1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种用于半挂车的牵引装置。
背景技术：
2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，通过牵引销与半挂车头相连的一种重型的运输交通工具，现有技术中的牵引装置的个别部位长期使用会出现焊缝开裂，焊接结构易损坏，且不更换维修，同时牵引装置在半挂车进行转向时很难自动进行复位，为此，我们提出了一种用于半挂车的牵引装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于半挂车的牵引装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种用于半挂车的牵引装置，包括车架和安装块，所述车架的上端面设有底座，底座的中部开设有通孔，通孔内安装固定有底座轴承，底座轴承的中部插设有底座旋转轴，底座旋转轴垂直部的上部套设有连接板，连接板的一侧开设有通孔，通孔内插设固定有安装块旋转轴，安装块上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有安装块轴承，安装块轴承的中部插设固定有安装块旋转轴垂直部的下端，底座旋转轴垂直部上部的两侧对称设有卡环，底座上端面的两侧对称焊接有限位块，限位块的上部开设有通孔，且限位块的通孔内与卡环之间设有环形块。
6.优选的，所述底座旋转轴的切面为工字形，底座旋转轴上部水平面的下端面与连接板的上端面相贴合，底座旋转轴下部水平面的上端面与车架的下端面相贴合。
7.优选的，所述安装块旋转轴的切面为t字形。
8.优选的，所述底座的外侧均匀设有第一凸块，且第一凸块与车架之间通过第一螺钉安装固定。
9.优选的，所述安装块的外侧均匀设有第二凸块，且第二凸块上对称螺合有第二螺钉。
10.优选的，所述环形块上等距套设有弹簧，弹簧的数量为四个，且每个弹簧均位于卡环的一侧与限位块的一侧之间。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，此用于半挂车的牵引装置结构精简，在使用时可以提高减震效果，同时还能对牵引装置在半挂车进行转向时进行自动复位，从而大大提高了使用效果，更好的满足使用者的使用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种用于半挂车的牵引装置的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种用于半挂车的牵引装置底座的俯视图。
15.图中：1车架、2底座、301第一凸块、302第二凸块、401第一螺钉、402第二螺钉、501底座轴承、502安装块轴承、6底座旋转轴、7卡环、8限位块、9环形块、10弹簧、11连接板、12安装块、13安装块旋转轴。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1
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2，一种用于半挂车的牵引装置，包括车架1和安装块12，所述车架1的上端面设有底座2，底座2的中部开设有通孔，通孔内安装固定有底座轴承501，底座轴承501的中部插设有底座旋转轴6，底座旋转轴6的切面为工字形，底座旋转轴6上部水平面的下端面与连接板11的上端面相贴合，底座旋转轴6下部水平面的上端面与车架1的下端面相贴合，从而使得底座旋转轴6和安装块旋转轴13在连接板11的牵引下进行平稳的转动；
18.底座2的外侧均匀设有第一凸块301，且第一凸块301与车架1之间通过第一螺钉401安装固定，安装块12的外侧均匀设有第二凸块302，且第二凸块302上对称螺合有第二螺钉402，从而便于后续对此牵引装置进行拆卸；
19.底座旋转轴6垂直部的上部套设有连接板11，连接板11的一侧开设有通孔，通孔内插设固定有安装块旋转轴13，安装块旋转轴13的切面为t字形，安装块12上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有安装块轴承502，安装块轴承502的中部插设固定有安装块旋转轴13垂直部的下端，连接板11可以在底座旋转轴6与安装块旋转轴13之间起到很好的牵引作用；
20.底座旋转轴6垂直部上部的两侧对称设有卡环7，底座2上端面的两侧对称焊接有限位块8，限位块8的上部开设有通孔，且限位块8的通孔内与卡环7之间设有环形块9，环形块9上等距套设有弹簧10，弹簧10的数量为四个，且每个弹簧10均位于卡环7的一侧与限位块8的一侧之间，弹簧10有着良好的回弹性能，在起到减震缓冲作用的时还能起到很好的复位功能。
21.本实施例中，此用于半挂车的牵引装置在使用时，操作者首先将底座2和安装块12分别安装在车架1和需要进行牵引的半挂车上，并在底座2上的底座旋转轴6和安装块12上的安装块旋转轴13之间通过连接板11进行连接；
22.其中，限位块8的通孔内与卡环7之间设有环形块9，环形块9可以起到一定的限位作用，从而使得底座旋转轴6和安装块旋转轴13在连接板11的牵引下进行平稳的转动；
23.进一步的，环形块9上等距套设有弹簧10，弹簧10的数量为四个，弹簧10有着良好的回弹性能，在起到减震缓冲作用的时还能起到很好的复位功能；
24.此用于半挂车的牵引装置结构精简，在使用时可以提高减震效果，同时还能对牵引装置在半挂车进行转向时进行自动复位，从而大大提高了使用效果，更好的满足使用者的使用需求。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于半挂车的牵引装置，包括车架(1)和安装块(12)，其特征在于，所述车架(1)的上端面设有底座(2)，底座(2)的中部开设有通孔，通孔内安装固定有底座轴承(501)，底座轴承(501)的中部插设有底座旋转轴(6)，底座旋转轴(6)垂直部的上部套设有连接板(11)，连接板(11)的一侧开设有通孔，通孔内插设固定有安装块旋转轴(13)，安装块(12)上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有安装块轴承(502)，安装块轴承(502)的中部插设固定有安装块旋转轴(13)垂直部的下端，底座旋转轴(6)垂直部上部的两侧对称设有卡环(7)，底座(2)上端面的两侧对称焊接有限位块(8)，限位块(8)的上部开设有通孔，且限位块(8)的通孔内与卡环(7)之间设有环形块(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的牵引装置，其特征在于，所述底座旋转轴(6)的切面为工字形，底座旋转轴(6)上部水平面的下端面与连接板(11)的上端面相贴合，底座旋转轴(6)下部水平面的上端面与车架(1)的下端面相贴合。3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的牵引装置，其特征在于，所述安装块旋转轴(13)的切面为t字形。4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的牵引装置，其特征在于，所述底座(2)的外侧均匀设有第一凸块(301)，且第一凸块(301)与车架(1)之间通过第一螺钉(401)安装固定。5.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的牵引装置，其特征在于，所述安装块(12)的外侧均匀设有第二凸块(302)，且第二凸块(302)上对称螺合有第二螺钉(402)。6.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的牵引装置，其特征在于，所述环形块(9)上等距套设有弹簧(10)，弹簧(10)的数量为四个，且每个弹簧(10)均位于卡环(7)的一侧与限位块(8)的一侧之间。
技术总结
本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种用于半挂车的牵引装置，包括车架和安装块，所述车架的上端面设有底座和底座轴承，底座轴承的中部插设有底座旋转轴，底座旋转轴垂直部的上部套设有连接板，连接板的一侧插设固定有安装块旋转轴，安装块上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有安装块轴承，底座旋转轴垂直部上部的两侧对称设有卡环，底座上端面的两侧对称焊接有限位块，限位块的上部开设有通孔，且限位块的通孔内与卡环之间设有环形块。本实用新型中，此用于半挂车的牵引装置结构精简，在使用时可以提高减震效果，同时还能对牵引装置在半挂车进行转向时进行自动复位，从而大大提高了使用效果，更好的满足使用者的使用需求。使用需求。使用需求。
技术研发人员：朱其安 周爱斌 高一恺
受保护的技术使用者：扬州市伏尔坎机械制造有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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