一种侧翼可移动调节汽车座椅靠背的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种侧翼可移动调节汽车座椅靠背。


背景技术：

2.目前现有汽车座椅产品的主副司机座椅的靠背芯部和左右两侧侧翼的相对位置是固定的无法改变，由于终端客户的身高不同，胖瘦不同，所以无法满足终端客户对座椅包裹性、舒适性、缓解疲劳度等各种各样的个性需求，无法充分展示驾驶员的个性，现市场亟需一种可针对终端客户的个性需求而使两侧侧翼可以相对靠背芯部上下移动的座椅靠背。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种可以根据终端客户的个性需求而使两侧侧翼相对靠背芯部上下移动的座椅靠背，该座椅靠背是由分散的多种模块组装而成的整体座椅靠背。
4.本实用新型采用如下技术方案：一种侧翼可移动调节汽车座椅靠背，包括左侧翼、靠背芯部、右侧翼、滑轨机构、锁止机构和操纵机构，所述左侧翼与靠背芯部之间设有滑轨机构，所述右侧翼与靠背芯部之间设有滑轨机构，所述滑轨机构上均带有锁止机构和用来控制锁止机构锁止或解锁的操纵机构。
5.所述滑轨机构包括外滑轨和内滑轨，所述外滑轨与侧翼固连，所述内滑轨与靠背芯部固连，所述外滑轨包括外滑轨主体、滑动轨道和第一限位块，所述外滑轨主体的顶部加工有多个固定孔，所述外滑轨主体的顶部从下到上依次设有第一固定块、卡孔、第二固定块和第三固定块，所述第二固定块与所述第三固定块之间设有锁止凹槽，所述外滑轨主体的一侧侧壁上加工有至少三个第一锁止槽，所述第一锁止槽与所述锁止凹槽的位置相对应，所述外滑轨主体的两侧侧壁下端一体连接有向外翻边的滑动轨道，临近所述第一锁止槽一侧的滑动轨道上加工有第二锁止槽，所述第二锁止槽与所述第一锁止槽的位置和数量相对应，所述外滑轨主体的底部设有第一限位块。
6.所述内滑轨包括固定轨道、内滑轨腔体、第二限位块和锁止孔，所述内滑轨的横向两侧一体连接有向内翻边的固定轨道，所述滑动轨道穿在所述固定轨道内，且所述滑动轨道与所述固定轨道之间设有滚珠，其中一侧所述的固定轨道上加工有多个锁止孔，多个所述锁止孔与所述第二锁止槽在同一侧，两侧所述固定轨道之间带有内滑轨腔体，所述内滑轨腔体的底部设有第二限位块。
7.所述锁止机构包括锁止结构、两个第二扭簧和固定销，所述锁止结构包括压力板、连接板、至少三个锁止块和支耳，所述压力板与所述锁止块之间通过连接板相连，且所述压力板和所述锁止块在所述连接板的同一侧，所述连接板的横向两侧带有背离向压力板方向延伸的支耳，所述连接板和所述锁止块穿过所述锁止凹槽放置在所述外滑轨主体内，且所述锁止块穿过所述第一锁止槽，所述固定销分别穿过一侧所述支耳、第三固定块、两个第二扭簧、第二固定块和另一侧所述支耳使所述锁止结构与外滑轨相连接。
8.所述操纵机构包括操纵杆、限位杆、第一扭簧和卡簧，所述操纵杆上固连有限位杆，所述限位杆的一端设有卡簧槽，带有所述卡簧槽的一端穿过所述第一固定块上的通孔，并通过卡簧与所述卡簧槽相互配合使所述操纵机构与外滑轨相连接，所述限位杆上设有第一扭簧，所述第一扭簧的一端卡在所述操纵杆上，所述第一扭簧的另一端卡在外滑轨上的卡孔内。
9.本实用新型的优点及有益效果
10.1、本实用新型可以根据终端客户的个人身高比例不同，将座椅靠背芯部及两侧的侧翼进行上下移动已达到舒适位置，用以支撑、包裹驾乘人员，以提高驾乘人员的包裹性、舒适性，满足司乘人员的个性需求，提高驾驶乐趣。
11.2、本实用新型操作简单、连接可靠。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构示意图；
13.图2是本实用新型座椅靠背分解图；
14.图3是本实用新型中锁止机构与外滑轨相对位置爆炸图；
15.图4是本实用新型锁止结构与外滑轨位置对应示意图；
16.图5是本实用新型锁止结构与固定销的位置对应示意图；
17.图6是本实用新型操作杆与外滑轨位置对应示意图；
18.图7是本实用新型滑轨机构与锁止机构相互配合的局部放大图；
19.图8是本实用新型外滑轨结构示意图；
20.图9是本实用新型内滑轨结构示意图；
21.图10是本实用新型中内滑轨与外滑轨的位置对应示意图。
22.附图标记：1左侧翼、2靠背芯部、3右侧翼、4滑轨机构、4
‑
1外滑轨、4
‑1‑
1外滑轨主体、 4
‑1‑1‑
1固定孔、4
‑1‑1‑
2第一固定块、4
‑1‑1‑
3卡孔、4
‑1‑1‑
4第二固定块、4
‑1‑1‑
5第三固定块、4
‑1‑1‑
6锁止凹槽、4
‑1‑1‑
7第一锁止槽、4
‑1‑
2滑动轨道、4
‑1‑2‑
1第二锁止槽、4
‑1‑
3第一限位块、4
‑
2内滑轨、4
‑2‑
1固定轨道、4
‑2‑
2内滑轨腔体、4
‑2‑
3第二限位块、 4
‑2‑
4锁止孔、5锁止机构、5
‑
1锁止结构、5
‑1‑
1压力板、5
‑1‑
2连接板、5
‑1‑
3锁止块、 5
‑1‑
4支耳、5
‑
2第二扭簧、5
‑
3固定轴、6操纵机构、6
‑
1操纵杆、6
‑
2限位杆、6
‑2‑
1卡簧槽、6
‑
3第一扭簧和6
‑
4卡簧。
具体实施方式
23.下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，所描述的实施方式只是本实用新型的一部分，而不是全部。鉴于本领域内的相关技术人员在不需要付出创造性劳动的前提下，基于本实用新型所获得的所有其他实施方式，均属于本实用新型的保护范围。
24.需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1所示，一种侧翼可移动调节汽车座椅靠背，包括左侧翼1、靠背芯部2、右侧翼
3多种模块组装而成，如图2所示，所述左侧翼1与靠背芯部2之间设有滑轨机构4，所述右侧翼3与靠背芯部2之间设有滑轨机构4，如图3所示，所述滑轨机构4上均带有锁止机构5和用来控制锁止机构5锁止或解锁的操纵机构6。
26.如图2所示，所述滑轨机构4包括外滑轨4
‑
1和内滑轨4
‑
2，所述外滑轨4
‑
1与侧翼固连，所述内滑轨4
‑
2与靠背芯部2固连，如图8所示，所述外滑轨4
‑
1包括外滑轨主体4
‑1‑
1、滑动轨道4
‑1‑
2和第一限位块4
‑1‑
3，所述外滑轨主体4
‑1‑
1的顶部加工有多个固定孔 4
‑1‑1‑
1，所述侧翼通过螺栓与所述固定孔4
‑1‑1‑
1相配合与所述外滑轨4
‑
1固连，或所述外滑轨4
‑
1通过焊接等方式与所述侧翼固连，所述外滑轨主体4
‑1‑
1的顶部从下到上依次设有第一固定块4
‑1‑1‑
2、卡孔4
‑1‑1‑
3、第二固定块4
‑1‑1‑
4和第三固定块4
‑1‑1‑
5，所述第二固定块4
‑1‑1‑
4与所述第三固定块4
‑1‑1‑
5之间设有锁止凹槽4
‑1‑1‑
6，所述外滑轨主体4
‑1‑
1的一侧侧壁上加工有至少三个第一锁止槽4
‑1‑1‑
7，所述第一锁止槽4
‑1‑1‑
7与所述锁止凹槽4
‑1‑1‑
6的位置相对应，所述外滑轨主体4
‑1‑
1的两侧侧壁下端一体连接有向外翻边的滑动轨道4
‑1‑
2，临近所述第一锁止槽4
‑1‑1‑
7一侧的滑动轨道4
‑1‑
2上加工有第二锁止槽4
‑1‑2‑
1，所述第二锁止槽4
‑1‑2‑
1与所述第一锁止槽4
‑1‑1‑
7的位置和数量相对应，所述外滑轨主体4
‑1‑
1的底部设有第一限位块4
‑1‑
3。
27.如图9所示，所述内滑轨4
‑
2包括固定轨道4
‑2‑
1、内滑轨腔体4
‑2‑
2、第二限位块4
‑2‑
3 和锁止孔4
‑2‑
4，所述内滑轨4
‑
2的横向两侧一体连接有向内翻边的固定轨道4
‑2‑
1，其中一侧所述的固定轨道4
‑2‑
1上加工有多个锁止孔4
‑2‑
4，多个所述锁止孔4
‑2‑
4与所述第二锁止槽4
‑1‑2‑
1在同一侧，两侧所述固定轨道4
‑2‑
1之间带有内滑轨腔体4
‑2‑
2，所述内滑轨腔体4
‑2‑
2的底部设有第二限位块4
‑2‑
3，如图10所示，所述外滑轨4
‑
1穿在所述内滑轨4
‑
2内，且所述外滑轨4
‑
1能在所述内滑轨4
‑
2中滑动，具体地说，所述外滑轨主体4
‑1‑
1 置于所述内滑轨腔体4
‑2‑
2中，所述滑动轨道4
‑1‑
2置于所述固定轨道4
‑2‑
1内，且所述滑动轨道4
‑1‑
2与所述固定轨道4
‑2‑
1之间设有滚珠，所述第一限位块4
‑1‑
3与所述第二限位块4
‑2‑
3相互配合，防止所述外滑轨4
‑
1在所述内滑轨4
‑
2内下沉。
28.如图4和图5所示，所述锁止机构5包括锁止结构5
‑
1、两个第二扭簧5
‑
2和固定销5
‑
3，所述锁止结构5
‑
1包括压力板5
‑1‑
1、连接板5
‑1‑
2、至少三个锁止块5
‑1‑
3和支耳5
‑1‑
4，所述压力板5
‑1‑
1与所述锁止块5
‑1‑
3之间通过连接板5
‑1‑
2相连，且所述压力板5
‑1‑
1 和所述锁止块5
‑1‑
3在所述连接板5
‑1‑
2的同一侧，所述连接板5
‑1‑
2的横向两侧带有背离向压力板5
‑1‑
1方向延伸的支耳5
‑1‑
4，如图7所示，所述连接板5
‑1‑
2和所述锁止块5
‑1‑
3 穿过所述锁止凹槽4
‑1‑1‑
6放置在所述外滑轨主体4
‑1‑
1内，且所述锁止块5
‑1‑
3穿过所述第一锁止槽4
‑1‑1‑
7，所述固定销5
‑
3分别穿过一侧所述支耳5
‑1‑
4、第三固定块4
‑1‑1‑
5、两个第二扭簧5
‑
2、第二固定块4
‑1‑1‑
4和另一侧所述支耳5
‑1‑
4使所述锁止结构5
‑
1与外滑轨4
‑
1相连接，两个所述第二扭簧5
‑
2的一端卡在所述锁止结构5
‑
1上，所述第二扭簧 5
‑
2的另一端与所述锁止凹槽4
‑1‑1‑
6的内壁相接触，两个所述第二扭簧5
‑
2可以有效限制锁止结构5
‑
1在所述锁止凹槽4
‑1‑1‑
6内的位置，放置窜动。
29.如图3、图6和图7所示，所述操纵机构6包括操纵杆6
‑
1、限位杆6
‑
2、第一扭簧6
‑
3 和卡簧6
‑
4，所述操纵杆6
‑
1上固连有限位杆6
‑
2，所述限位杆6
‑
2的一端设有卡簧槽6
‑2‑
1，带有所述卡簧槽6
‑2‑
1的一端穿过所述第一固定块4
‑1‑1‑
2上的通孔，并通过卡簧6
‑
4与所述卡簧槽6
‑2‑
1相互配合使所述操纵机构6与外滑轨4
‑
1相连接，所述限位杆6
‑
2上设有第一
扭簧6
‑
3，所述第一扭簧6
‑
3的一端卡在所述操纵杆6
‑
1上，所述第一扭簧6
‑
3的另一端卡在外滑轨4
‑
1上的卡孔4
‑1‑1‑
3内，有助于所述操纵杆6
‑
1回到原始位置。
30.工作过程
31.当根据个人需求调节两侧侧翼或靠背芯部2时，首先将操纵杆6
‑
1的一端抬起，操纵杆 6
‑
1的另一端在限位杆6
‑
2的作用下向下移动压在压锁止结构5
‑
1的压力板5
‑1‑
1上，随着所述压力板5
‑1‑
1向下移动，使所述锁止块5
‑1‑
3向锁止凹槽4
‑1‑1‑
6的内部移动并从锁止孔4
‑2‑
4内脱出，使滑轨达到解锁状态，解锁状态下用手移动座椅两侧侧翼，将侧翼调节到舒适位置，然后松开操作杆6
‑
1，使锁止块5
‑1‑
3回位到锁止孔4
‑2‑
4内，此时滑轨为锁定状态，侧翼为舒适位置。