一种高低温散热器总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种散热器，具体为一种高低温散热器总成。


背景技术：

2.传统燃油发动机仅需对发动机冷却即可，而新型混合动力车型需要同时给发动机和电机提供冷却，由于发动机和电机所需的冷却温度不同，现有的大多是设计高温散热器和低温散热器来分别给发动机和电机进行冷却，这种方案由于新增一个低温散热器，会占用较多的布置空间，成本压力也大，不利于提高产品竞争力。因此我们对此做出改进，提出一种高低温散热器总成。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种高低温散热器总成。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种高低温散热器总成，包括底座，所述底座的顶端固定设置有呈u形的框体，所述框体的正面固定设置有散热阀芯，所述散热阀芯正面的底部设置有呈倒u形的散热片，所述框体顶端的两侧分别设置有低温膨胀水箱和高温膨胀水箱，所述底座的顶端位于散热阀芯的背侧分别分别依次设置有高温散热器和低温散热器，所述高温散热器和低温散热器的底端分别相配合设置在底座顶端开设的限位槽内，且所述底座的顶端位于低温散热器的背侧固定设置有挡板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述低温膨胀水箱的正面设置有低温进液口，所述底座上位于低温进液口的对角处设置有低温出液口。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高温膨胀水箱的正面设置有高温进液口，所述底座上位于高温进液口的对角处设置有高温出液口。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述低温膨胀水箱和高温膨胀水箱的截面均设置呈倒l形，且所述低温膨胀水箱和高温膨胀水箱底端呈倒l形的端面分别与框体的顶端和一侧固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高温散热器与框体、高温散热器与低温散热器之间均通过连接块固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座顶端的丝四个边角处均开设有安装孔，所述安装孔内设置有内螺纹。
11.本实用新型的有益效果是：该种高低温散热器总成：通过设有的散热阀芯和散热片，能够提增大一定的散热面积，提高高温散热器的散热效果，通过限位槽的限位，能够提高高温散热器和低温散热器位置的稳定性，且能够对高温散热器和低温散热器之间起到隔离作用，不影响二者之间的工作，通过将高温进液口和高温出液口接进汽车发动机上，能够为发动机提供降温，通过将低温进液口和低温出液口接入电机的降温系统，可为电机降温。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型一种高低温散热器总成的结构示意图；
14.图2是本实用新型一种高低温散热器总成的侧面结构示意图。
15.图中：1、底座；2、框体；3、散热阀芯；4、散热片；5、低温膨胀水箱；6、高温膨胀水箱；7、高温散热器；8、低温散热器；9、限位槽；10、挡板；11、低温进液口；12、低温出液口；13、高温进液口；14、高温出液口；15、连接块。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.实施例：如图1和图2所示，本实用新型一种高低温散热器总成，包括底座1，底座1的顶端固定设置有呈u形的框体2，框体2的正面固定设置有散热阀芯3，散热阀芯3正面的底部设置有呈倒u形的散热片4，框体2 顶端的两侧分别设置有低温膨胀水箱5和高温膨胀水箱6，底座1的顶端位于散热阀芯3的背侧分别分别依次设置有高温散热器7和低温散热器8，高温散热器7和低温散热器8的底端分别相配合设置在底座1顶端开设的限位槽9内，且底座1的顶端位于低温散热器8的背侧固定设置有挡板10。
18.其中，低温膨胀水箱5的正面设置有低温进液口11，底座1上位于低温进液口11的对角处设置有低温出液口12，将低温进液口11和低温出液口12接入电机的降温系统，可为电机降温。
19.其中，高温膨胀水箱6的正面设置有高温进液口13，底座1上位于高温进液口13的对角处设置有高温出液口14，将高温进液口13和高温出液口14接进汽车发动机上，能够为发动机提供降温。
20.其中，低温膨胀水箱5和高温膨胀水箱6的截面均设置呈倒l形，且低温膨胀水箱5和高温膨胀水箱6底端呈倒l形的端面分别与框体2的顶端和一侧固定连接。
21.其中，高温散热器7与框体2、高温散热器7与低温散热器8之间均通过连接块15固定连接，通过连接块15能够实现高温散热器7与低温散热器8和框体2之间固定连接。
22.其中，其中，底座1顶端的丝四个边角处均开设有安装孔，安装孔内设置有内螺纹，通过设有的安装孔，便于将底座1与汽车进行固定安装。
23.工作原理：通过设有的散热阀芯3和散热片4，能够提增大一定的散热面积，提高高温散热器7的散热效果，通过限位槽9的限位，能够提高高温散热器7和低温散热器8位置的稳定性，且能够对高温散热器7和低温散热器8 之间起到隔离作用，不影响二者之间的工作，通过将高温进液口13和高温出液口14接进汽车发动机上，能够为发动机提供降温，通过将低温进液口 11和低温出液口12接入电机的降温系统，可为电机降温。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高低温散热器总成，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定设置有呈u形的框体(2)，所述框体(2)的正面固定设置有散热阀芯(3)，所述散热阀芯(3)正面的底部设置有呈倒u形的散热片(4)，所述框体(2)顶端的两侧分别设置有低温膨胀水箱(5)和高温膨胀水箱(6)，所述底座(1)的顶端位于散热阀芯(3)的背侧分别依次设置有高温散热器(7)和低温散热器(8)，所述高温散热器(7)和低温散热器(8)的底端分别相配合设置在底座(1)顶端开设的限位槽(9)内，且所述底座(1)的顶端位于低温散热器(8)的背侧固定设置有挡板(10)。2.根据权利要求1所述的一种高低温散热器总成，其特征在于，所述低温膨胀水箱(5)的正面设置有低温进液口(11)，所述底座(1)上位于低温进液口(11)的对角处设置有低温出液口(12)。3.根据权利要求1所述的一种高低温散热器总成，其特征在于，所述高温膨胀水箱(6)的正面设置有高温进液口(13)，所述底座(1)上位于高温进液口(13)的对角处设置有高温出液口(14)。4.根据权利要求1所述的一种高低温散热器总成，其特征在于，所述低温膨胀水箱(5)和高温膨胀水箱(6)的截面均设置呈倒l形，且所述低温膨胀水箱(5)和高温膨胀水箱(6)底端呈倒l形的端面分别与框体(2)的顶端和一侧固定连接。5.根据权利要求1所述的一种高低温散热器总成，其特征在于，所述高温散热器(7)与框体(2)、高温散热器(7)与低温散热器(8)之间均通过连接块(15)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种高低温散热器总成，其特征在于，所述底座(1)顶端的丝四个边角处均开设有安装孔，所述安装孔内设置有内螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种高低温散热器总成，包括底座，底座的顶端固定设置有呈U形的框体，框体的正面固定设置有散热阀芯，散热阀芯正面的底部设置有呈倒U形的散热片，框体顶端的两侧分别设置有低温膨胀水箱和高温膨胀水箱。本实用新型一种高低温散热器总成，通过设有的散热阀芯和散热片，能够提增大一定的散热面积，提高高温散热器的散热效果，通过限位槽的限位，能够提高高温散热器和低温散热器位置的稳定性，且能够对高温散热器和低温散热器之间起到隔离作用，不影响二者之间的工作，通过将高温进液口和高温出液口接进汽车发动机上，能够为发动机提供降温，通过将低温进液口和低温出液口接入电机的降温系统，可为电机降温。可为电机降温。可为电机降温。


技术研发人员：马秀霞 王华 洪孔明
受保护的技术使用者：扬州万达散热器有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/10/15