一种结实耐用的新型厢斗斗体的制作方法

1.本实用新型属于厢斗技术领域，具体涉及一种结实耐用的新型厢斗斗体。


背景技术：

2.卡车是一种用来运输货物的车辆，而矿用卡车用来装载并运输混有较硬碎石的硬土、次坚石、风化石或坚石爆破后的矿石、岩石、黄土、煤炭等，车斗承载大，受力复杂，卡车的厢斗作为载重的基体，因此其承载结构强度和可靠性对卡车至关重要。
3.现有的车厢厢斗脊背设计存在跨度较大，尾部局部地区磨损太快，整体底板磨损比例不协调，同时厢斗颈部设计不合理，颈部根部老出现断裂现象，受力不均匀，维修困难的问题；而且厢斗的设计采用增加钢板厚度来增加强度，当厢斗使用一段时间后，钢板出现抗疲劳，导致底板与大梁连接部位焊接开裂严重。为此我们提出一种结实耐用的新型厢斗斗体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结实耐用的新型厢斗斗体，以解决上述背景技术中提出现有的车厢厢斗脊背设计存在跨度较大，尾部局部地区磨损太快，整体底板磨损比例不协调，同时厢斗颈部设计不合理，颈部根部老出现断裂现象，受力不均匀，维修困难的问题；而且厢斗的设计采用增加钢板厚度来增加强度，当厢斗使用一段时间后，钢板出现抗疲劳，导致底板与大梁连接部位焊接开裂严重的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结实耐用的新型厢斗斗体，包括厢斗加强底板，所述厢斗加强底板的下表面中部设置有排烟通道，且所述厢斗加强底板的下表面均匀设置有多个底板加强筋，所述厢斗加强底板的上表面分别设置有圆弧厢斗脊背和两个弧形挡板，每个所述弧形挡板的一侧均设置有与底板加强筋连接的多个厢斗侧面加强筋，位于同侧所述厢斗侧面加强筋的上端共同设置有与弧形挡板固定连接的侧檐加强板，所述圆弧厢斗脊背与弧形挡板固定连接，且所述圆弧厢斗脊背的上表面设置有厢斗帽檐，所述厢斗帽檐的外侧设置有与侧檐加强板固定连接的厢斗帽檐脊梁。
6.优选的，所述厢斗帽檐、厢斗加强底板、弧形挡板和圆弧厢斗脊背为一体成型结构。
7.优选的，所述厢斗侧面加强筋和侧檐加强板分别与弧形挡板之间通过焊接固定，所述厢斗侧面加强筋与底板加强筋之间通过焊接固定。
8.优选的，所述厢斗帽檐脊梁与厢斗帽檐之间通过焊接固定，且所述厢斗帽檐脊梁与侧檐加强板之间通过焊接固定。
9.优选的，每个所述弧形挡板的一侧均对称设置有圆形通孔。
10.优选的，所述厢斗加强底板呈垄脊结构设计，且所述厢斗加强底板与底板加强筋之间通过焊接固定。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型中的厢斗底部垄脊结构设计获得很高的自然刚性，使整体结构强度更高、更耐劳损，同时装载货物过程中，分散物流，减小对厢斗以及卡车的冲击，获得更大的底部支撑，使得货物以及厢斗重量在卡车底部分散更均衡。
13.2.本实用新型设置有底板加强筋、厢斗侧面加强筋、侧檐加强板，设计呈h型车梁框架结构，有限制使用封闭结构，便于生产及维护；在装配过程中，可以获得数量较少、质量更高的焊接点，从而提高强度和韧性，使更换磨损部分更简单；而且开放式的结构以往封闭式结构，可以使产品始终保持无水状态，减少了容易被忽视的内部腐锈。
14.3.本实用新型设置有厢斗帽檐脊梁和厢斗帽檐，厢斗底部垄脊结构延伸至帽檐顶部，使得帽檐刚性强度更高，更容易缓冲错卸货物的冲击；容纳在帽檐力的货物在倾卸时，有效分散流动方向，减少物料对卡车各部位可能造成的损坏；半包围式的帽檐边缘，可以更好的防护石头向前滚落，从而保护驾驶员安全。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种角度立体图；
16.图2为本实用新型的另一种角度立体图；
17.图中：1、厢斗帽檐脊梁；2、厢斗帽檐；3、厢斗加强底板；4、弧形挡板；5、圆形通孔；6、排烟通道；7、底板加强筋；8、厢斗侧面加强筋；9、侧檐加强板；10、圆弧厢斗脊背。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种结实耐用的新型厢斗斗体，包括厢斗加强底板3，所述厢斗加强底板3的下表面中部设置有排烟通道6，且所述厢斗加强底板3的下表面均匀设置有多个底板加强筋7，所述厢斗加强底板3的上表面分别设置有圆弧厢斗脊背10和两个弧形挡板4，每个所述弧形挡板4的一侧均设置有与底板加强筋7连接的多个厢斗侧面加强筋8，位于同侧所述厢斗侧面加强筋8的上端共同设置有与弧形挡板4固定连接的侧檐加强板9，所述圆弧厢斗脊背10与弧形挡板4固定连接，且所述圆弧厢斗脊背10的上表面设置有厢斗帽檐2，所述厢斗帽檐2的外侧设置有与侧檐加强板9固定连接的厢斗帽檐脊梁1。
20.所述厢斗帽檐2、厢斗加强底板3、弧形挡板4和圆弧厢斗脊背10为一体成型结构，所述厢斗侧面加强筋8和侧檐加强板9分别与弧形挡板4之间通过焊接固定，所述厢斗侧面加强筋8与底板加强筋7之间通过焊接固定，所述厢斗帽檐脊梁1与厢斗帽檐2之间通过焊接固定，且所述厢斗帽檐脊梁1与侧檐加强板9之间通过焊接固定，每个所述弧形挡板4的一侧均对称设置有圆形通孔5，所述厢斗加强底板3呈垄脊结构设计，且所述厢斗加强底板3与底板加强筋7之间通过焊接固定。
21.需要说明的是，本实用新型为一种结实耐用的新型厢斗斗体，如：
22.图1为本实用新型的一种角度立体图；图2为本实用新型的另一种角度立体图。本
实用新型设置有排烟通道6，可对厢斗加强底板3进行加热，防止天气过冷时粘性物料粘附于厢斗的内侧。厢斗斗体中较厚较硬的部位事先组装，再完成整个斗体，斗体部分采用独特的整体磨损组件设计，根据货物对箱体磨损的实际情况，合理布局不同耐磨程度厢斗加强底板3、弧形挡板4、圆弧厢斗脊背10、厢斗帽檐2的使用，使厢体更经久耐用，弧形挡板4采用特有的vr的圆角设计，进行合理布局焊缝，从本质上解决了以往在高磨损部位出现焊缝的弊端，倾卸时有助于物体流动，使粘性物体的滞留减少到最小，尽可能避免回载现象的发生。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种结实耐用的新型厢斗斗体，包括厢斗加强底板（3），其特征在于：所述厢斗加强底板（3）的下表面中部设置有排烟通道（6），且所述厢斗加强底板（3）的下表面均匀设置有多个底板加强筋（7），所述厢斗加强底板（3）的上表面分别设置有圆弧厢斗脊背（10）和两个弧形挡板（4），每个所述弧形挡板（4）的一侧均设置有与底板加强筋（7）连接的多个厢斗侧面加强筋（8），位于同侧所述厢斗侧面加强筋（8）的上端共同设置有与弧形挡板（4）固定连接的侧檐加强板（9），所述圆弧厢斗脊背（10）与弧形挡板（4）固定连接，且所述圆弧厢斗脊背（10）的上表面设置有厢斗帽檐（2），所述厢斗帽檐（2）的外侧设置有与侧檐加强板（9）固定连接的厢斗帽檐脊梁（1）。2.根据权利要求1所述的一种结实耐用的新型厢斗斗体，其特征在于：所述厢斗帽檐（2）、厢斗加强底板（3）、弧形挡板（4）和圆弧厢斗脊背（10）为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种结实耐用的新型厢斗斗体，其特征在于：所述厢斗侧面加强筋（8）和侧檐加强板（9）分别与弧形挡板（4）之间通过焊接固定，所述厢斗侧面加强筋（8）与底板加强筋（7）之间通过焊接固定。4.根据权利要求1所述的一种结实耐用的新型厢斗斗体，其特征在于：所述厢斗帽檐脊梁（1）与厢斗帽檐（2）之间通过焊接固定，且所述厢斗帽檐脊梁（1）与侧檐加强板（9）之间通过焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种结实耐用的新型厢斗斗体，其特征在于：每个所述弧形挡板（4）的一侧均对称设置有圆形通孔（5）。6.根据权利要求1所述的一种结实耐用的新型厢斗斗体，其特征在于：所述厢斗加强底板（3）呈垄脊结构设计，且所述厢斗加强底板（3）与底板加强筋（7）之间通过焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种结实耐用的新型厢斗斗体，包括厢斗加强底板，所述厢斗加强底板的下表面均匀设置有多个底板加强筋，每个所述弧形挡板的一侧均设置有与底板加强筋连接的多个厢斗侧面加强筋，位于同侧所述厢斗侧面加强筋的上端共同设置有与弧形挡板固定连接的侧檐加强板，所述圆弧厢斗脊背的上表面设置有厢斗帽檐，所述厢斗帽檐的外侧设置有与侧檐加强板固定连接的厢斗帽檐脊梁。本实用新型中的厢斗底部垄脊结构设计获得很高的自然刚性，使整体结构强度更高、更耐劳损，同时装载货物过程中，分散物流，减小对厢斗以及卡车的冲击，获得更大的底部支撑，使得货物以及厢斗重量在卡车底部分散更均衡。车底部分散更均衡。车底部分散更均衡。


技术研发人员：谭伟 杜玉荣
受保护的技术使用者：山西旭骐成机电设备有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/10/18