一种举升式全封闭多物料运输车的制作方法

1.本实用新型属于物料运输技术领域，尤其涉及一种举升式全封闭多物料运输车。


背景技术：

2.现阶段在化工行业及混凝土、砂浆等建筑物料运输领域，大多数采用的是液压翻斗自卸车，该车辆在运输过程中存在覆盖不严密的问题，这样容易在沿途运输的过程中出现物料的抛洒，极易导致扬尘污染指数升高。因此为减少空气中粉尘污染，沙子、水泥或其他粉状物料运输时也可采用举升式密封罐运输车运输，这样就可以使得物料在运输过程中，避免出现沿途抛洒，但举升式密封罐运输车在运输砂砾物料时，一方面由于该车辆存在标定容积，而生产设备一般也具有一定的容积，这样在实际生产过程中，容易出现运输车辆与生产设备容积不匹配的问题，这样供需不平就会导致运输成本增高、材料浪费等问题，另一方面，现有车辆作业时存在卸料速度慢、残余量多、卸料困难或无法卸料等问题。因此需要提供一种按需取量、智能控制物料定量装卸的运输车辆，进而从根本上解决上述问题，该车辆的出现对于相关建材制品而言，将协助其实现生产模式的颠覆性变革。
3.对于建筑工地来说，湿沙和水泥是其必须要使用到的物料，但沙子和水泥的销售商一般不是一家，这样使得物料采购管理复杂。目前罐装水泥主要采用拖挂式水泥罐车运输，该罐车车身长、体积大、功能单一，大部分城市交通政策规定限制通行，只能在城郊等交通便利区域运输，无法直接将水泥运送至施工现场。同时，沙子目前主要使用敞口翻斗车辆和密闭罐车运输，但该类车辆功能单一，只能实现沙子运输。综合市场实际生产情况，目前两种物料必须由两种类型车辆来进行运输，这样不仅费时费力费成本，同时也会影响施工进度，增加交通压力和车辆尾气排放量，进而污染环境。因此就需要一种新型的运输车辆，实现一辆车同时运输多种物料，来满足施工现场的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种举升式全封闭多物料运输车，可以同时运输多种物料，也可有效降低卸料和施工难度，提高运输效率，进而避免不必要的损失。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现：
6.一种举升式全封闭多物料运输车，包括汽车底盘、罐体、隔板和举升油缸；所述的汽车底盘上活动连接有罐体，举升油缸一端连接到汽车底盘上，另一端连接到罐体上，罐体中设置有隔板，隔板将罐体分成第一物料腔和第二物料腔，汽车底盘上还设置有供气装置，供气装置分别与第一物料腔和第二物料腔的腔体连通，第一物料腔上设置有第一物料进料口，右下侧设置有第一物料出料口，第二物料腔上端设置有多个第二物料进料口，下端设置有第二物料出料三通口，第二物料出料三通口一端出料，一端和第二物料腔相连通，另一端和供气装置相连。
7.所述的第一物料腔下端设置有收料斗，收料斗下方设置有第一物料出料封头，第
一物料出料封头内腔设置有流化床，第一物料出料口伸入到流化床内。
8.所述的流化床包括流化床压条、流化床物料隔断和流化床锥盘；所述的第一物料出料封头上设置有流化床锥盘，流化床锥盘上设置有流化床物料隔断，流化床物料隔断上设置有流化床压条，第一物料出料口伸入到流化床压条内。
9.所述的供气装置包括空压机、气管线和气管线阀门；罐体上还开设有第一物料腔进气口和第二物料腔进气口，所述的汽车底盘上还设置有空压机，空压机通过气管线分别与罐体上的第一物料腔进气口和第二物料腔进气口连通。
10.所述的罐体包括罐体腔体本体、前封头、第一物料后封头、第二后封头和出料口封头；所述的罐体腔体本体前端设置有前封头，后端设置有第一物料后封头，第一物料后封头后端连接有第二后封头，第二后封头后端连接有出料口封头，出料口封头上连接有第二物料出料三通口，所述的第二物料出料三通口一端通过第二物料腔软连接管连通到第二物料腔中。
11.所述的举升式全封闭多物料运输车还配置了取样装置。
12.所述的第一物料出料口设置在第一物料腔腔体右下侧40～60cm处。
13.所述的隔板为金属隔板，第一物料出料口和第二物料出料三通口处还设置有防粘板。
14.所述的第一物料出料口和第二物料出料三通口的出料口处均设置有可以接受控制柜控制的蝶阀。
15.所述的第一物料腔用于存放粉末状物料，第二物料腔用于存放颗粒性物料或者含水率在3％以内的小颗粒物料。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
17.本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车，通过设置隔板将罐体分割成第一物料腔和第二物料腔，这样在运输时，一次性可以同时运输多种不同的物料，这样使得车辆的功能多样化，降低了成本，也降低了环境污染，实现了一辆车同时运输多种物料的功能，这样可以快速满足施工现场的要求，提高施工速度，同时也使得物料采管变得简单，方便了建筑公司的管理。
18.同时，该运输车采用全密闭运输，这样可以使得物料在运输过程中，避免出现沿途抛洒，且由于该运输车在出料口设置了蝶阀，这样当需要向目标设备输送物料时，就可以实现标定容积的输送，这样就不会出现供需不平的现象，会降低运输成本。
19.进一步的，该运输车采用举升油缸举升罐体，这样使得罐体的倾斜角度为45度，使得卸料速度快且剩余率低，每分钟1.2吨，剩余率约为万分之二，缩短了卸料时间，提高了运输效率。
20.进一步地，罐体的各个出料口处均设置有防粘板，减少了磨擦阻力，使物料能顺利滑动到出口处。同时，罐体的尾部进行了改变，使物料能滑动到罐底最低的位置，第二物料腔的尾部最低处增加了三通出料口，保证了出料的顺利进行。
21.进一步地，举升式全封闭多物料运输车配置了专用的取样装置，为确保实时监控和检测物料质量提供保障。
22.进一步地，举升式全封闭多物料运输车可运输含水率在3％以内的小颗粒物料，实际生产中，该运输车还可以运输粉碎后的建筑垃圾，这样将直接提高建筑垃圾的二次利用
率。
23.进一步地，举升式全封闭多物料运输车采用全封闭运输，整个物流过程清洁、环保、节能、高效。
附图说明
24.图1为本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车的主视图；
25.图2为本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车的后视图1；
26.图3为本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车局部剖结构示意图；
27.图4为图3的a
‑
a剖视图；
28.图5为图3的b
‑
b剖视图；
29.图6为图5的c部放大图；
30.图7为本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车使用状态示意图1；
31.图8为本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车使用状态示意图2。
32.其中，1为汽车底盘；2为罐体；3为气管线；4为第二物料腔软连接管；5为第一物料出料口；6为前封头；7为隔板；8为第一物料后封头；9为第二后封头；10为出料口封头；11为第二物料出料三通口；12为收料斗；13为流化床压条；14为流化床物料隔断；15为流化床锥盘；16为第一物料出料封头；17为第一物料进料口；18为第二物料进料口；19为气管线阀门；20为举升油缸；21为第一物料腔；22为第二物料腔；23为第一物料腔进气口；24为第二物料腔进气口；25为蝶阀。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
37.参见图1至图8，一种举升式全封闭多物料运输车，包括汽车底盘1、罐体2、隔板7和举升油缸20；所述的汽车底盘1上活动连接有罐体2，举升油缸20一端连接到汽车底盘1上，另一端连接到罐体2上，罐体2中设置有隔板7，隔板7将罐体2分成第一物料腔21和第二物料
腔22，汽车底盘1上还设置有供气装置，供气装置分别与第一物料腔21和第二物料腔22的腔体连通，第一物料腔21上设置有第一物料进料口17，右下侧设置有第一物料出料口5，第二物料腔22上端设置有多个第二物料进料口18，下端设置有第二物料出料三通口11，第二物料出料三通口11一端出料，一端和通过第二物料腔软连接管4连通到第二物料腔22中，另一端和供气装置相连。
38.优选的，第一物料出料口5设置在第一物料腔21腔体右下侧40～60cm处。所述的隔板7为金属隔板。
39.进一步地，所述的第一物料腔21下端设置有收料斗12，收料斗12下方设置有第一物料出料封头16，第一物料出料封头16内腔设置有流化床，第一物料出料口5伸入到流化床内。
40.具体的，所述的流化床包括流化床压条13、流化床物料隔断14和流化床锥盘15；所述的第一物料出料封头16上设置有流化床锥盘15，流化床锥盘15上设置有流化床物料隔断14，流化床物料隔断14上设置有流化床压条13，第一物料出料口5伸入到流化床压条13内。
41.进一步地，所述的供气装置包括空压机、气管线3和气管线阀门19；罐体2上还开设有第一物料腔进气口23和第二物料腔进气口24，所述的汽车底盘1上还设置有空压机，空压机通过气管线3分别与罐体上的第一物料腔进气口23和第二物料腔进气口24连通。
42.其中，所述的罐体2包括罐体腔体本体、前封头6、第一物料后封头8、第二后封头9和出料口封头10；所述的罐体腔体本体前端设置有前封头6，后端设置有第一物料后封头8，第一物料后封头8后端连接有第二后封头9，第二后封头9后端连接有出料口封头10，出料口封头10上连接有第二物料出料三通口11。
43.所述的第一物料出料口5和第二物料出料三通口11的出料口处均设置有可以接受控制柜控制的蝶阀25，这样当运输车到达现场后，运输车的第一物料出料口5和第二物料出料三通口11的出料口分别与物料生产设备罐体的进料口连接后，控制柜控制运输车向物料生产设备罐体内输送物料，当物料生产设备电子秤显示设定标量后，控制柜控制蝶阀关闭，这样就实现了定量供料。
44.需要说明的是，该蝶阀25还可以人为控制打开或者关闭，也可以由控制柜控制打开，此处不做限制。
45.进一步地，所述的第一物料腔21，用于存储粉末状物料或流动性较好的物料，第二物料腔22，用与存储颗粒性或者流动性不是很好的物料或者含水率在3％以内的小颗粒物料。
46.进一步地，第一物料出料口5和第二物料出料三通口11处还设置有防粘板。
47.具体的，当需要卸料时，举升式全封闭多物料运输车通过自身的举升油缸将罐体顶起成45度，从而使得罐体内含水分较大的物料能够从罐体中均匀、平稳、快速的出料。
48.进一步地，举升式全封闭多物料运输车配置了专用的取样装置，为确保实时监控和检测物料质量提供保障。
49.举升式全封闭多物料运输车上装有空压机，空压机向罐体供气罐体中的气达到一定的气压后，气压推动物料从第二物料出料三通口出料，当物料走到装好的三通处，如果经过一定时间第二物料出料三通口堆积一些物料后，气流反向吹动，继续进行通料，因此本实用新型通过两种方式实现了环保和可行性出料。
50.优选的，多物料运输车运输的物料有两种，第一种是水泥，第二种是沙子，其中，第一物料腔用来存储水泥，第二物料腔用来存放沙子。
51.需要说明的是，该第二物料腔还可以用来存储含水率在3％以内的小颗粒物质或者运输粉碎后的建筑垃圾，这样就实现了对建筑垃圾的利用。
52.该车辆主要用于运输建筑物料。
53.本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车是基于颗粒状物质的散装运输而研制的专门运输砂浆原料的车辆，该运输车为液压举升气悬浮料仓卸料式结构，具有节能环保效率高的特点。
54.本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车的卸料原理
55.卸料时，先将第一物料腔中的物料卸完，然后利用举升油缸将罐体举起，使物料集中在罐体第二物料腔的出料口呈山体滑坡态势，此时气悬浮将物料流化在出料口局部范围内，压缩气体对物料逐层剥落，最后第二物料腔中的原料经出料口快速卸出，避免了原料因长时间搅拌产生的离析。
56.本实用新型是粉状物料、颗粒状物料的举升式全封闭多物料运输车，可有效降低卸料难度，减少舱内物料残余量，增强卸料能力，提高运输效率，进而避免不必要的损失。
57.进一步的，该运输车采用举升油缸举升罐体，这样使得罐体的倾斜角度为45度，使得卸料速度快且剩余率低，每分钟1.2吨，剩余率约为万分之二，接近为零，缩短了卸料时间，提高了运输效率。
58.进一步地，罐体的各个出料口处均设置有防粘板，减少了磨擦阻力，使物料能顺利滑动到出口处。同时，罐体的尾部进行了改变，使物料能滑动到罐底最低的位置，第二物料腔的尾部最低处增加了三通出料口，保证了出料的顺利进行。
59.进一步地，举升式全封闭多物料运输车配置了专用的取样装置，为确保实时监控和检测物料质量提供保障。
60.进一步地，举升式全封闭多物料运输车可运输含水率在3％以内的小颗粒物料，实际生产中，该运输车还可以运输粉碎后的建筑垃圾，这样将直接提高建筑垃圾的二次利用率。
61.进一步地，举升式全封闭多物料运输车采用全封闭运输，整个物流过程清洁、环保、节能、高效。
62.综合以上表述，举升式全封闭多物料运输车满足湿砂入罐的运输条件。
63.本实用新型提供的举升式全封闭多物料运输车，通过设置隔板将罐体分割成第一物料腔和第二物料腔，这样在运输时，一次性可以同时运输多种不同的物料，这样使得车辆的功能多样化，降低了成本，也降低了环境污染，实现了一辆车同时运输多种物料的功能，这样可以快速满足施工现场的要求，提高施工速度，同时也使得物料采管变得简单，方便了建筑公司的管理。
64.同时，该运输车采用全密闭运输，这样可以使得物料在运输过程中，避免出现沿途抛洒，且由于该运输车在出料口设置了蝶阀，这样当需要向目标设备输送物料时，就可以实现标定容积的输送，这样就不会出现供需不平的现象，会降低运输成本。
65.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。