一种用于智能网联汽车的预警装置的制作方法

1.本发明涉及智能网联汽车技术领域，具体是涉及一种用于智能网联汽车的预警装置。


背景技术：

2.智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
3.现有的智能网联汽车的道路碰撞预警功能较为简单，只有单一的雷达碰撞警报功能，缺少更加有效的多方面碰撞预警能力。
4.因此，需要提供一种用于智能网联汽车的预警装置，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种用于智能网联汽车的预警装置，以解决上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种用于智能网联汽车的预警装置，包括前挡玻璃、射频接收器、侧翼雷达、射频发射器、前门把手、前电容开关、后门把手、后电容开关、后侧警示灯、中央控制器、刹车模块和预警组件，其中射频接收器设置在汽车前部，射频发射器设置在汽车尾部，侧翼雷达设置在汽车两侧边，前电容开关安装在前门把手上，后电容开关安装在后门把手上，后侧警示灯安装在后门把手一侧，预警组件安装在前挡玻璃内侧，射频接收器、射频发射器和刹车模块均与中央控制器电性相连。
8.作为本发明进一步的方案，所述预警组件包括左示灯一、左示灯二、右示灯一和右示灯二，其中左示灯一和左示灯二安装在前挡玻璃的左半边，右示灯一和右示灯二安装在前挡玻璃的右半边。
9.作为本发明进一步的方案，所述左示灯一和左示灯二串联相接，右示灯一和右示灯二串联相接。
10.作为本发明进一步的方案，所述左示灯二和右示灯二水平设置在前挡玻璃下方。
11.作为本发明进一步的方案，所述前电容开关与预警组件电性相连，后电容开关与后侧警示灯电性相连。
12.作为本发明进一步的方案，所述侧翼雷达与预警组件电性相连，侧翼雷达对称设置在汽车车身的两侧。
13.作为本发明进一步的方案，所述刹车模块包括制动检测模块和电控刹车模块。
14.综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
15.本发明通过在车辆内部设置有预警组件，不仅能够辅助驾驶员规避前方紧急制动的车辆，还能在驾驶员变道时提示两侧来车，同时利用预警组件能够防止车内人员在下车
时由于疏忽导致车门碰撞外来车辆，有效减少了车辆在行驶过程中发生碰撞的可能性，增加了驾驶的安全程度。
16.为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
附图说明
17.图1为发明实施例的结构示意图。
18.图2为发明实施例中预警组件的结构示意图。
19.图3为发明实施例2的结构示意图。
20.附图标记：1
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前挡玻璃、2
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射频接收器、3
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侧翼雷达、4
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射频发射器、5
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前门把手、6
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前电容开关、7
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后门把手、8
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后电容开关、9
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后侧警示灯、10
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左示灯一、11
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左示灯二、12
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右示灯一、13
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右示灯二、14
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中央控制器、15
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刹车模块、16
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蜗杆、17
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转齿、18
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转杆、19
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螺杆、20
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螺纹滑块、21
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滑轨、22
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壳体、23
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连杆、24
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空心连杆、25
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led灯、26
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盖板、27
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线索。
具体实施方式
21.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
22.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
23.实施例1
24.参见图1～图2，一种用于智能网联汽车的预警装置，包括前挡玻璃1、射频接收器2、侧翼雷达3、射频发射器4、前门把手5、前电容开关6、后门把手7、后电容开关8、后侧警示灯9、中央控制器14、刹车模块15和预警组件，其中射频接收器2设置在汽车前部，射频发射器4设置在汽车尾部，侧翼雷达3设置在汽车两侧边，侧翼雷达3与预警组件电性相连，侧翼雷达3对称设置在汽车车身的两侧，前电容开关6安装在前门把手5上，后电容开关8安装在后门把手7上，后侧警示灯9安装在后门把手7一侧，预警组件安装在前挡玻璃1内侧，前电容开关6与预警组件电性相连，后电容开关8与后侧警示灯9电性相连，预警组件包括左示灯一10、左示灯二11、右示灯一12和右示灯二13，其中左示灯一10和左示灯二11安装在前挡玻璃1的左半边，右示灯一12和右示灯二13安装在前挡玻璃1的右半边，左示灯一10和左示灯二11串联相接，右示灯一12和右示灯二13串联相接，左示灯二11和右示灯二13水平设置在前挡玻璃1下方，射频接收器2、射频发射器4和刹车模块15均与中央控制器14电性相连，刹车模块15包括制动检测模块和电控刹车模块。
25.本发明的工作原理是：当通过该智能网联汽车的预警装置驾驶车辆行驶时，首先在车辆正常行驶的状况下，当前车在行驶过程中发生意外事故，车辆产生强制制动时，前车刹车模块15中的制动检测模块将刹车信号传输给射频发射器4，并通过射频发射器4将射频信号发射给后车，当后方来车的射频接收器2检测到前车的射频信号时，立即将信号传导至中央控制器14，中央控制器14优先将控制信号传输给刹车模块15，并通过刹车模块15中的电控刹车模块控制后车紧急abs刹车减速，同时中央控制器14控制预警灯在车辆内部快速闪烁，提示驾驶员前车发生紧急制动，促使驾驶员握紧方向盘准备碰撞或是紧急避让。
26.当车辆在正常行驶的过程中，碰到雨天视野较差或是夜间照明较差的情况时，如果斜后方有车辆靠近，车辆侧边的侧翼雷达3在检测到车辆距离过近时，立即通过中央控制器14控制一侧侧翼雷达3所对应的预警灯急速闪烁，提示驾驶员该侧有车辆距离过近，注意避让。
27.当车辆在制动停车时，车内人员要下车时，当人员触摸到前电容开关6或后电容开关8时，前电容开关6和后电容开关8立即通过侧翼雷达3查看后方是否有来车经过，当检测到有来车经过时，前电容开关6电性相连的预警灯快速闪烁，后电容开关8电性相连的后侧警示灯9快速闪烁，用以提示车内人员注意后方来车，防止发生碰撞。
28.该实施例的优点在于，通过在车辆内部设置有预警组件，不仅能够辅助驾驶员规避前方紧急制动的车辆，还能在驾驶员变道时提示两侧来车，同时利用预警组件能够防止车内人员在下车时由于疏忽导致车门碰撞外来车辆，有效减少了车辆在行驶过程中发生碰撞的可能性，增加了驾驶的安全程度。
29.实施例2
30.请参阅图3，一种用于智能网联汽车的预警装置，其主体结构与实施例1相同，对预警组件做出了改进，将预警组件中的左示灯二11和右示灯二13替换为若干收缩式预警灯，收缩式预警灯包括蜗杆16、转齿17、转杆18、螺杆19、螺纹滑块20、滑轨21、壳体22、连杆23、空心连杆24、led灯25、盖板26和线索27，其中蜗杆16一侧设置有转杆18，转杆18上固定安装有转齿17，转齿17与蜗杆16啮合相接，转杆18一侧固定连接有螺杆19，螺杆19上螺旋套接有螺纹滑块20，螺纹滑块20一侧通过连杆23固定连接有空心连杆24，空心连杆24一侧活动安装有两组盖板26，盖板26内部连接有线索27，线索27穿过空心连杆24与螺杆19固定相连，螺纹滑块20上下两侧通过滑轨21与壳体22滑动配合，壳体22一侧固定安装有led灯25。
31.本发明的工作原理是：当车辆启动时，蜗杆16转动，与蜗杆16啮合相接的转齿17带动转杆18旋转，同时转杆18在旋转过程中带动螺纹滑块20沿着滑轨21在水平方向上滑动，此时螺纹滑块20左侧的连杆23在向左运动的过程中将空心连杆24向左推动，空心连杆24上活动安装的盖板26由于线索27的拉伸作用开始向外翻折，使得覆盖在盖板26内部的led灯25朝向外侧，此时led灯25能够起到安全预警的作用，当车辆在不使用时，盖板26将led灯25覆盖住，使的led灯25与外界空气中的水汽和灰尘隔离开，防止长时间外露导致的老化和磨损，影响装置的正常运作。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一侧”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。