具有小腿支撑件和悬架总成的车辆座椅总成的制作方法

具有小腿支撑件和悬架总成的车辆座椅总成
1.相关申请的交叉引用
2.本技术涉及2019年11月25日提交的标题为“具有小腿支撑件的车辆座椅总成(vehicle seating assembly having a lower leg support)”的美国专利申请no.16/693,659。前述相关申请通过引用整体并入本文。
技术领域
3.本公开总体上涉及车辆座椅总成。更具体地，本公开涉及具有小腿支撑件和悬架总成的车辆座椅总成。


背景技术：

4.车辆通常设置有试图改善乘员的舒适性和便利性的多种措施。然而，需要试图解决消费者对舒适和方便的不断增长的需求的另外的解决方案。


技术实现要素：

5.根据本公开的第一方面，一种车辆座椅总成包括座椅和小腿支撑件。座椅包括第一端部和第二端部。第一端部和第二端部彼此相对。小腿支撑件在第二端部处联接到座椅。小腿支撑件可相对于座椅在缩回位置和延伸位置之间移动。悬架总成联接到小腿支撑件。悬架总成包括第一端部、第二端部和中间部分，所述中间部分定位在第一端部和第二端部之间。悬架总成的第一端部联接到座椅的一部分。悬架总成的第二端部接近小腿支撑件的远侧端部处联接。中间部分的内表面与座椅和小腿支撑件中的每一者的相邻表面之间的距离根据小腿支撑件的位置而变化。
6.本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
7.‑
小腿支撑件的缩回位置将小腿支撑件定位在座椅下方的区域中；
8.‑
小腿支撑件的缩回位置导致小腿支撑件和座椅形成锐角；
9.‑
悬架总成包括第一厚度和第二厚度，其中第一厚度和第二厚度以交替模式布置；
10.‑
第一厚度的相邻区域被第二厚度的区域中的一个或多个分开；
11.‑
第一厚度大于第二厚度；
12.‑
第二厚度充当悬架总成的活动铰链；
13.‑
第一厚度的区域和第二厚度的区域之间的间距基于沿着悬架总成的长度的位置而变化；
14.‑
悬架总成的第一端部固定地联接到座椅，并且悬架总成的第二端部固定地联接到小腿支撑件；
15.‑
小腿支撑件朝向延伸位置的致动提供压缩力，所述压缩力导致中间部分的内表面和小腿支撑件的相邻表面之间的距离增加；
16.‑
当小腿支撑件在缩回位置和延伸位置之间转换时，悬架总成在小腿支撑件的每个位置处呈现弓形形状；
17.‑
装饰覆盖件，其在悬架总成的外表面上方延伸；以及
18.‑
座椅靠背，其在第一端部处联接到座椅，座椅靠背能够相对于座椅移动。
19.根据本公开的第二方面，车辆座椅总成包括座椅、座椅靠背和小腿支撑件。座椅包括第一端部和第二端部。第一端部和第二端部彼此相对。座椅靠背在第一端部处联接到座椅。座椅靠背可相对于座椅移动。小腿支撑件在第二端部处联接到座椅。小腿支撑件可相对于座椅在缩回位置和延伸位置之间移动。悬架总成联接到小腿支撑件。悬架总成包括第一端部、第二端部和中间部分，所述中间部分定位在第一端部和第二端部之间。悬架总成的第一端部可以固定地联接到座椅。悬架总成的第二端部可以固定地联接到小腿支撑件。中间部分的内表面与座椅和小腿支撑件中的每一者的相邻表面之间的距离根据小腿支撑件的位置而变化。小腿支撑件朝向延伸位置的致动提供压缩力，所述压缩力导致中间部分的内表面和小腿支撑件的相邻表面之间的距离增加，其中当小腿支撑件在缩回位置和延伸位置之间转换时，悬架总成在小腿支撑件的每个位置处呈现弓形形状。装饰覆盖件，其在悬架总成的外表面上方延伸。
20.本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
21.‑
小腿支撑件的缩回位置将小腿支撑件定位在座椅下方的区域中；
22.‑
小腿支撑件的缩回位置导致小腿支撑件和座椅形成锐角；
23.‑
悬架总成包括第一厚度和第二厚度，其中第一厚度和第二厚度以交替模式布置；
24.‑
第一厚度的相邻区域被第二厚度的区域中的一个或多个分开；
25.‑
第一厚度大于第二厚度，其中第二厚度充当悬架总成的活动铰链；以及
26.‑
第一厚度的区域和第二厚度的区域之间的间距基于沿着悬架总成的长度的位置而变化。
27.本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
28.在附图中：
29.图1是根据一个示例的车辆座椅总成的侧视透视图，示出了处于缩回位置的小腿支撑件；
30.图2是根据一个示例的车辆座椅总成的侧视透视图，示出了处于至少部分延伸位置的小腿支撑件；
31.图3是根据一个示例的车辆座椅总成的座椅的侧视透视图，示出了处于缩回位置的小腿支撑件；
32.图4是根据一个示例的车辆座椅总成的座椅的侧视透视图，示出了处于至少部分延伸位置的小腿支撑件；
33.图5是根据一个示例的其中小腿支撑件处于至少部分延伸位置的车辆座椅总成的侧视图，示出了身材较小的用户；
34.图6是根据一个示例的其中小腿支撑件处于至少部分延伸位置的车辆座椅总成的侧视图，示出了身材较大的用户；
35.图7是根据一个示例的其中小腿支撑件处于缩回位置的车辆座椅总成的侧视图，
示出了座椅、小腿支撑件和悬架总成之间的关系；
36.图8是根据一个示例的其中小腿支撑件处于部分延伸位置的车辆座椅总成的侧视图，示出了座椅、小腿支撑件和悬架总成之间的关系；以及
37.图9是根据一个示例的其中小腿支撑件处于至少部分延伸位置的车辆座椅总成的侧视图，示出了座椅、小腿支撑件和悬架总成之间的关系。
具体实施方式
38.出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。
39.当前示出的实施例主要在于与座椅总成相关的方法步骤和设备部件的组合。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免本公开被对受益于本文说明的本领域技术人员来说显而易见的那些细节所模糊。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。
40.如本文所使用，术语“和/或”当用于列出两个或更多个项时表示可以单独地采用所列出的项中的任何一个，或者可以采用所列的项中的两个或更多个项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分a、b和/或c，那么组合物可以含有：仅a；仅b；仅c；a和b的组合；a和c的组合；b和c的组合；或a、b和c的组合。
41.在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
42.如本文所用的术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、舍入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个的端点相对于另一个端点都是重要的并且独立于另一个端点。
43.如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％范围内，诸如在彼此的约5％范围内，或者在彼此的约2％范围内。
44.除非相反地明确指示，否则如本文所用的术语“所述/该”、“一个”或“一种”意指“至少一个”，并且不应局限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
45.参考图1至图9，附图标记20通常指示车辆座椅总成。车辆座椅总成20包括座椅24。座椅24包括第一端部28和第二端部32。第一端部28和第二端部32彼此相对(例如，后向端部和前向端部)。在各种示例中，车辆座椅总成20还包括座椅靠背36。座椅靠背36可在座椅24的第一端部28处联接到座椅24。座椅靠背36可以相对于座椅24移动。车辆座椅总成20包括小腿支撑件40，所述小腿支撑件40在第二端部32处联接到座椅24。小腿支撑件40可相对于座椅24在缩回位置(见图1)和延伸位置(见图2)之间移动。车辆座椅总成20还包括悬架总成44，所述悬架总成44联接到小腿支撑件40。悬架总成44包括第一端部48、第二端部52和中间部分56，所述中间部分56定位在第一端部48和第二端部52之间。悬架总成44的第一端部48可以固定地联接到座椅24。悬架总成44的第二端部52可以固定地联接到小腿支撑件40。中间部分56的内表面64与座椅24和小腿支撑件40中的每一者的相邻表面之间的距离60可以根据小腿支撑件40的位置而变化。小腿支撑件40朝向延伸位置的致动可以提供压缩力，所述压缩力导致中间部分56的内表面64和小腿支撑件40的相邻表面之间的距离60增加。在各种示例中，当小腿支撑件40在缩回位置和延伸位置之间转换时，悬架总成44可在小腿支撑件40的每个位置处呈现弓形形状。装饰覆盖件66在悬架总成44的外表面68上方延伸。在一些示例中，在悬架总成44的外表面68和装饰覆盖件66的内表面之间提供缓冲件。
46.再次参考图1和图2，车辆座椅总成20示出为处于部分组装状态，以有助于描述本文公开的概念。车辆座椅总成20设置有小腿支撑件40，所述小腿支撑件40联接到座椅24。小腿支撑件40可在图1中描绘的缩回位置和在图2中描绘的延伸位置之间移动。在图2中描绘的延伸位置可以表示部分延伸位置或完全延伸位置。因此，在不脱离本文公开的概念的情况下，本公开的小腿支撑件40可以被致动到比图2中描绘的位置进一步延伸的位置。在各种示例中，小腿支撑件40可在缩回位置和延伸位置之间连续地调整，使得用户72(见图5和图6)可以根据他们的尺寸和个人舒适偏好来调整小腿支撑件40的位置。小腿支撑件40在座椅24的第二端部32处联接到座椅24。相对于座椅24和座椅靠背36之间的联接，座椅24的第二端部32可以是座椅24的最前向的区域。换句话说，车辆座椅总成20的第二端部32可以表示当用户72坐在车辆座椅总成20中时接近用户72的大腿下部区域或用户72的膝盖区域的座椅24的区域。悬架总成44联接到座椅24和小腿支撑件40两者。悬架总成44的第一端部48联接到座椅24，并且悬架总成44的第二端部52联接到小腿支撑件40。在各种示例中，悬架总成44的第一端部48可在座椅24的第二端部32的后向的位置处联接到座椅24。悬架总成44与座椅24的联接可以是固定联接，使得悬架总成44的第一端部48固定在适当位置。尽管被描述为固定或紧固在适当位置，但是悬架总成44的第一端部48可以以准许悬架总成44的中间部分56旋转或枢转运动的方式联接到座椅24。悬架总成44的第二端部52可以接近小腿支撑件40的远侧端部76联接到小腿支撑件40。在各种示例中，悬架总成44的第二端部52可以固定地联接到小腿支撑件40，使得第二端部52固定在适当位置。尽管被描述为固定或紧固在适当位置，但是悬架总成44的第二端部52与小腿支撑件40的联接可以准许悬架总成44的中间部分56的旋转或枢转运动。
47.还参考图1和图2，悬架总成44的中间部分56可以不与座椅24和小腿支撑件40的外
表面永久地接合。将悬架总成44的中间部分56设置为不与座椅24和小腿支撑件40永久接合会准许中间部分56相对于座椅24和小腿支撑件40的外表面延伸和缩回。换句话说，可以通过使得在悬架总成44的内表面64和与中间部分56相关联的区域中的紧邻表面之间缺乏永久或固定的联接而能够根据小腿支撑件40的位置来改变悬架总成44的内表面64与座椅24和小腿支撑件40中的每一者的紧邻表面之间的距离60。小腿支撑件40的缩回位置将小腿支撑件40定位在座椅24下方的区域中。换句话说，当小腿支撑件40处于缩回位置时，小腿支撑件40竖直地定位在座椅24下方。在各种示例中，小腿支撑件40的缩回位置导致小腿支撑件40和座椅24形成锐角，使得小腿支撑件40的外表面可以相对于车辆座椅总成20联接到的支撑表面(例如，相关联车辆的地板)成一定角度取向。例如，以不垂直于安装车辆座椅总成20的支撑表面的角度取向小腿支撑件40可能是有益的。通过当处于缩回位置时如此定位小腿支撑件40，可以防止小腿支撑件40无意地接触用户72，并且小腿支撑件40通常可以以防止对用户72造成阻碍的方式定位。
48.现在参考图3和图4，悬架总成44可以包括第一厚度80和第二厚度84。在各种示例中，第一厚度80和第二厚度84可以以交替模式布置。例如，第一厚度80的相邻区域可以被第二厚度84的区域中的一个或多个分开。类似地，第二厚度84的相邻区域可以被第一厚度80的一个或多个区域分开。在各种示例中，第一厚度80和第二厚度84之间的交替模式可以根据沿着悬架总成44的长度方向的位置而变化。悬架总成44以及座椅24和小腿支撑件40的长度方向可在通常称为座椅24和小腿支撑件40的前后方向上延伸(在座椅24的第一端部28和座椅24的第二端部32之间延伸)。例如，第一厚度80和第二厚度84之间的交替模式的具体布置可以与悬架总成44的给定区域的柔性程度一致。可以设想，在中间部分56的经历最大程度的活动性的区域(例如，接近小腿支撑件40和座椅24之间的联接处)中，为悬架总成44提供增加的柔性可能是有益的。类似地，在接近悬架总成44的第一端部48和第二端部52的区域中，为悬架总成44提供较小的柔性或较大的刚性可能是有益的，在所述区域中，悬架总成44相应地联接到座椅24和小腿支撑件40。还可以设想，第一厚度80和第二厚度84的交替模式的布置可以用于在小腿支撑件40被朝向延伸位置致动时促进或以其他方式引起悬架总成44中的挠曲点。因此，当小腿支撑件40处于延伸位置时，悬架总成44可以提供与用户72的腿部的后向侧紧密匹配的轮廓，同时积极地与用户72的腿部接合，以向用户72的腿部提供主动支撑。在各种示例中，第一厚度80可以大于第二厚度84。因此，在一些示例中，第二厚度84可以充当悬架总成44的活动铰链，使得当小腿支撑件40从缩回位置被致动到延伸位置时，第一厚度80和第二厚度84之间的交替模式的布置和间距可以用于调整悬架总成44的轮廓。类似于第一厚度80和第二厚度84之间的交替模式的布置，第一厚度80的区域和第二厚度84的区域之间的间距88可以基于沿着悬架总成44的长度的位置而变化。第一厚度80和第二厚度84的间距的变化可以用来调整悬架总成44的轮廓。
49.再次参考图3和图4，如上所述，悬架总成44的第一端部48联接到座椅24，并且悬架总成44的第二端部52联接到小腿支撑件40。在各种示例中，悬架总成的第一端部48可以固定地联接到座椅24，且/或悬架总成44的第二端部52可以固定地联接到小腿支撑件40。当小腿支撑件40从缩回位置朝向延伸位置被致动时，悬架总成44的路径长度可以减小。路径长度意图是指从悬架总成44联接到座椅24的点处延伸，朝向座椅24的第二端部32延伸，在座椅24和小腿支撑件40之间的接合处上方延伸，并且延伸到悬架总成44联接到小腿支撑件40
的点处终止的距离。悬架总成44可以是固定长度的。因此，当座椅24上的悬架总成44所联接的点和小腿支撑件40上的悬架总成44所联接的点之间的空间关系减小时，压缩力可能开始施加到悬架总成44上，并且由此导致悬架总成44增加悬架总成44的内表面64与座椅24和小腿支撑件40上的紧邻的表面之间的距离60。当小腿支撑件40从缩回位置(例如，朝向延伸位置)的位移增加时，悬架总成44经受的压缩力也可能增加，从而增加悬架总成44的内表面64与座椅24和小腿支撑件40的紧邻表面之间的距离60。在一些示例中，悬架总成44上的第一端部48到座椅24的联接和/或悬架总成44的第二端部52到小腿支撑件40的联接可以是可移动的(例如，不是固定的)。例如，座椅24和/或小腿支撑件40可以设置有一个或多个通道92，悬架总成44与所述一个或多个通道92联接。当小腿支撑件40在缩回位置和延伸位置之间被致动时，悬架总成44的第一端部48和/或第二端部52可在一个或多个通道92内行进，使得悬架总成44的第一端部48和/或第二端部52的位置可以被调整以实现悬架总成44的期望轮廓。
50.参考图5和图6，装饰覆盖件66在悬架总成44的外表面68上方延伸。在各种示例中，缓冲件96可以定位在装饰覆盖件66和悬架总成44的外表面68之间。悬架总成44被配置为呈现为用户72的腿部的后向侧提供直接支撑的轮廓形状。例如，悬架总成44可以为身材较小的用户72的腿部的后向侧(图5)以及身材较大的用户72的腿部的后向侧(图6)提供直接支撑。悬架总成44在小腿支撑件40从缩回位置延伸时呈现的轮廓将缓冲件96和/或装饰覆盖件66推向用户72的腿部的后向侧。由小腿支撑件40的延伸提供的压缩力可向用户72的腿部的后向侧提供主动地接合，并且可以为悬架总成44提供足够的刚性，以使得悬架总成44能够抬起用户72的腿部。第一厚度80和第二厚度84在间距和模式两者上的布置可以为悬架总成44提供一定程度的顺应性或屈服，使得用户72的腿部的重量可以导致悬架总成44减小在用户72的腿部被悬架总成44、缓冲件96和/或装饰覆盖件66主动地接合的中间部分56的区域中的悬架总成44的内表面64与座椅24和/或小腿支撑件40的紧邻表面之间的距离60。在各种示例中，缓冲件96可以另外地提供一定程度的顺应性或屈服，使得用户72的腿部被主动地接合、支撑和缓冲。
51.参考图7至图9，当小腿支撑件40在缩回位置(图7)和延伸位置(图9)之间转换时，悬架总成44可在小腿支撑件40的每个位置处呈现弓形形状。悬架总成44的内表面64与座椅24之间的接触的横截面面积或表面积可以根据小腿支撑件40的位置而变化。类似地，悬架总成44的内表面64和小腿支撑件40之间的接触的横截面面积或表面积可以根据小腿支撑件40的位置而变化。悬架总成44、座椅24和小腿支撑件40之间的接触分布还可以根据小腿支撑件40的位置而变化。例如，当小腿支撑件40从缩回位置致动到部分延伸位置(图8)时，悬架总成44可以首先减小与座椅24接触的表面积。另外地或替代地，与悬架总成44和小腿支撑件40之间的接触表面积的减小相比，悬架总成44和座椅24之间的接触表面积可以以更大的速率或更大的程度减小。当小腿支撑件40从部分延伸位置被致动到延伸位置(图9)时，悬架总成44和小腿支撑件40之间的接触表面积可以减小。如同悬架总成44、座椅24和小腿支撑件40之间的接触表面积一样，悬架总成44的内表面64与座椅24或小腿支撑件40的紧邻表面之间的距离60可在小腿支撑件40的整个致动路径上以不同的速率和/或不同的程度进行调整。
52.如果小腿支撑件40未设置有悬架总成44，则小腿支撑件40可以仅接合用户72的腿
部的后向侧的小表面积。然而，提供本公开的悬架总成44使得当小腿支撑件40延伸时，车辆座椅总成20的部件和用户72的腿部的后向侧之间能够有更大的接触表面积。用户72的腿部的后向侧和车辆座椅总成20的部件(尤其是车辆座椅总成20的缓冲部件)之间的更大的接触表面积可以为用户72提供更大的舒适性，并且可以用于减少在乘坐位置的长时间行驶期间可能经受的压力点。
53.本领域技术人员以及制造或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的，并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据专利法原理(包括等同原则)解释的以下权利要求限定。
54.本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。
55.出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
56.同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，并且可以改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。
57.应理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。
58.还应理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确说明。
59.根据本发明，提供一种车辆座椅总成，其具有：座椅，其具有第一端部和第二端部，第一端部和第二端部彼此相对；小腿支撑件，其在第二端部处联接到座椅，小腿支撑件可相对于座椅在缩回位置和延伸位置之间移动；以及悬架总成，其联接到小腿支撑件，悬架总成包括第一端部、第二端部和中间部分，所述中间部分定位在第一端部和第二端部之间，悬架总成的第一端部联接到座椅的一部分，并且悬架总成的第二端部接近小腿支撑件的远侧端部处联接，其中中间部分的内表面与座椅和小腿支撑件中的每一者的相邻表面之间的距离根据小腿支撑件的位置而变化。
60.根据实施例，小腿支撑件的缩回位置将小腿支撑件定位在座椅下方的区域中。
61.根据实施例，小腿支撑件的缩回位置导致小腿支撑件和座椅形成锐角。
62.根据实施例，悬架总成包括第一厚度和第二厚度，其中第一厚度和第二厚度以交替模式布置。
63.根据实施例，第一厚度的相邻区域被第二厚度的区域中的一个或多个分开。
64.根据实施例，第一厚度大于第二厚度。
65.根据实施例，第二厚度充当悬架总成的活动铰链。
66.根据实施例，第一厚度的区域和第二厚度的区域之间的间距基于沿着悬架总成的长度的位置而变化。
67.根据实施例，悬架总成的第一端部固定地联接到座椅，并且悬架总成的第二端部固定地联接到小腿支撑件。
68.根据实施例，小腿支撑件朝向延伸位置的致动提供压缩力，所述压缩力导致中间部分的内表面和小腿支撑件的相邻表面之间的距离增加。
69.根据实施例，当小腿支撑件在缩回位置和延伸位置之间转换时，悬架总成在小腿支撑件的每个位置处呈现弓形形状。
70.根据实施例，本发明的特征还在于：装饰覆盖件，其在悬架总成的外表面上方延伸。
71.根据实施例，本发明的特征还在于：座椅靠背，其在第一端部处联接到座椅，所述座椅靠背可相对于座椅移动。
72.根据本发明，提供一种车辆座椅总成，其具有：座椅，其具有第一端部和第二端部，第一端部和第二端部彼此相对；座椅靠背，其在第一端部处联接到座椅，座椅靠背可相对于座椅移动；小腿支撑件，其在第二端部处联接到座椅，小腿支撑件能够相对于座椅在缩回位置和延伸位置之间移动；悬架总成，其联接到小腿支撑件，悬架总成包括第一端部、第二端部和中间部分，所述中间部分定位在第一端部和第二端部之间，其中悬架总成的第一端部固定地联接到座椅，其中悬架总成的第二端部固定地联接到小腿支撑件，其中中间部分的内表面与座椅和小腿支撑件中的每一者的相邻表面之间的距离根据小腿支撑件的位置而变化，其中小腿支撑件朝向延伸位置的致动提供压缩力，压缩力导致中间部分的内表面与小腿支撑件的相邻表面之间的距离增加，其中当小腿支撑件在缩回位置和延伸位置之间转换时，悬架总成在小腿支撑件的每个位置处呈现弓形形状；以及装饰覆盖件，其在悬架总成的外表面上方延伸。
73.根据实施例，小腿支撑件的缩回位置将小腿支撑件定位在座椅下方的区域中。
74.根据实施例，小腿支撑件的缩回位置导致小腿支撑件和座椅形成锐角。
75.根据实施例，悬架总成包括第一厚度和第二厚度，其中第一厚度和第二厚度以交替模式布置。
76.根据实施例，第一厚度的相邻区域被第二厚度的区域中的一个或多个分开。
77.根据实施例，第一厚度大于第二厚度，并且第二厚度充当悬架总成的活动铰链。
78.根据实施例，第一厚度的区域和第二厚度的区域之间的间距基于沿着悬架总成的长度的位置而变化。