一种汽车ABS支架冲压件的制作方法

一种汽车abs支架冲压件
技术领域
1.本实用新型涉及一种冲压件，特别涉及一种汽车abs支架冲压件，属于汽车abs技术领域。


背景技术：

2.abs是一项在上世纪80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的标准配置，abs可在汽车制动时根据车轮的运动养成自动调节车轮的制动压力，防止车轮抱死，其实质就是使传统的制动过程变为瞬间的控制过程，即在制动时使车轮与地面达到“抱而不死，死而不抱”的状态，其目的是使车轮与地面的摩擦力达到最大，同时又可以避免后轮侧滑和前轮丧失转向能力，以使汽车取得最佳的制动效能。
3.现有汽车abs支架冲压件均由多个小型冲压件焊接而成，但焊接成的冲压件不便于拆卸维修，同时固定也不方便，需要消耗大量的时间进行焊接组装或拆卸，费时费力，对此需要一种汽车abs支架冲压件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车abs支架冲压件，以解决上述背景技术中提出的汽车abs支架冲压件均由多个小型冲压件焊接而成，但焊接成的冲压件不便于拆卸维修，同时固定也不方便，需要消耗大量的时间进行焊接组装或拆卸，费时费力问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车abs支架冲压件，包括支板机构，所述支板机构两端卡接有两个连接机构，两个所述连接机构两端固定连接有两个固定机构。
6.优选的，所述支板机构包括支撑板，所述支撑板中间开设有一个通孔，所述支撑板上表面两端固定连接有两个卡杆，两个所述卡杆上端一侧开设有两个第一螺纹孔。
7.优选的，两个所述连接机构包括两个连接件，两个所述连接件卡接在支撑板两端，两个所述连接件下端中间开设有两个卡槽，两个所述连接件一侧开设有两个第二螺纹孔，两个所述第二螺纹孔内侧螺纹连接有两个螺栓，两个所述连接件一端开设有两个第三螺纹孔。
8.优选的，两个所述固定机构包括两个固定块，两个所述固定块固定连接在两个连接件上端，两个所述固定块下端固定连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆远离两个固定块一端固定连接有两个横杆，两个所述螺纹杆上螺纹连接有两个固定扣，两个所述固定扣中间开设有两个第四螺纹孔，两个所述第四螺纹孔两侧均开设有两个通槽。
9.优选的，两个所述卡槽与两个卡杆卡接，两个所述连接件通过两个卡槽和两个卡杆与支撑板卡接，两个所述螺栓一端贯穿第二螺纹孔延伸至卡槽内侧与第一螺纹孔螺纹连接。
10.优选的，两个所述螺纹杆一端贯穿第三螺纹孔与横杆固定连接，四个所述通槽与横杆以及第四螺纹孔连通，所述第四螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车abs支架冲压件，具有便于拆卸安装，省时省力固定方便的特点，在具体的使用中，与传统的汽车abs支架冲压件相比较而言：
12.本装置转动固定扣从螺纹杆上取下，再将两个螺纹杆一端分别插入汽车上，并带动连接件固定插在汽车上，将固定扣套在螺纹杆上并转动，固定住连接件与汽车配件，拔出螺栓，将卡杆插入卡槽内带动支撑板卡在两个连接件下端，再将螺栓第一螺纹孔螺纹连接，使支撑板与连接件之间固定更加牢固，再将abs装置安装在通孔内，有效的实现了现有的abs支架冲压件拆卸安装更加的方便，便于进行维修，且拆卸安装时无需消耗太多的体力和时间，且安装也牢固，操作简单，同时冲压件是通过组装的拆卸安装容易很多。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的支板机构结构示意图；
15.图3为本实用新型的连接机构结构示意图；
16.图4为本实用新型的横杆结构示意图；
17.图5为本实用新型的固定扣结构示意图。
18.图中：
19.1、支板机构；11、支撑板；12、通孔；13、卡杆；14、第一螺纹孔；
20.2、连接机构；21、连接件；22、卡槽；23、第二螺纹孔；24、螺栓；25、第三螺纹孔；
21.3、固定机构；31、固定块；32、螺纹杆；33、横杆；34、固定扣；35、第四螺纹孔；36、通槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车abs支架冲压件，包括支板机构1，支板机构1两端卡接有两个连接机构2，两个连接机构2两端固定连接有两个固定机构3，起到了abs支架冲压件拆卸安装更加的方便，便于进行维修，且拆卸安装时无需消耗太多的体力和时间，且安装也牢固，操作简单，同时冲压件是通过组装的拆卸安装容易很多。
24.其中，支板机构1包括支撑板11，支撑板11中间开设有一个通孔12，支撑板11上表面两端固定连接有两个卡杆13，两个卡杆13上端一侧开设有两个第一螺纹孔14，起到了使连接件21与支撑板11之间的连接更加的牢固，同时使支撑板11更加便于安装。
25.其中，两个连接机构2包括两个连接件21，两个连接件21卡接在支撑板11两端，两个连接件21下端中间开设有两个卡槽22，两个连接件21一侧开设有两个第二螺纹孔23，两个第二螺纹孔23内侧螺纹连接有两个螺栓24，两个连接件21一端开设有两个第三螺纹孔25，起到了连接汽车与支撑板11，使汽车与支撑板11之间的连接更加的牢固，同时使固定机构3与连接机构2之间的连接更加的牢固。
26.其中，两个固定机构3包括两个固定块31，两个固定块31固定连接在两个连接件21上端，两个固定块31下端固定连接有两个螺纹杆32，两个螺纹杆32远离两个固定块31一端固定连接有两个横杆33，两个螺纹杆32上螺纹连接有两个固定扣34，两个固定扣34中间开设有两个第四螺纹孔35，两个第四螺纹孔35两侧均开设有两个通槽36，起到了固定支撑板11，使支撑板11与汽车之间连接更加的牢固，同时使支撑板11安装拆卸更加的简便。
27.其中，两个卡槽22与两个卡杆13卡接，两个连接件21通过两个卡槽22和两个卡杆13与支撑板11卡接，两个螺栓24一端贯穿第二螺纹孔23延伸至卡槽22内侧与第一螺纹孔14螺纹连接，起到了使支撑板11与连接件21之间的连接更加的牢固。
28.其中，两个螺纹杆32一端贯穿第三螺纹孔25与横杆33固定连接，四个通槽36与横杆33以及第四螺纹孔35连通，第四螺纹孔35与螺纹杆32螺纹连接，起到了使固定机构3与连接机构2之间的连接更加的牢固。
29.具体的，本实用新型使用时，通过将转动固定机构3中的固定扣34，使第四螺纹孔35在螺纹杆32上转动，当固定扣34转动到横杆33处时，将通槽36对准横杆33将通槽36从横杆33上滑过，将固定扣34从螺纹杆32上取下，再通过将两个螺纹杆32一端分别插入汽车的配件上，并带动连接机构2中的连接件21固定插在汽车配件上，再通过将固定扣34从横杆33处套在螺纹杆32上并转动，固定住连接件21与汽车配件，再通过拔出螺栓24，将支板机构1中的卡杆13插入卡槽22内带动支撑板11卡在两个连接件21下端，再通过将螺栓24贯穿第二螺纹孔23并延伸至卡槽22内侧与第一螺纹孔14螺纹连接，固定住支撑板11与连接件21，使支撑板11与连接件21之间固定更加牢固，再通过将abs装置安装在通孔12内，有效的实现了现有的abs支架冲压件拆卸安装更加的方便，便于进行维修，且拆卸安装时无需消耗太多的体力和时间，且安装也牢固，操作简单，同时冲压件是通过组装的拆卸安装容易很多。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。