一种前门上饰板总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种前门上饰板总成。


背景技术：

2.随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车成为了我们日常生活中不可缺少的一部分，早上出门上班，甚至出去买个菜都会用到汽车，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，车身包括壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
3.现在的前车门中的上饰板与中饰板和下饰板的连接不够稳定，并且许多上饰板中没有对饰板的型号做出明显的标记，使得上饰板在使用的过程中，一旦损坏，不方便进行更换，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种前门上饰板总成。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种前门上饰板总成，解决了上饰板的连接不够稳定和上饰板中没有对饰板的型号做出明显标记的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种前门上饰板总成，包括上饰板本体，所述上饰板本体的内部安装有铆接块和加固板，所述铆接块和加固板沿上饰板本体的长度方向均匀设置，且所述铆接块和加固板呈间隔式分布，所述上饰板本体的内部安装有第一定位销和第三定位销，所述第一定位销位于铆接块和加固板之间，所述上饰板本体的内部安装有第二定位销，所述第二定位销位于铆接块和加固板的底端，所述上饰板本体，所述上饰板本体的内部设置有标刻区域。
7.优选的，所述上饰板本体的端部安装有限位挡板，所述第三定位销位于标刻区域的一侧。
8.优选的，所述上饰板本体的内部安装有限位块，所述限位块沿上饰板本体的长度方向均匀设置。
9.优选的，所述上饰板本体的内部设置有散热孔，所述散热孔的一端穿过上饰板本体延伸至外部，所述散热孔在上饰板本体的内部均匀分布。
10.优选的，所述上饰板本体的一侧安装有连接块，所述连接块的顶端设置有固定孔，所述固定孔的一端穿过连接块延伸至外部。
11.优选的，所述上饰板本体的内部安装有支撑座，所述支撑座位于铆接块和加固板之间，所述支撑座的顶端设置有卡槽，所述支撑座的圆周侧壁安装有加强筋。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过第一定位销与上饰板加强板进行组立，然后第二定位销与中饰板进行组立，然后通过第三定位销与下饰板进行组立，然后通过限位块对中饰板进行限位，且通过铆接块能够有效的提高上饰板本体与加强板的组立效率，然后上饰板本体的内部设置有加固板，通过加固板能够有效的对上饰板本体进行加固，然后通过加强筋对支撑座进行加固，加
强板中的卡扣直接插进卡槽中，然后通过支撑座对卡扣进行限位，从而提高了上饰板本体连接的稳定性。
14.2、通过连接块对上饰板本体的连接处进行对齐，且通过固定孔对上饰板本体进行固定衔接，然后上饰板本体的内部设置有标刻区域，通过标刻区域对上饰板本体的型号做出明显标记，从而能够有效提高上饰板本体的更换效率。
15.3、通过散热孔能够有效的将车门内部的热气散出，防止气体堆积造成饰板损坏，且散热孔也能够防止上饰板本体热胀冷缩造成上饰板本体损坏。
16.综上所述，该装置能够有效提高上饰板本体连接的稳定性，且上饰板本体的组装效率较高，同时能够有效提高上饰板本体的更换效率，并且能够有效防止热气和热胀冷缩造成上饰板损坏，方便使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型的结构正视图。
19.图3为本实用新型的铆接结构的铆接前后对比图。
20.图中标号：1、上饰板本体；2、连接块；3、固定孔；4、铆接块；5、加固板；6、第一定位销；7、第二定位销；8、限位块；9、散热孔；10、第三定位销；11、标刻区域；12、支撑座；13、限位挡板；14、卡槽；15、加强筋。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参照图1
‑
3，一种前门上饰板总成，包括上饰板本体1，所述上饰板本体1的内部安装有铆接块4和加固板5，所述铆接块4和加固板5沿上饰板本体1的长度方向均匀设置，且所述铆接块4和加固板5呈间隔式分布，所述上饰板本体1的内部安装有第一定位销6和第三定位销10，所述第一定位销6位于铆接块4和加固板5之间，所述上饰板本体1的内部安装有第二定位销7，所述第二定位销7位于铆接块4和加固板5的底端，所述上饰板本体1，所述上饰板本体1的内部设置有标刻区域11，所述上饰板本体1的端部安装有限位挡板13，所述第三定位销10位于标刻区域11的一侧，所述上饰板本体1的内部安装有限位块8，所述限位块8沿上饰板本体1的长度方向均匀设置，所述上饰板本体1的内部设置有散热孔9，所述散热孔9
的一端穿过上饰板本体1延伸至外部，所述散热孔9在上饰板本体1的内部均匀分布，所述上饰板本体1的一侧安装有连接块2，所述连接块2的顶端设置有固定孔3，所述固定孔3的一端穿过连接块2延伸至外部，所述上饰板本体1的内部安装有支撑座12，所述支撑座12位于铆接块4和加固板5之间，所述支撑座12的顶端设置有卡槽14，所述支撑座12的圆周侧壁安装有加强筋15。
25.工作原理：该装置在使用时，先将上饰板本体1移动至合适位置进行组装，然后通过第一定位销6与上饰板加强板进行组立，然后第二定位销7与中饰板进行组立，然后通过第三定位销10与下饰板进行组立，然后通过限位块8对中饰板进行限位，且通过铆接块4能够有效的提高上饰板本体1与加强板的组立效率，然后上饰板本体1的内部设置有加固板5，通过加固板5能够有效的对上饰板本体1进行加固，然后通过加强筋15对支撑座12进行加固，加强板中的卡扣直接插进卡槽14中，然后通过支撑座12对卡扣进行限位，从而提高了上饰板本体1连接的稳定性，然后上饰板本体1通过连接块2对连接处进行对齐，且通过固定孔3对上饰板本体1进行固定衔接，然后上饰板本体1的内部设置有标刻区域11，通过标刻区域11对上饰板本体1的型号做出明显标记，从而能够有效提高上饰板本体1的更换效率，然后上饰板本体1的侧壁设置有散热孔9，散热孔9能够有效的将车门内部的热气散出，防止气体堆积造成饰板损坏，且散热孔9也能够防止上饰板本体1热胀冷缩造成上饰板本体1损坏。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。