一种厢式水陆两栖车的上车身结构的制作方法

1.本实用新型属于水陆两栖车技术领域，具体涉及一种厢式水陆两栖车的上车身结构。


背景技术：

2.现有厢式两栖车多为整体式两栖车车身，所述两栖车的上车身骨架和下车体骨架为整体式，不利于整车维修方便性。且现有厢式水陆两栖车上车体总成多采用类似汽车的设计，该种设计的上车体无法与下车体单独分离，维修方便性很差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种厢式水陆两栖车的上车身结构。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种厢式水陆两栖车的上车身结构，包括上车体总成，所述上车体总成包裹车体骨架总成、且与下船体总成连接形成车体，所述上车体总成包括前盖和后盖；所述前盖包括顶盖和多个加强梁，所述多个加强梁与环状梁连接成辐射式加强梁结构；所述辐射式加强梁结构两侧围分别连接左a柱、左b柱、左c柱和右a柱、右b柱、右c柱，所述左a柱、右a柱之间连接风窗下横梁与风窗上横梁，所述左a柱、右a柱、风窗下横梁与风窗上横梁形成前部环状受力结构；所述后盖包括后盖外板、后盖加强梁和后盖骨架。
5.进一步优选的结构，所述顶盖左右两侧围设有三角窗开孔、第一侧围窗开口、第二侧围窗开口和门洞开口。
6.进一步优选的结构，所述顶盖顶部设有凸起筋。
7.进一步优选的结构，所述顶盖顶部搭载武器站，设有武器站开孔。
8.进一步优选的结构，所述左a柱、右a柱、风窗下横梁与风窗上横梁形成的框架结构处设有风窗玻璃密封梁，所述风窗玻璃密封梁外设有玻璃，并通过玻璃压板密封。
9.进一步优选的结构，所述前盖前部加强梁与风窗下横梁形成前部罩盖安装面。
10.进一步优选的结构，所述后盖外板集成发动机冷却系统的多个进风格栅，所述进风格栅与后盖外板连接为一体式后盖。
11.进一步优选的结构，所述后盖外板中间的第五进风格栅处设有凹陷结构。
12.进一步优选的结构，所述后盖下沿设有后盖外翻边，所述前盖下沿设有前盖翻边，所述后盖外翻边、前盖翻边与船体翻边配合，采用螺栓固定。
13.进一步优选的结构，所述前盖翻边形成平面与下船体平面对接螺栓固定。
14.本实用新型的有益效果是：上车体总成由前后盖构成，前后盖可拆卸满足整车维修方便性；前盖顶部采用辐射状加强梁结构分散顶部受力；前盖满足顶部承载的同时，内部加强梁与外板结合，集成前风窗、侧窗、车门上框等结构，上车体与下车体采用螺栓连接，可整体拆卸，大大优化了整车维修方便性；后盖集成进风格栅，与下船体结构固定，可独立拆
卸，满足车体后部发动机等总成件的维修；后盖采用局部凹陷造型增强整体刚性，采用宽度方向的面积增大格栅进风冷却效率。
15.本实用新型采用碳纤维轻量化材料，上车体前围、侧围、顶盖、后围一体式设计，为满足后部维修性，后盖单独分块设计，所述前盖、后盖为外板和内加强梁构成，外板设计凸起加强筋保证顶盖面刚度，前盖为满足顶部武器站的安装和支撑，采用辐射式加强梁结构，下翻边采用平面与下船体对应结构采用螺栓连接密封，集成门框上密封梁，前风窗横梁等，具有结构轻量化，承载能力好，集成性高的优点。上车体后盖与前盖单独分块，与下车体采用平面对接，螺栓安装，可以满足整车密封性的同时满足维修方便性。
附图说明
16.图1为本实用新型位置示意图；
17.图2为前盖和后盖结构示意图；
18.图3为本实用新型的结构示意图；
19.图4为后盖结构示意图；
20.图5为前盖结构示意图；
21.图6为本实用新与下船体总成连接示意图。
22.其中，1
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上车体总成、2
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车体骨架总成、3
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下船体总成、4
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前盖、5
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后盖、6
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风窗下横梁、7
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左a柱、8
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第一左竖梁、9
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第二左竖梁、10
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左b柱、11
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第一加强梁、12
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第二加强梁、13
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左c柱、14
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第三加强梁、15
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第四加强梁、16
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第五加强梁、17
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右c柱、18
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第六加强梁、19
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右b柱、20
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第七加强梁、21
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第一右竖梁、22
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右a柱、23
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第二右竖梁、24
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风窗上横梁、25
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第八加强梁、26
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环状梁、27
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三角窗开孔、28
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第一侧围窗开口、29
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第二侧围窗开口、30
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门洞开口、31
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武器站开孔、32
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顶盖、33
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平面、34
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凸起筋、35
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前部加强梁、36
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第一进风格栅、37
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后盖外板、38
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第二进风格栅、39
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第三进风格栅、40
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第四进风格栅、41
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第五进风格栅、42
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后盖加强梁、43
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后盖骨架、44
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玻璃压板、45
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玻璃、46
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风窗玻璃密封梁、47
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前盖翻边、48
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后盖外翻边、49
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船体翻边。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
24.如图1所示，本发明所述上车体总成1包裹车体骨架总成2、且与下船体总成3连接形成车体。
25.如图2所示，所述上车体总成1包括前盖4和后盖5。所述前盖4和后盖5均由外板和内部加强梁构成，所述加强梁和外板通过粘胶固定。所述前盖独立于下车体结构，整体拆卸方便，有利于整车维修。
26.所述前盖4包括顶盖32，所述顶盖32顶部设有凸起筋34。
27.如图3所示，所述顶盖32搭载武器站，设有武器站开孔31，为增强顶部刚性，多个加强梁包括第一加强梁
‑
第八加强梁11、12、14、15、16、18、20、25与环状梁26连接成辐射式加强梁结构。延伸到左a柱7，左b柱10，左c柱13及其对称结构，有效支持顶部受力传递。
28.所述上车体总成1与前风窗结构集成，满足内置式前风窗的安装，所述左a柱7、右a
柱22、风窗下横梁6与风窗上横梁24形成前部环状受力结构。如图5所示，玻璃压板44、玻璃45与风窗玻璃密封梁46配合。
29.所述前盖4侧围设有三角窗开孔27、第一侧围窗开口28、第二侧围窗开口29和门洞开口30，骨架对应第一左竖梁8、第二左竖梁9、左b柱10、左c柱13梁进行加强，其中左b柱10，左c柱13梁与顶盖辐射结构第二加强梁12、第三加强梁14相连接。
30.前盖4前部加强梁35与风窗下横梁6形成前部罩盖安装面。
31.所述上车体总成1集成门洞开口30，配合门洞密封左c柱13，实现密封结构的安装。
32.所述后盖5包括后盖外板37、后盖加强梁42和后盖骨架43。
33.如图4所示，所述后盖外板37集成发动机冷却系统第一进风格栅
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第五进风格栅36、38、39、40、41及其对称结构，所述格栅成型后与后盖外板37(不带格栅)粘接为一体式后盖，格栅结构加强了后盖结构。
34.所述后盖中间的第五进风格栅41处，采用局部凹陷的结构，增强后盖整体刚性。
35.为满足整车后部维修方便性，所述后盖采用可拆卸式设计，如图6所示，后盖外翻边48、前盖翻边47与船体翻边49配合，采用螺栓固定。其中，前盖翻边47形成平面33与下船体平面对接螺栓固定，平面配合有效兼容了制造误差。
36.所述后盖5宽度大于前盖4宽度，通过第一进风格栅36及其对结构，有效增强了格栅的进风效率，大大增强了发动机冷却效率。
37.本实用新型前盖满足顶部承载的同时，集成前机罩安装结构，前风窗、侧窗、车门上框等结构，上车体与下车体采用螺栓连接，可整体拆卸，大大优化了整车维修方便性，后盖集成进风格栅，与下船体结构固定，可独立拆卸，满足车体后部发动机等总成件的维修，后盖采用局部凹陷造型增强整体刚性，采用宽度方向的面积增大格栅进风冷却效率，上车体总成具有集成性高，轻量化好，结构简单可靠的优点。
38.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。