一种车载充电机液冷板的制作方法

1.本实用新型涉及液冷板技术领域，特别是一种车载充电机液冷板。


背景技术：

2.车载充电机是新能源电动车的重要充电机构，充电机进行交流电变换成直流电，以及转换电压的工作过程中会产生大量的热量，传统的充电机的散热装置是风冷的，效率低，同时不适合在车身内的密闭空间，因此必须应用液冷式的散热装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载充电机液冷板，主要解决了风冷散热机构的应用的空间局限性，同时解决通常液冷板液体流动不均匀，散热不均匀的缺点，其重量轻、冷却效果佳。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车载充电机液冷板，其特征在于：它包括上液冷板和下液冷板；其中：该下液冷板上成型有流道，该流道分别连接进水口和出水口；该流道中设有凸台；该上液冷板和下液冷板接触的区域密封连接并形成密闭的流道空间。
6.所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该流道为蛇形流道并布设在整个下液冷板上。
7.所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该下液冷板的流道是并联或平行的双流道、三流道或多流道。
8.所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该凸台设置多个并随流道走向间隔分布在流道中。
9.所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该凸台的顶部和上液冷板接触的区域焊接。
10.所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该上液冷板和下液冷板接触的区域包括下液冷板的周边、流道的隔档和凸台的顶部。
11.所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该下液冷板的周边、流道的隔档和凸台的顶部为相同的高度。
12.本实用新型具有如下优点：
13.1、本实用新型提供了一种车载充电机液冷板，它包括上液冷板和下液冷板；其中：该下液冷板上成型有流道，该流道中设有凸台；该上液冷板和下液冷板接触的区域密封连接并形成密闭的流道空间。其重量轻、冷却效果佳。
14.2、本实用新型的流道布设在整个下液冷板上的车载充电机液冷板，如：蛇形流道，冷却液就可以均匀分布流经散热区域，保证了散热区域的均匀性，避免了散热死角。
15.3、本实用新型的流道中设有凸台，该凸台设置多个并随流道走向间隔分布在流道中，该凸台的顶部和上液冷板接触的区域焊接（如：通过气体保护钎焊或真空钎焊），不但形
成增加强度的结构，保证了上液冷板的平面度，而且起到紊流效果来确保冷却效率。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.请参阅图1，本实用新型公开了一种车载充电机液冷板。如图所示：它包括上液冷板1和下液冷板2；其中：该下液冷板2上成型有流道21，该流道21分别连接进水口和出水口；该流道21中设有凸台22；该上液冷板1和下液冷板2接触的区域密封连接并形成密闭的流道空间。
19.作为优选结构，该流道21为蛇形流道并布设在整个下液冷板2上，这样就可以均匀分布流经散热区域，保证了散热区域的均匀性，避免了散热死角。
20.作为可选结构，该下液冷板2的流道21是并联或平行的双流道、三流道或多流道，其作用也是均匀分布流经散热区域，保证了散热区域的均匀性，避免了散热死角。
21.作为优选方式，该凸台22设置多个并随流道21走向间隔分布在流道中，该凸台22的顶部和上液冷板1接触的区域焊接（如：通过气体保护钎焊或真空钎焊），不但形成增加强度的结构，保证了上液冷板的平面度，而且起到紊流效果来确保冷却效率。
22.本实用新型中，该上液冷板1和下液冷板2接触的区域包括下液冷板1的周边、流道的隔档211和凸台22的顶部。下液冷板2通过气体保护钎焊或真空焊接，把下液冷板2和上液冷板1接触的区域密封焊接，形成密闭的流道空间。作为优选结构，该下液冷板1的周边、流道的隔档211和凸台22的顶部为相同的高度。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车载充电机液冷板，其特征在于：它包括上液冷板（1）和下液冷板（2）；其中：该下液冷板（2）上成型有流道（21），该流道（21）分别连接进水口和出水口；该流道（21）中设有凸台（22）；该上液冷板（1）和下液冷板（2）接触的区域密封连接并形成密闭的流道空间。2.根据权利要求1所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该流道（21）为蛇形流道并布设在整个下液冷板（2）上。3.根据权利要求1所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该下液冷板（2）的流道（21）是并联或平行的双流道、三流道或多流道。4.根据权利要求1所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该凸台（22）设置多个并随流道（21）走向间隔分布在流道中。5.根据权利要求1或2或3或4所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该凸台（22）的顶部和上液冷板（1）接触的区域焊接。6.根据权利要求1或2或3或4所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该上液冷板（1）和下液冷板（2）接触的区域包括下液冷板（2）的周边、流道的隔档（211）和凸台（22）的顶部。7.根据权利要求6所述的车载充电机液冷板，其特征在于：该下液冷板（2）的周边、流道的隔档（211）和凸台（22）的顶部为相同的高度。

技术总结
本实用新型涉及一种车载充电机液冷板。它包括上液冷板和下液冷板；其中：该下液冷板上成型有流道，该流道分别连接进水口和出水口；该流道中设有凸台；该上液冷板和下液冷板接触的区域密封连接并形成密闭的流道空间。本实用新型主要解决了风冷散热机构的应用的空间局限性，同时解决通常液冷板液体流动不均匀，散热不均匀的缺点，其重量轻、冷却效果佳。冷却效果佳。冷却效果佳。


技术研发人员：肖松 黄陆鑫 巨军峰 顾斌
受保护的技术使用者：上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021/10/15