一种自行车防变形轮毂的制作方法

1.本发明涉及自行车轮毂领域，特别涉及一种自行车防变形轮毂。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国大陆、中国台湾地区、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在中国港澳地区则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
3.现代的自行车对于速度的要求越来越高，但是，传统的自行车重量较重，影响性能，另外更快的速度也对于自行车轮毂的强度提出了更高的要求，轮毂防变形能力较差，为此，我们提出一种自行车防变形轮毂来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种自行车防变形轮毂，来解决背景技术中提出的问题。
5.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种自行车防变形轮毂，包括外胎，所述外胎内下方设置有外支架，所述外支架为铝合金轮圈，所述外支架上方内部设置有内胎，通过对内胎的充气来为外胎提供支撑，并且可以通过充气量来控制外胎的硬度来适应不同的路况情况，
7.所述加强环下方设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆中部设置有间隔槽，所述外支架内部等角度设置有八组第二支撑杆，所述第二支撑杆是中部为掏空结构的两组对称分布的不锈钢钢筋，所述第二支撑杆中部设置有两组横向加强块，通过横向加强块来对两侧的第二支撑杆提供径向支撑，所述第二支撑杆中部下方设置有结构碳板，所述结构碳板外侧卡接安装有加强环，所述加强环为圆环形结构，通过加强环的侧面设置有弧形凹槽，通过弧形凹槽卡接安装有结构碳板，所述第一支撑杆下方设置有轴承，所述轴承内侧设置有固定块，通过固定块来跟外部的转动轴进行固定连接，通过轴承来对固定块进行转动连接。
8.进一步的，所述加强环外侧设置有中部调节杆，所述第一支撑杆和中部调节杆为一体结构沿着直线进行分布，通过第一支撑杆和中部调节杆进行结构支撑。
9.进一步的，所述加强环和结构碳板之间设置有感应块，所述感应块可以根据受到的压力进行传导信息，通过感应块将压力转化为微电流，可以对压力进行转化，超过限定值就会自动报警，从而可以提前对压力进行检测，避免压力超过支撑结构的受力极限，可以防止轮毂发生变形，通过第二支撑杆来提升对于加强环和外支架之间的结构强度，从而进一步提升对于轮毂的抗变形能力。
10.进一步的，所述第一支撑杆和第二支撑杆均采用铝合金材料制成，结合第二支撑杆的结构设计，再保证结构强度的情况下，可以降低轮毂的质量，从而提升自行车性能。
11.进一步的，所述结构碳板为碳板结构块。
12.进一步的，所述轴承为深沟球轴承，它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。
13.进一步的，所述外胎为橡胶材料的外胎，表面设置有防滑纹，提升自行车的防滑性。
14.综上所述，本发明具有以下有益效果：
15.1、所述感应块可以根据受到的压力进行传导信息，通过感应块将压力转化为微电流，可以对压力进行转化，超过限定值就会自动报警，从而可以提前对压力进行检测，避免压力超过支撑结构的受力极限，可以防止轮毂发生变形，通过第二支撑杆来提升对于加强环和外支架之间的结构强度，从而进一步提升对于轮毂的抗变形能力；
16.2、所述第一支撑杆和第二支撑杆均采用铝合金材料制成，结合第二支撑杆的结构设计，再保证结构强度的情况下，可以降低轮毂的质量，从而提升自行车性能，结合第二支撑杆的结构设计，再保证结构强度的情况下，可以降低轮毂的质量，从而提升自行车性能，所述第二支撑杆中部为掏空的不锈钢钢筋，所述第二支撑杆中部设置有两组横向加强块，通过横向加强块来对两侧的第二支撑杆提供径向支撑；
17.3、通过对内胎的充气来为外胎提供支撑，并且可以通过充气量来控制外胎的硬度来适应不同的路况情况。
附图说明
18.图1是实施例1的一种自行车防变形轮毂的整体结构图；
19.图2是实施例1的一种自行车防变形轮毂的侧剖结构图；
20.图3是实施例2的一种自行车防变形轮毂的整体结构图。
21.图中，1、加强环；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、轴承；5、固定块；6、外胎；7、中部调节杆；8、外支架；9、内胎；10、横向加强块；11、结构碳板；12、感应块。
具体实施方式
22.以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
23.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
24.实施例1
25.参照图1和图2所示，为本发明较优实施例中一种自行车防变形轮毂，包括外胎6，所述外胎6为橡胶材料的外胎，表面设置有防滑纹，提升自行车的防滑性，所述外胎6内下方设置有外支架8，所述外支架8为铝合金轮圈，所述外支架8上方内部设置有内胎9，通过对内胎9的充气来为外胎6提供支撑，并且可以通过充气量来控制外胎6的硬度来适应不同的路况情况，所述外支架8内部等角度设置有八组第二支撑杆3，所述第二支撑杆3是中部为掏空结构的两组对称分布的不锈钢钢筋，所述第二支撑杆3中部设置有两组横向加强块10，通过横向加强块10来对两侧的第二支撑杆3提供径向支撑，所述第二支撑杆3中部下方设置有结构碳板11，所述结构碳板11为碳板结构块，所述结构碳板11外侧卡接安装有加强环1，所述
加强环1为圆环形结构，通过加强环1的侧面设置有弧形凹槽，通过弧形凹槽卡接安装有结构碳板11，所述加强环1和结构碳板11之间设置有感应块12，所述感应块12可以根据受到的压力进行传导信息，通过感应块12将压力转化为微电流，可以对压力进行转化，超过限定值就会自动报警，从而可以提前对压力进行检测，避免压力超过支撑结构的受力极限，可以防止轮毂发生变形，
26.所述加强环1下方设置有第一支撑杆2，所述第一支撑杆2中部设置有间隔槽，所述第一支撑杆2和第二支撑杆3均采用铝合金材料制成，结合第二支撑杆3的结构设计，再保证结构强度的情况下，可以降低轮毂的质量，从而提升自行车性能，所述第一支撑杆2下方设置有轴承4，所述轴承4为深沟球轴承，它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷，所述轴承4内侧设置有固定块5，通过固定块5来跟外部的转动轴进行固定连接，通过轴承4来对固定块5进行转动连接。
27.实施例2
28.参照图3所示，为本发明较优实施例中一种自行车防变形轮毂，包括外胎6，所述外胎6为橡胶材料的外胎，表面设置有防滑纹，提升自行车的防滑性，所述外胎6内下方设置有外支架8，所述外支架8为铝合金轮圈，所述外支架8上方内部设置有内胎9，通过对内胎9的充气来为外胎6提供支撑，并且可以通过充气量来控制外胎6的硬度来适应不同的路况情况，
29.所述加强环1下方设置有第一支撑杆2，所述第一支撑杆2中部设置有间隔槽，所述第一支撑杆2和第二支撑杆3均采用铝合金材料制成，结合第二支撑杆3的结构设计，再保证结构强度的情况下，可以降低轮毂的质量，从而提升自行车性能，所述加强环1外侧设置有中部调节杆7，所述第一支撑杆2和中部调节杆7为一体结构沿着直线进行分布，通过第一支撑杆2和中部调节杆7进行结构支撑，所述外支架8内部等角度设置有八组第二支撑杆3，所述第二支撑杆3是中部为掏空结构的两组对称分布的不锈钢钢筋，所述第二支撑杆3中部设置有两组横向加强块10，通过横向加强块10来对两侧的第二支撑杆3提供径向支撑，所述第二支撑杆3中部下方设置有结构碳板11，所述结构碳板11为碳板结构块，所述结构碳板11外侧卡接安装有加强环1，所述加强环1为圆环形结构，通过加强环1的侧面设置有弧形凹槽，通过弧形凹槽卡接安装有结构碳板11，所述加强环1和结构碳板11之间设置有感应块12，所述感应块12可以根据受到的压力进行传导信息，通过感应块12将压力转化为微电流，可以对压力进行转化，超过限定值就会自动报警，从而可以提前对压力进行检测，避免压力超过支撑结构的受力极限，可以防止轮毂发生变形，通过第二支撑杆3来提升对于加强环1和外支架8之间的结构强度，从而进一步提升对于轮毂的抗变形能力，所述第一支撑杆2下方设置有轴承4，所述轴承4为深沟球轴承，它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷，所述轴承4内侧设置有固定块5，通过固定块5来跟外部的转动轴进行固定连接，通过轴承4来对固定块5进行转动连接。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。