一种冲压式的板簧下垫块的制作方法

1.本实用新型涉及一种冲压式的板簧下垫块。


背景技术：

2.随着汽车制造业的不断成熟，市场竞争越来越激烈，车型开发的周期和成本的要求也越来越高。
3.商用车生产过程中，为调整整车姿态和参数，常采用自带垫块的板簧或者铸件斜垫块。但本申请人发现现有技术的开发成本高、开发周期长，存在不易加工、垫块材料要求高的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种冲压式的板簧下垫块，以解决现有技术中垫块不易加工、材料要求高的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种冲压式的板簧下垫块，包括用于连接上端板簧的垫块和用于连接下端车桥的定位销；所述定位销连接在垫块的下端面上。
7.可选的或优选的，所述垫块的下端面上设有用于安装定位销的定位孔；所述垫块的上端面中心位置上设有用于连接板簧的连接孔。
8.可选的或优选的，所述定位销和定位孔的连接采用过盈配合。
9.可选的或优选的，所述垫块为碳钢垫块；所述定位销为碳钢定位销。
10.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
11.本实用新型提供的冲压式的板簧下垫块，其上端和下端分别连接板簧和车桥，通过垫块倾斜角度，调整整车姿态和参数；垫块和定位销均采用碳钢材质，便于加工，开发周期短，开发成本低。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型实施例的结构示意图。
14.图中：1、垫块；2、定位销。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术
方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
16.如图1所示：
17.本实用新型提供了一种冲压式的板簧下垫块，包括用于连接上端板簧的垫块1和用于连接下端车桥的定位销2，将上下端连接在一起；所述定位销2连接在垫块1的下端面上，保证垫块1连接的位置。
18.作为可选的实施方式，所述垫块1的下端面上设有用于安装定位销2的定位孔；所述垫块1的上端面中心位置上设有用于连接板簧的连接孔。
19.作为可选的实施方式，所述定位销2和定位孔的连接采用过盈配合，定位销2被压入定位孔。
20.作为可选的实施方式，所述垫块1为碳钢垫块；所述定位销2为碳钢定位销；相较于铸造斜垫块，碳钢垫块和碳钢定位销加工省去了开模时间、便于加工。
21.作为可选的实施方式，所述垫块1的上端面与下端面可平行可不平行，倾斜角度可以进行调整，通过调整倾斜角度来调整整车姿态和参数。
22.作为可选的实施方式，所述连接孔用于安装螺栓，连接上端板簧，保证板簧定位安装。
23.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种冲压式的板簧下垫块，其特征在于：包括用于连接上端板簧的垫块（1）和用于连接下端车桥的定位销（2）；所述定位销（2）连接在垫块（1）的下端面上；所述垫块(1)为碳钢垫块；所述定位销(2)为碳钢定位销。2.根据权利要求1所述的冲压式的板簧下垫块，其特征在于：所述垫块（1）的下端面上设有用于安装定位销（2）的定位孔；所述垫块(1)的上端面中心位置上设有用于连接板簧的连接孔。3.根据权利要求2所述的冲压式的板簧下垫块，其特征在于：所述定位销(2)和定位孔的连接采用过盈配合。

技术总结
本实用新型提供了一种冲压式的板簧下垫块，解决了现有技术中的垫板材料要求高、不易加工、开发成本高、开发周期长的技术问题。它包括用于连接上端板簧的垫块(1)和用于连接下端车桥的定位销(2)；所述定位销(2)连接在垫块(1)的下端面上。本实用新型的上端和下端分别连接板簧和车桥，通过垫块(1)倾斜角度，调整整车姿态和参数；垫块(1)和定位销(2)均采用碳钢材质，便于加工，开发周期短，开发成本低。开发成本低。开发成本低。


技术研发人员：李海鑫 何孟玲 李挺 陈鑫 王家华 刘新
受保护的技术使用者：成都大运汽车集团有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/10/18