一种汽车A柱的视野辅助装置的制作方法

一种汽车a柱的视野辅助装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车a柱的视野辅助装置。


背景技术：

2.a柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯。
3.目前，汽车a柱总是会多少挡住些驾驶者的视线，形成盲区，对驾驶人员形成干扰，造成车祸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车a柱的视野辅助装置，其能够减少汽车a柱带来的视野盲区，减少车祸。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供一种汽车a柱的视野辅助装置，包括反光镜组件，反光镜组件可拆卸连接有转动件，转动件远离反光镜组件的一端连接有固定件，固定件连接有连接件。
7.在本实用新型的一些实施例中，上述连接件包括夹持装置。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述还包括第一固定杆，连接件包括第一夹板和第二夹板，第一夹板的一端滑动连接有基板，第二夹板的一端滑动连接有基板，第一夹板设置有第一固定通孔，第二夹板设置有第一限位通孔，第一夹板与第二夹板之间通过第一固定杆固定。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述第一夹板设置有多个第一固定通孔，第二夹板设置有多个第一限位通孔。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述固定件包括固定底板和固定柱，固定底板连接固定柱，固定柱为中空结构，转动件位于固定柱内部。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述固定柱内部设置有轴承，轴承包括内圈，内圈套设于转动轴。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述还包括第二固定杆，固定柱设置有第二限位通孔，转动件设置有第二固定通孔，固定柱与转动件之间通过第二固定杆固定。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述固定柱设置有多个第二限位通孔，多个限位通孔沿固定柱长度方向设置。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述反光镜组件包括壳体和反光镜，壳体套设于反光镜，壳体设置有限位槽，转动件与限位槽配合。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体设置有多个限位槽。
16.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
17.一种汽车a柱的视野辅助装置，包括反光镜组件，反光镜组件可拆卸连接有转动件，转动件远离反光镜组件的一端连接有固定件，固定件连接有连接件。
18.上述实施方式中，汽车a柱的视野辅助装置由反光镜组件、转动件、固定件和连接件组成，其中反光镜组件的底部连接转动件的一端，转动件的另一端连接固定件，固定件同时也连接有连接件，连接件用于固定于车辆反光镜的连接处。市面上的汽车一般有a柱、b柱和c柱，前挡风玻璃与侧面挡风玻璃之间的柱子为a柱，侧面的两块挡风玻璃之间的柱子为b柱，后挡风玻璃与侧面的挡风玻璃之间的柱子为c柱。其中a柱主要起支撑挡风玻璃和车顶的作用。驾驶员在实际的驾驶过程中，a柱总是会多少挡住些驾驶者的视线，形成盲区，特别是在转弯的过程中尤甚，影响了驾驶的安全，但是a柱对于普通车辆来说是至关重要的，整个车辆的刚性和安全性a柱有着很重要的作用，所以取消a柱来扩大视野范围这个也是不现实的，所以通过a柱的视野辅助装置来解决视野盲区的问题，首先通过连接件将辅助装置安装至后视镜处，连接件依次连接有固定件、转动件和反光组件，驾驶人员可以通过反光组件对视野盲区进行观测。
19.本实施例中，反光组件将a柱造成的视野盲区成像给驾驶人员，驾驶人员可以通过调整反光组件的角度来获取成像的观看位置，具体过程为转动转动件，同时转动件带动反光组件转动，直至反光组件转动至为驾驶人员通过上述反光组件可以看见a柱造成的视野盲区为止。倾斜设置的反光组件将视野盲区的景象反射至驾驶人员的眼中，驾驶人员通过上述反射的景象可以及时作出应对措施，驾驶人员通过反光组件反射的景象可以减少因为a柱造成的视野盲区造成的事故。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例一种汽车a柱的视野辅助装置与车辆连接示意图；
22.图2为本实用新型实施例第一夹板和第二夹板与基板连接示意图；
23.图3为本实用新型实施例固定底板和固定柱连接示意图；
24.图4为本实用新型实施例壳体与转动件连接示意图。
25.图中标示：1
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连接件，2
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固定件，3
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转动件，4
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反光镜组件，5
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基板，6
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第一夹板，7
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第二夹板，8
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第一固定通孔，9
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第一限位通孔，10
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固定底板，11
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固定柱，12
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第二限位通孔，13
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第二固定通孔，14
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壳体，15
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限位槽。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，若出现术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。
31.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
32.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例
34.请参考图1
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图4所示。本实施例提供一种汽车a柱的视野辅助装置，包括反光镜组件4，反光镜组件4可拆卸连接有转动件3，转动件3远离反光镜组件4的一端连接有固定件2，固定件2连接有连接件1。
35.上述实施方式中，汽车a柱的视野辅助装置由反光镜组件4、转动件3、固定件2和连接件1组成，其中反光镜组件4的底部连接转动件3的一端，转动件3的另一端连接固定件2，固定件2同时也连接有连接件1，连接件1用于固定于车辆反光镜的连接处。市面上的汽车一般有a柱、b柱和c柱，前挡风玻璃与侧面挡风玻璃之间的柱子为a柱，侧面的两块挡风玻璃之间的柱子为b柱，后挡风玻璃与侧面的挡风玻璃之间的柱子为c柱。其中a柱主要起支撑挡风玻璃和车顶的作用。驾驶员在实际的驾驶过程中，a柱总是会多少挡住些驾驶者的视线，形成盲区，特别是在转弯的过程中尤甚，影响了驾驶的安全，但是a柱对于普通车辆来说是至关重要的，整个车辆的刚性和安全性a柱有着很重要的作用，所以取消a柱来扩大视野范围这个也是不现实的，所以通过a柱的视野辅助装置来解决视野盲区的问题，首先通过连接件1将辅助装置安装至后视镜处，连接件1依次连接有固定件2、转动件3和反光组件，驾驶人员可以通过反光组件对视野盲区进行观测。
36.本实施例中，反光组件将a柱造成的视野盲区成像给驾驶人员，驾驶人员可以通过调整反光组件的角度来获取成像的观看位置，具体过程为转动转动件3，同时转动件3带动反光组件转动，直至反光组件转动至为驾驶人员通过上述反光组件可以看见a柱造成的视野盲区为止。倾斜设置的反光组件将视野盲区的景象反射至驾驶人员的眼中，驾驶人员通过上述反射的景象可以及时作出应对措施，驾驶人员通过反光组件反射的景象可以减少因为a柱造成的视野盲区造成的事故。
37.在本实用新型的一些实施例中，连接件1包括夹持装置。
38.本实施例中，连接件1的作用是用于连接反光组件与车辆的，其中连接件1包括夹持装置，夹持装置的一端连接固定件2，固定件2连接转动件3，转动件3连接反光组件，其中夹持装置的另一端连接车辆，夹持装置可以夹持于车辆后视镜与车辆的连接处。
39.在本实用新型的一些实施例中，还包括第一固定杆，连接件1包括第一夹板6和第二夹板7，第一夹板6的一端滑动连接有基板5，第二夹板7的一端滑动连接有基板5，第一夹板6设置有第一固定通孔8，第二夹板7设置有第一限位通孔9，第一夹板6与第二夹板7之间通过第一固定杆固定。
40.上述实施方式中，连接件1由第一夹板6和第二夹板7组成，其中第一夹板6和第二夹板7均与基板5连接，第一夹板6和第二夹板7均位于上述基板5的一侧，第一夹板6和第二夹板7均与基板5滑动连接，基板5上设置有用于第一夹板6和第二夹板7沿着基板5长度方向滑动的滑轨，进一步的，连接件1与车辆连接时可以通过将第一夹板6和第二夹板7将后视镜与车辆连接处夹持住，然后通过第一固定杆通过贯穿第一夹板6的第一固定通孔8、第二夹板7的第一限位通孔9，将第一夹板6和第二夹板7固定，其中第一固定杆与第一固定通孔8和第一限位通孔9的连接可以是螺纹配合。
41.本实施例中，第一夹板6和第二夹板7沿基板5滑动可以固定于不同型号的车辆，第一夹板6和第二夹板7沿着基板5滑动可以调节第一夹板6和第二夹板7之间的距离，其中第一夹板6和第二夹板7可以将车辆的后视镜与车辆的连接处夹持住，用于将反光镜组件4与车辆连接。工作原理：首先第一夹板6和第二夹板7相背滑动，然后使第一夹板6和第二夹板7夹持住被固定物，通过第一固定杆同时贯穿第一固定通孔8和第一限位通孔9将其固定。
42.在本实用新型的一些实施例中，第一夹板6设置有多个第一固定通孔8，第二夹板7设置有多个第一限位通孔9。
43.本实施例中，通过多个第一固定通孔8和多个第一限位通孔9可以适用于不同的车辆，由于市面上不同车辆后视镜与车辆的连接处大小规格不一样，通过第一固定杆同时贯穿不同的第一固定通孔8和第一限位通孔9可以适用于不同的车辆。
44.在本实用新型的一些实施例中，固定件2包括固定底板10和固定柱11，固定底板10连接固定柱11，固定柱11为中空结构，转动件3位于固定柱11内部。
45.上述实施方式中，固定件2由固定底板10和固定柱11组成，其中转动件3设置在固定柱11的内部。
46.本实施例中，转动件3设置在固定柱11的内部，转动件3可以在固定柱11内部转动调节反光镜组件4的角度。
47.在本实用新型的一些实施例中，固定柱11内部设置有轴承，轴承包括内圈，内圈套设于转动轴。
48.本实施例中，固定柱11为中空结构，其中固定柱11内部设置有轴承，轴承的外圈与固定柱11内壁连接，轴承的内圈与转动件3连接。
49.本实施例中，转动件3与轴承的内圈连接，转动件3转动调节反光组件的角度更加方便快捷。
50.在本实用新型的一些实施例中，还包括第二固定杆，固定柱11设置有第二限位通孔12，转动件3设置有第二固定通孔13，固定柱11与转动件3之间通过第二固定杆固定。
51.上述实施方式中，固定柱11的侧壁上设置有第二限位通孔12，转动件3设置有第二
固定通孔13，固定柱11与转动件3固定时将第二限位通孔12和第二固定通孔13对齐然后通过第二固定杆固定。
52.本实施例中，固定柱11与转动件3固定可以防止固定柱11与转动件3继续转动，影响观察。
53.在本实用新型的一些实施例中，固定柱11设置有多个第二限位通孔12，多个限位通孔沿固定柱11长度方向设置。
54.本实施例中，固定柱11沿长度方向设置有多个第二限位通孔12，转动件3通过第二固定通孔13可以与不同的第二限位通孔12配合，第二固定通孔13与不同的第二限位通孔12配合可以调节转动件3在竖直方向的高度，适用于不同身高的驾驶员。
55.在本实用新型的一些实施例中，反光镜组件4包括壳体14和反光镜，壳体14套设于反光镜，壳体14设置有限位槽15，转动件3与限位槽15配合。
56.本实施例中，壳体14的下侧壁设置有限位槽15，其中转动件3的一端与上述限位槽15配合，其中转动件3与限位槽15可以是螺纹配合，转动件3与限位槽15的可拆卸连接可以方便安装和拆卸，便于维修。
57.在本实用新型的一些实施例中，壳体14设置有多个限位槽15。
58.本实施例中，转动件3可以与不同的限位槽15螺纹配合，可以根据不同的工况配合不同的限位槽15，可以调节反光镜组件4的角度。
59.综上，本实用新型的实施例提供一种汽车a柱的视野辅助装置，包括反光镜组件4，反光镜组件4可拆卸连接有转动件3，转动件3远离反光镜组件4的一端连接有固定件2，固定件2连接有连接件1。
60.上述实施方式中，汽车a柱的视野辅助装置由反光镜组件4、转动件3、固定件2和连接件1组成，其中反光镜组件4的底部连接转动件3的一端，转动件3的另一端连接固定件2，固定件2同时也连接有连接件1，连接件1用于固定于车辆反光镜的连接处。市面上的汽车一般有a柱、b柱和c柱，前挡风玻璃与侧面挡风玻璃之间的柱子为a柱，侧面的两块挡风玻璃之间的柱子为b柱，后挡风玻璃与侧面的挡风玻璃之间的柱子为c柱。其中a柱主要起支撑挡风玻璃和车顶的作用。驾驶员在实际的驾驶过程中，a柱总是会多少挡住些驾驶者的视线，形成盲区，特别是在转弯的过程中尤甚，影响了驾驶的安全，但是a柱对于普通车辆来说是至关重要的，整个车辆的刚性和安全性a柱有着很重要的作用，所以取消a柱来扩大视野范围这个也是不现实的，所以通过a柱的视野辅助装置来解决视野盲区的问题，首先通过连接件1将辅助装置安装至后视镜处，连接件1依次连接有固定件2、转动件3和反光组件，驾驶人员可以通过反光组件对视野盲区进行观测。
61.本实施例中，反光组件将a柱造成的视野盲区成像给驾驶人员，驾驶人员可以通过调整反光组件的角度来获取成像的观看位置，具体过程为转动转动件3，同时转动件3带动反光组件转动，直至反光组件转动至为驾驶人员通过上述反光组件可以看见a柱造成的视野盲区为止。倾斜设置的反光组件将视野盲区的景象反射至驾驶人员的眼中，驾驶人员通过上述反射的景象可以及时作出应对措施，驾驶人员通过反光组件反射的景象可以减少因为a柱造成的视野盲区造成的事故。
62.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，
所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。