一种充电口密封结构及电动汽车的制作方法

1.本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种充电口密封结构及电动汽车。


背景技术：

2.目前，随着我国对环保要求越来越高，新能源车型无需使用燃油，既节省能源消耗，又能实现二氧化碳零排放，具有广泛的前景。由于燃油车加油口盖和电动车充电口盖的周边条件基本相同，因而电动汽车可以在燃油车基础上进行改造成为充电口盖，借用量产的侧围钣金、轮罩型面、塑料加油口盖的盖板、铰链板、执行器机构等结构，既可以较大程度地实现钣金通用化，方便生产管理；又可以减少模具投入，大幅减少开发费用。但在将加油口改装呈充电口时，由于充电座和油管的结构不同，充电通常采购市场量产产品，充电座的密封直边相对油管较小，直接采用加油口盖密封策略进行充电口密封，会使充电口盒的密封软胶唇容易与充电座侧边脱开，导致外部水或杂质能够沿充电座与充电口盒之间的间隙进入汽车内部，故如何密封充电座与充电口盒之间的间隙是一个亟需解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种充电口密封结构及电动汽车，旨在解决充电座与充电口盒之间密封不严的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出一种充电口密封结构，包括：
5.基座，包括侧围以及轮罩，所述侧围与所述轮罩形成有安装空间，所述侧围设有连通所述安装空间的第一安装口；
6.充电结构，包括设于所述安装空间的充电口盒以及充电座，所述充电口盒的开口对应所述第一安装口设置，所述充电口盒的盒底设有第一安装孔，所述充电座的一端自所述轮罩的一侧穿过所述第一安装孔，并伸入所述安装空间内；以及，
7.密封结构，包括设于所述第一安装孔与所述充电座之间的第一密封套座，用以密封所述第一安装孔与所述充电座之间的间隙。
8.可选地，所述充电座包括座本体以及凸设于所述充电座本体外周侧的安装凸环；
9.所述第一密封套座包括：
10.第一套本体，一端连接至所述第一安装孔的周缘；以及，
11.第一环盖体，设于所述第一套本体的另一端开口处，所述第一环盖体与所述安装凸环密封抵接。
12.可选地，所述安装凸环可拆卸安装于所述第一环盖体；和/或，
13.所述第一环盖体可拆卸安装于所述轮罩。
14.可选地，所述安装凸环与所述第一环盖体通过螺纹连接结构安装于所述轮罩。
15.可选地，所述充电口盒包括盒体侧壁和盒体底壁，所述第一安装孔形成在所述盒体底壁，其中：
16.所述盒体底壁的材质设置为软胶；和/或，
17.所述盒体侧壁的材质设置为硬塑料。
18.可选地，所述充电口盒呈一体成型设置。
19.可选地，所述充电口盒的盒底对应在所述第一安装孔的周缘设有朝向轮罩的卡槽；
20.所述第一套本体的一端侧壁卡设于所述卡槽内。
21.可选地，所述轮罩设有第二安装口，所述充电座的下端穿设于所述第二安装口；
22.所述密封结构还包括套设于所述充电座外周侧的第二密封套座，所述第二密封套座包括：
23.第二套本体，一端连接至所述第二安装口的周缘；以及，
24.第二环盖体，设于所述第二套本体的另一端开口处，所述第二环盖体连接于所述第一密封套座和/或所述充电口盒。
25.可选地，所述第二密封套座背向所述侧围的端部设有翻边，所述翻边通过焊接固定于所述轮罩。
26.本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括所述充电口密封结构，所述充电口密封结构包括：
27.基座，包括侧围以及轮罩，所述侧围与所述轮罩形成有安装空间，所述侧围设有连通所述安装空间的第一安装口；
28.充电结构，包括设于所述安装空间的充电口盒以及充电座，所述充电口盒的开口对应所述第一安装口设置，所述充电口盒的盒底设有第一安装孔，所述充电座的一端自所述轮罩的一侧穿过所述第一安装孔，并伸入所述安装空间内；以及，
29.密封结构，包括设于所述第一安装孔与所述充电座之间的第一密封套座，用以密封所述第一安装孔与所述充电座之间的间隙。
30.本发明的技术方案中，所述充电口盒通过所述第一安装口与外部连通，方便操作人员将充电枪从所述第一安装口插入所述充电口盒内，与所述充电口盒内的所述充电座连接，以便给电动汽车充电，通过设于设于所述第一安装孔与所述充电座之间的所述第一密封套座，将所述第一安装孔与所述充电座之间的间隙密封，避免水从第一安装口落入所述充电口盒后，沿所述充电座渗入汽车的所述安装空间。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
32.图1为本发明提供的充电口密封结构的一实施例的侧视结构示意图；
33.图2为图1中的充电口密封结构的局部侧视结构示意图；
34.图3为图1中的a处的局部放大结构示意图；
35.图4为图1中的第二密封套座的立体结构示意图。
36.附图标号说明：
[0037][0038][0039]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0040]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0042]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0043]
由于燃油车加油口盖和电动车充电口盖的周边条件基本相同，因而电动汽车可以在燃油车基础上进行改造成为充电口盖，借用量产的侧围钣金、轮罩型面、塑料加油口盖的盖板、铰链板、执行器机构等结构，既可以较大程度地实现钣金通用化，方便生产管理；又可以减少模具投入，大幅减少开发费用，但在将加油口改装呈充电口时，由于充电座和油管的结构不同，充电通常采购市场量产产品，充电座的密封直边相对油管较小，直接采用加油口盖密封策略进行充电口密封，会使充电口盒的密封软胶唇容易与充电座侧边脱开，导致外部水或杂质能够沿充电座与充电口盒之间的间隙进入汽车内部。
[0044]
鉴于此，本发明提供一种电动汽车，所述电动汽车包括充电口密封结构，用于电动
汽车，只要是包含所述充电口密封结构的电动汽车均在本发明的保护范围之内，其中，图1至图4为本发明提供的充电口密封结构的一实施例的结构示意图。
[0045]
请参阅图1和图2，所述充电口密封结构100包括基座1、充电结构2以及密封结构3，所述基座1包括侧围11以及轮罩12，所述侧围11与所述轮罩12形成有安装空间13，所述侧围11设有连通所述安装空间13的第一安装口；所述充电结构2包括设于所述安装空间13的充电口盒21以及充电座22，所述充电口盒21的开口对应所述第一安装口设置，所述充电口盒21的盒底设有第一安装孔，所述充电座22的一端自所述轮罩12的一侧穿过所述第一安装孔，并伸入所述安装空间13内；所述密封结构3包括设于所述第一安装孔与所述充电座22之间的第一密封套座31，用以密封所述第一安装孔与所述充电座22之间的间隙。
[0046]
本发明的技术方案中，所述充电口盒21通过所述第一安装口与外部连通，方便操作人员将充电枪从所述第一安装口插入所述充电口盒21内，与所述充电口盒21内的所述充电座22连接，以便给电动汽车充电，通过设于设于所述第一安装孔与所述充电座22之间的所述第一密封套座31，将所述第一安装孔与所述充电座22之间的间隙密封，避免水从第一安装口落入所述充电口盒21后，沿所述充电座22渗入汽车的所述安装空间13，可以理解的是，所述充电口盒21还包括设于所述第一安装口的充电口盖，既可将所述充电口盒21密封，防止水经所述第一安装口流入所述充电口盒21内，又有助于与汽车的侧围11保持一致，提升汽车外观效果。
[0047]
需要说明的是，所述第一密封套座31不仅可以提高所述充电口盒21与所述充电座22之间的密封性，还可降低所述充电口盒21内所述充电座22的安装面，从而可以避免所述充电口盒21内的安装空间13不足，导致充电座22与所述充电口盒21的充电口盖发生干涉，以便能够适应更多的充电口盒21，从而扩大了所述充电口密封结构100的通用性。
[0048]
进一步地，请参阅图2和图3，所述充电座22包括座本体221以及凸设于所述充电座22本体外周侧的安装凸环222；所述第一密封套座31包括第一套本体311以及第一环盖体312，所述第一套本体311一端连接至所述第一安装孔的周缘；所述第一环盖体312设于所述第一套本体311的另一端开口处，所述第一环盖体312与所述安装凸环222密封抵接，相比于通过密封软胶与充电座22的过盈配合密封，通过凸设于所述充电座22本体外周侧的所述安装凸环222，所述充电座22与所述第一环盖体312抵接的接触面积更大，安装后的密封效果更好。
[0049]
为了便于拆装所述充电座22，本实施例中，所述安装凸环222可拆卸安装于所述第一环盖体312，如此设置，采用可拆卸结构，以便于将所述充电座22从所述第一密封套座31中拆卸出来，从而便于更换所述充电座22。
[0050]
为了便于拆装所述第一密封套座31，本实施例中，所述第一环盖体312可拆卸安装于所述轮罩12，如此设置，采用可拆卸结构，以便于将所述第一密封套座31从所述轮罩12中拆卸出来，从而便于更换所述充电座22。
[0051]
需要说明的是，所述第一密封套座31可安装于所述充电口盒21，也可安装于所述轮罩12，本发明对此不做限制。
[0052]
需要说明的是，上述两个相关的技术特征，所述安装凸环222可拆卸安装于所述第一环盖体312、所述第一环盖体312可拆卸安装于所述轮罩12，二者可择一选择，也可同时选择，本发明对此不做限制。
[0053]
为了减少拆装时间，本实施例中，所述安装凸环222与所述第一环盖体312通过螺纹连接结构安装于所述轮罩12，如此设置，通过所述螺纹连接结构，即可将所述安装凸环222与所述第一环盖体312同时安装或者拆卸于所述轮罩12，既可避免分别装卸的繁琐结构，又可提高装卸的效率。
[0054]
请参阅图2和图3，所述充电口盒21包括盒体侧壁211和盒体底壁212，所述第一安装孔形成在所述盒体底壁212，其中，所述盒体底壁212的材质设置为软胶；所述盒体侧壁211的材质设置为硬塑料，如此设置，所述盒体侧壁211采用硬塑料已形成所述充电口盒21的外形，所述盒体底壁212采用软塑料以便于所述第一密封套座31配合，将所述充电口盒21与所述第一密封套座31密封，可以理解的是，所述盒体侧壁211也可采用是金属，所述底壁也可采用橡胶等，本发明对此不做限制。
[0055]
所述盒体侧壁211与所述盒体底壁212可以是固定连接，也可以是可拆卸连接等，具体地，本实施例中，所述充电口盒21呈一体成型设置，如此设置，以使所述盒体侧壁211与所述盒体底壁212形成一个整体，从而有助于提高所述充电口盒21的密封性。
[0056]
为了加强所述充电口盒21与所述第一密封套座31的密封性，本实施例中，所述充电口盒21的盒底对应在所述第一安装孔的周缘设有朝向轮罩12的卡槽213；所述第一套本体311的一端侧壁卡设于所述卡槽213内，如此设置，通过设于所述第一安装孔周缘的所述卡槽213，以使所述第一套本体311卡设于所述卡槽213内，从而避免所述充电口盒21与所述第一密封套座31形成间隙，同时所述卡槽213朝所述轮罩12方向设置，以使所述充电口盒21顺利过渡到所述第一密封套座31，以避免人从外部看到所述第一密封套座31，以提升所述充电口密封结构100的美观效果。
[0057]
当所述充电座22较大，导致所述安装空间13不足时，所述充电座22会向下穿透所述轮罩12伸出所述汽车外，为避免杂质自所述第二安装口进入所述安装空间13，本实施例中，请参阅图1和图4，所述轮罩12设有第二安装口，所述充电座22的下端穿设于所述第二安装口；所述密封结构3还包括套设于所述充电座22外周侧的第二密封套座32，所述第二密封套座32包括第二套本体321以及第二环盖体322，所述第二套本体321一端连接至所述第二安装口的周缘；以及，所述第二环盖体322设于所述第二套本体321的另一端开口处，所述第二环盖体322连接于所述第一密封套座31和/或所述充电口盒21，如此设置，通过设于所述第二安装口的所述第二密封套座32，用以形成朝向所述第二安装口的密封腔，以将所述第二安装口密封，从而避免杂质自所述第二安装口进入所述安装空间13。
[0058]
需要说明的是，当所述充电口盒21的深度过深，一方面会导致所述充电口盒21内所述充电座22的安装面过小，不便于安装所述充电座22，另一方面，还会导致充电枪与所述第一安装口出的钣金件发生干涉，而不能与所述充电座22连接；而通过所述第二密封套座32，则可提升所述充电口盒21内所述充电座22的安装面，既有助于安装所述充电座22，又可避免充电枪与侧围11钣金件发生干涉。
[0059]
进一步地，所述第二密封套座32背向所述侧围11的端部设有翻边323，所述翻边323通过焊接固定于所述轮罩12，如此设置，通过所述翻边323增加所述第二密封套座32与所述轮罩12的接触面积，既有助于后续的焊接，又有助于保证所述第二密封套座32与所述轮罩12的密封性。
[0060]
需要说明的是，为了加强所述第二密封套座32与所述轮罩12的密封性，所述第二
密封套座32与所述轮罩12之间还涂有密封胶。
[0061]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。