端插入所述竖向移动槽内，另一端穿过所述竖向长条孔后与一调节手柄连接；
13.所述第一连杆和所述第二连杆之间设有相互啮合的齿轮传动机构实现相对旋转；
14.所述第二连杆被旋转轴穿过的位置设有轴承，所述轴承帮助旋转轴实现多角度转动。
15.进一步的，所述第一连杆抵在竖向移动槽中的一端为方形端头，所述第一连杆穿过竖向长条孔的位置的形状呈方形。
16.进一步的，所述调节滑轨内部设有弹性齿，所述弹性齿与移动座的设置弹性扣相挤压，用于实现靠背外框在滑动完成之后固定位置。
17.进一步的，所述第一连杆与旋转轴相接触的位置呈弧形，弧形设计能够使得第一连杆贴合旋转轴方便靠背座椅旋转时不会随意晃动。
18.进一步的，所述靠背外框设有竖向长条孔的外表面与拉杆的上端相连接；所述拉
杆的下端与第一连杆固定连接，所述拉杆显露于汽车座椅整体的包覆层之外。
19.进一步的，一种汽车座椅骨架结构的调节方法，包括以下步骤：
20.步骤一、将靠背外框沿着调节滑轨推向调节滑轨的另一端，此时靠背外框会带着连接机构一起移动，改变乘客的乘坐方向；
21.步骤二、乘客乘坐方向改变完成之后，将拉杆向上拉动，拉杆会带着第一连杆与第二连杆之间的相互啮合的齿轮传动机构分开；
22.当齿轮传动机构分开之后，旋转靠背外框180度，旋转完成之后将拉杆放下，使得齿轮传动机构继续保持啮合状态；
23.步骤三、靠背方向旋转完成之后，通过转动调节手柄调整座椅靠背的角度，调节手柄转动的同时会带动啮合的齿轮传动机构之间进行相互运动改变靠背外框的角度。
24.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
25.1、本结构形式能够快速实现靠背的前后移动，将靠背从前向后推动，以使座椅乘坐方向快速调整，满足特定车辆乘坐场景需求。
26.2、本实用新型的靠背能够进行180度旋转，保证乘客即使在转变方向乘坐时，靠背依然能够贴合乘客的背部使得乘客在乘坐时能够保证背部的舒适。
27.3、本实用新型的靠背可调节角度保证座椅可根据不同人的体型改变座椅靠背的角度，或者当乘客希望能够休息时靠背可向后倾斜。
28.4、本实用新型的第一连杆中部成弧形设计时能够保证座椅靠背在进行角度调节或者进行旋转时，靠背外框不会轻易地晃动。
附图说明
29.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
30.图1是本实用新型的座椅骨架示意图；
31.图2是本实用新型的靠背前后角度调节示意图；
32.图3是本实用新型的靠背旋转调节示意图；
33.图4是本实用新型的靠背前后调节示意图；
34.图5是本实用新型的竖向长条孔结构示意图；
35.图6是本实用新型的竖向移动槽结构示意图；
36.图中：1、靠背外框；2、旋转轴；3、第一连杆；4、拉杆；5、调节手柄；6、移动座；7、调节滑轨；8、坐盆骨架；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、第二连杆；12、竖向移动槽；13、竖向长条孔。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.请参阅图1
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6，本实用新型提供技术方案：
39.实施例：
40.一种汽车座椅骨架结构，包括靠背外框1和连接在靠背外框1下方的坐盆骨架；
41.所述靠背外框1和坐盆骨架8之间设有能够快速实现靠背前后移动的连接机构，所述连接机构包括：
42.旋转轴2，其上端穿过所述靠背外框1的上端，其下端向下延伸直至穿过位于靠背外框1下方的第二连杆11；
43.移动座6，包括两个移动座6，两个移动座6对称固定在所述第二连杆11的两端；
44.所述坐盆骨架8的两侧对称设有两个调节滑轨7，所述调节滑轨上滑动连接所述移动座6。
45.所述靠背外框1呈u形结构，u形结构的开口端一侧开设有竖向移动槽12，u形结构的开口端另一侧开设有竖向长条孔13；
46.第一连杆3，其一端插入所述竖向移动槽12内，另一端穿过所述竖向长条孔13后与一调节手柄5连接；
47.所述第一连杆3和所述第二连杆11之间设有相互啮合的齿轮传动机构实现相对旋转；
48.齿轮传动机构包括第一齿轮9和第二齿轮10；
49.在靠背外框1的内侧，所述第一连杆3的两端安装有第一齿轮9；
50.所述第二连杆11的两端安装有第二齿轮10，所述第一齿轮9与第二齿轮10相啮合，并能够绕着第二齿轮10转动；所述第二齿轮10固定不进行转动。
51.所述第二连杆11被旋转轴2穿过的位置设有轴承，所述轴承帮助旋转轴2实现多角度转动。
52.所述第一连杆抵在竖向移动槽中的一端为方形端头，所述第一连杆穿过竖向长条孔的位置的形状呈方形。
53.所述调节滑轨7内部设有弹性齿，所述弹性齿与移动座6的设置弹性扣相挤压，用于实现靠背外框1在滑动完成之后固定位置。
54.所述第一连杆3与旋转轴2相接触的位置呈弧形，弧形设计能够使得第一连杆3贴合旋转轴2方便靠背座椅旋转时不会随意晃动。
55.所述靠背外框1设有竖向长条孔13的外表面与拉杆4的上端相连接；所述拉杆4的下端与第一连杆3固定连接，所述拉杆4显露于汽车座椅整体的包覆层之外。
56.当需要改变座椅乘坐方向时，将靠背沿着调整滑轨7向前方移动到调整滑轨7的另一端。完成座椅乘坐方向的改变完成之后，需要调整座椅靠背的方向，这时首先抬起拉杆4，拉杆4会带着第一连杆3向上移动这是第一齿轮9和第二齿轮10会分离不再处于啮合的状态，接着转动靠背外框180度，改变靠背的方向。
57.等到乘客做到座椅上想要调整靠背的角度时，乘客可以转动调整手柄5，调整手柄5转动时带动第一连杆3转动，第一连杆3在竖向移动槽12和竖向长条孔12中是方形时，第一连杆3会卡住靠背外框1带着靠背外框1转动，第一齿轮9也会同时转动，因为第一齿轮9与第二齿轮10相啮合，而第二齿轮10是固定在第二连杆11上不进行转动的，所以第一齿轮9就会绕着第二齿轮10转动，也就能够带动第一连杆3绕着第二齿轮10转动，调整靠背的角度。
58.一种汽车座椅骨架结构的调节方法，包括以下步骤：
59.步骤一、将靠背外框1沿着调节滑轨7推向调节滑轨7的另一端，此时靠背外框1会带着连接机构一起移动，改变乘客的乘坐方向；
60.步骤二、乘客乘坐方向改变完成之后，将拉杆4向上拉动，拉杆4会带着第一连杆3与第二连杆11之间的相互啮合的齿轮传动机构分开；
61.当齿轮传动机构分开之后，旋转靠背外框1180度，旋转完成之后将拉杆4放下，使得齿轮传动机构继续保持啮合状态；
62.步骤三、靠背方向旋转完成之后，通过转动调节手柄5调整座椅靠背的角度，调节手柄5转动的同时会带动啮合的齿轮传动机构之间进行相互运动改变靠背外框1的角度。
63.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
64.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。