一种用于车辆的放松舒适座椅的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆的放松舒适座椅，尤其涉及一种使乘员能够采取如失重状态下采取的放松舒适的姿势的放松舒适座椅。


背景技术：

2.通常，用于车辆的座椅包括用于支撑乘员身体的下部的座椅垫、用于支撑乘员身体的上部的座椅靠背、以及用于支撑乘员的颈部和头部的头枕。除座椅的基本部件之外，也可以在座椅的内部和外部安装各种座椅调节装置和便利装置。然而，还需要一种座椅机构，使乘员能够根据体形和情况自由地改变姿势。
3.另外，在未来要发布的自动驾驶车辆的座椅的情况下，需要提供一种座椅机构，以使乘员能够在长距离行驶期间采取放松舒适的姿势以放松或睡眠。
4.作为参考，放松的舒适姿势是指使坐在座椅上的乘员感觉到舒适和稳定的姿势，其中身体压力被最大程度地分布，就好像乘员处于失重状态一样。
5.例如，如图8所示，可以通过调节坐在座椅中的乘员的就座姿势来实现放松舒适的姿势，使得支撑乘员身体的下部的角度范围是从28
°
到32
°
，乘员身体的上部与乘员身体的下部之间的角度范围是从105
°
到120
°
，并且支撑乘员身体的上部的角度范围是从32
°
到47
°
。
6.在该背景技术部分中公开的上述信息仅旨在增进对本发明的背景技术的理解，因此其可能包含不构成该领域普通技术人员在该国已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

7.本发明提供了一种用于车辆的放松舒适座椅，配置有用于实现放松舒适模式的机构，以使乘员能够采取如失重状态下采取的放松舒适的姿势。
8.本发明还提供了一种用于车辆的放松舒适座椅，即使在增加座椅高度的状态下，也容易地调节至放松舒适模式。
9.一方面，本发明提供了一种用于车辆的放松舒适座椅，包括：座椅垫侧框架，具有形成于座椅垫侧框架的前端部中的高度调节导向孔；丝杠导向支架，安装至座椅垫侧框架的前端部；第一固定支架，安装至座椅导轨的前端部；第一电动机，可旋转地安装至第一固定支架；丝杠，插入第一电动机中以便直线可移动，并且在丝杠的上端部处可旋转地联接至丝杠导向支架；第一高度连杆，设置成使第一高度连杆的一个端部可旋转地联接至第一固定支架，并且第一高度连杆的相反端部可移动地联接至座椅垫侧框架中的高度调节导向孔；放松导向连杆，设置成使放松导向连杆的一个端部可旋转地联接至第一连接管，第一连接管连接至座椅垫侧框架的前端部，并且放松导向连杆的相反端部可旋转地联接至第一高度连杆的相反端部，同时与第一高度连杆的相反端部重叠；第二固定支架，安装至座椅导轨的后端部；以及第二高度连杆，设置成使第二高度连杆的一个端部可旋转地联接至第二固定支架，并且放松导向连杆的相反端部联接至第二连接管，第二连接管连接至座椅垫侧框
架的后端部。
10.在优选实施方式中，所述座椅垫侧框架中的所述高度调节导向孔形成为从所述高度调节导向孔的前侧向上倾斜至所述高度调节导向孔的后侧。
11.在另一优选实施方式中，第一高度连杆的一个端部可旋转地联接至第一固定支架的外表面的第一旋转点和第一电动机可旋转地联接至第一固定支架的内表面的第二旋转点位于同一轴线上。
12.在又一优选实施方式中，放松舒适座椅还包括：安装至第一固定支架的内表面的电动机安装支架，并且第一电动机的齿轮箱的前端部可以通过铰链销可旋转地联接至电动机安装支架。
13.在又一优选实施方式中，丝杠导向支架可以具有提供空间使第一高度连杆与放松导向连杆插入丝杠导向支架中的结构，并且丝杠导向支架可以固定地安装至座椅垫侧框架的前端部的内表面。
14.在又一优选实施方式中，丝杠的上端部可以通过铰链销可旋转地联接至丝杠导向支架的内表面。
15.在更优选实施方式中，第一高度连杆可以在第一高度连杆的相反端部处设置有导向销，所述导向销被配置为沿座椅垫侧框架中的高度调节导向孔移动。
16.在另一更优选实施方式中，第一固定支架与第二固定支架可以安装至座椅导轨的移动导轨。
17.在又一更优选实施方式中，用于向第二高度连杆施加旋转力的第二电动机可以安装至座椅垫侧框架的后端部，以调节座椅垫的后部的高度，输出齿轮可以安装至第二电动机的输出轴，以及在所述第二高度连杆处形成的扇形齿轮，以便与输出齿轮啮合。
18.下文讨论本发明的其他方面和优选实施方式。
附图说明
19.现在将参照附图中示出的某些示例性实施方式详细说明本发明的上述和其他特征，附图在下文中仅以例示的方式给出，因此并不限制本发明，并且其中：
20.图1和图2是根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅的前部的放大图，其中，图1是示出座椅垫侧框架的前端部上升之前的状态的立体图，图2是示出座椅垫侧框架的前端部上升的状态的立体图；
21.图3是根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅的后部的放大立体图；
22.图4a和4b是示出根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅的基本模式(初始位置)的侧视图；
23.图5a和图5b是示出将根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅调节至放松舒适模式的状态的侧视图；
24.图6a和图6b是示出最大程度增加根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅的高度的状态的侧视图；
25.图7a和图7b是示出根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅在最大程度地增加高度之后所调节到的放松舒适模式的侧视图；以及图8是示意性地示出坐在座椅中的乘客的放松舒适姿势的视图。
26.应理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现了示出本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由特定设计的应用和使用环境确定。
27.在附图中，附图标记贯穿附图中的多幅附图，指代本发明的相同或等同部分。
具体实施方式
28.应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似术语通常包括通常的机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从除石油以外的资源取得的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力两者的车辆。
29.本文所使用的术语仅用于说明特定实施方式的目的，而非意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在同样包括复数形式，除非上下文另外清楚地指明。还应理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和/或“包含”指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。在整个说明书中，除非明确相反地描述，否则词语“包括”和例如“包含”或“含有”的变型将被理解为暗示包括所述元件，但不排除任何其他元件。另外，说明书中描述的术语
“…
单元”、
“…
器”、
“…
件”和
“…
模块”表示用于处理至少一种功能和操作的单位，并且可以由硬件部件或部件组件及其组合来实施现。
30.另外，本发明的控制逻辑可以实施为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于rom、ram、光盘(cd)-rom、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光数据存储装置。计算机可读介质还可以分布在网络连接的计算机系统中，使得例如通过远程信息处理服务器或控制器区域网络(can)，以分布方式存储和执行计算机可读介质。
31.在下文中，将参照附图详细地描述本发明的实施方式。
32.图1至图3是示出根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅的立体图。附图标记10指示座椅垫侧框架。
33.座椅垫侧框架10优选地设置为具有相同的形状并且设置在左侧和右侧的一对。
34.如图4b所示，座椅垫侧框架10具有穿过座椅垫侧框架10的前端部形成的高度调节导向孔11。
35.优选地，考虑到座椅垫侧框架10的前端部上升的路径，高度调节导向孔11形成为从高度调节导向孔11的前侧向上倾斜至高度调节导向孔11的后侧的形状。
36.丝杠导向支架20固定地安装至座椅垫侧框架10的前端部的内表面。
37.优选地，丝杠导向支架20具有以下构造：弯曲以提供能够插入第一高度连杆61的一个端部以及放松导向连杆70的一个端部(稍后将描述)的空间，并且丝杠导向支架20固定地安装至座椅垫侧框架10的前端部的内表面。
38.另外，第一固定支架31安装至座椅导轨80的前端部，座椅导轨80安装在设置在车
辆内部的地板上。
39.优选地，座轨80由固定安装在地板上的固定轨81与联接至固定轨81上的移动导轨82构成，以便前后移动。为了沿前后方向调节座椅的位置，第一固定支架31安装至移动导轨82上。
40.第一电动机41可旋转地安装至第一固定支架31的内表面，以提供用于实现放松舒适模式的旋转力。
41.优选地，电动机安装支架43安装至第一固定支架31的内表面，并且第一电动机41的齿轮箱44的前端部通过铰链销45可旋转地联接至电动机安装支架43。
42.具有预定长度的丝杠50插入第一电动机41的齿轮箱44中，以便直线可移动，并且丝杠50的上端部可旋转地联接至丝杠导向支架20的内表面。
43.优选地，丝杠50的上端部通过铰链销51可旋转地联接至丝杠导向支架20的内表面。
44.第一高度连杆61连接至座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11与第一固定支架31，同时插入两者之间。
45.特别地，第一高度连杆61的前端部可旋转地联接至第一固定支架31的外表面，并且第一高度连杆61的后端部可移动地装配至座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11中。
46.优选地，如图4b所示，导向销63安装至第一高度连杆61的后端部。导向销63插入座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11中，以防止与其分离。
47.因此，当将第一高度连杆61竖起时，导向销63移动至高度调节导向孔11的下侧。当将第一高度连杆61放下时，导向销63移动至高度调节导向孔11的上侧。
48.第一高度连杆61的前端部可旋转地联接至第一固定支架31的外表面的第一旋转点以及第一电动机41可旋转地联接至第一固定支架31的内表面的第二旋转点(实质上，第一电动机41的齿轮箱44的前端部通过铰链销45可旋转地联接至电动机安装支架43上的第二旋转点)需要沿左右方向位于同一轴线上。
49.在这种情况下，当第一电动机41的丝杠50在向后移动的同时上升，并且同时，座椅垫侧框架10的前端部被推动并且上升时，第一高度连杆61旋转以便竖起。此时，为了防止对丝杠50和第一电动机41的损坏，需要旋转丝杠50和第一电动机41至与第一高度连杆61旋转以便竖起的角度相同的角度。
50.需要一种装置，其用于当座椅垫侧框架10的前端部上升时竖起第一高度连杆61，或者用于当座椅垫侧框架10的前端部下降时放下第一高度连杆61。
51.为此，将放松导向连杆70连接至座椅垫侧框架10的前端部(即，座椅垫侧框架10的位于高度调节导向孔11前方的部分)与第一高度连杆61的相反端部(opposite end)(即，第一高度连杆61的可移动地装配至高度调节导向孔11中的部分)，同时插入两者之间。
52.特别地，放松导向连杆70的一个端部可旋转地联接至第一连接管12(第一连接管12连接至一对座椅垫侧框架10的前端部，同时插入其中)，并且放松导向连杆70的相反端部可旋转地联接至第一高度连杆61的相反端部，同时与第一高度连杆61的相反端部重叠。
53.因此，当第一电动机41的丝杠50向后移动时，放松导向连杆70向上推动座椅垫侧框架10的前端部。因此，当座椅垫侧框架10的前端部上升时，放松导向连杆70的相反端部围绕座椅垫侧框架10的联接至第一连接管12的一个端部向下旋转，并且向下拉动第一高度连
杆61的相反端部。
54.随后，当放松导向连杆70的相反端部向下拉动第一高度连杆61的相反端部时，第一高度连杆61的导向销63移动至座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11的下侧，并且因此竖起第一高度连杆61。
55.参照图3，第二固定支架32安装至座椅导轨80的后端部。如上所述，为了沿前后方向调节座椅的位置，第二固定支架32安装至移动导轨82上。
56.另外，第二高度连杆62连接至第二固定支架32和第二连接管13(第二连接管13连接至座椅垫侧框架10的后端部)，同时插入其中。
57.优选地，第二高度连杆62的一个端部可旋转地联接至第二固定支架32的上端部，并且第二高度连杆62的相反端部固定地联接至第二连接管13，第二连接管13连接至座椅垫侧部框架10的后端部。
58.在这种情况下，如图1和图2所示，用于向第二高度连杆62施加旋转力的第二电动机42安装至座椅垫侧框架10的后端部的外表面，以调节座椅垫后部的高度。
59.优选地，在第二电动机42的输出轴上安装有输出齿轮46，并且在第二高度连杆62处形成有与输出齿轮46啮合的扇形齿轮47。
60.因此，当通过驱动第二电动机42而产生的输出齿轮46的旋转力传递至扇形齿轮47时，第二高度连杆62被竖立，并且同时，通过第二连接管13连接至第二高度连杆62的座椅垫侧框架10的后端部上升。
61.在下文中，将描述根据本发明具有上述构造的用于车辆的放松舒适座椅的操作。
62.图4a和图4b是示出根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅在调节至放松舒适模式之前的基本模式(初始位置)的侧视图。
63.如图4a所示，在放松舒适座椅的基本模式(初始位置)中，第一电动机41的丝杠50处于沿向前方向降低至最大程度的状态，并且第一高度连杆61和第二高度连杆62处于放倒至最大程度的状态。如图4b所示，第一高度连杆61的导向销63处于位于座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11的顶部的状态。
64.图5a和图5b示出根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅从基本模式所调节到的放松舒适模式。
65.首先，为了实现放松舒适模式，驱动第一电动机41，并且由此产生的旋转力通过齿轮箱44传递至丝杠50。丝杠50在原位旋转(rotating in place)的同时向后移动。
66.随后，丝杠50向后运动至最大程度，并且同时向上推动座椅垫侧框架10的前端部。因此，座椅垫侧框架10的前端部上升。
67.同时，放松导向连杆70的相反端部绕联接至第一连接管12的座椅垫侧框架10的一个端部向下旋转，并且向下拉动第一高度连杆61的相反端部。
68.因此，如图5a所示，座椅垫侧框架10的前端部上升，并且同时，第一高度连杆61被竖立。如图5b所示，第一高度连杆61的导向销63位于座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11的底部。
69.此时，第二高度连杆62旋转，以便绕第二高度连杆62的联接至第二固定支架32的上端部的部分进一步向后倾斜，并且座椅垫侧框架10的后端部(座椅垫侧框架10的后端部通过第二连接管13连接至第二高度连杆62)进一步下降。尽管未示出，但座椅靠背可以进一
步向后倾斜。
70.因此，座椅垫侧框架10的前端部上升，并且同时，座椅垫侧框架10的后端部下降，从而实现座椅的放松舒适模式。
71.例如，如图8所示，放松舒适模式是以下模式：其中，支撑坐在座椅中的乘员的身体，使得支撑下身部分的角度范围是从28
°
到32
°
，上身部分和下身部分之间的角度范围是从105
°
到120
°
，并且支撑上身部分的角度范围是32
°
到47
°
。
72.因此，因为实现了座椅的放松舒适模式，所以在就像乘员在失重状态下就座一样最大程度地分散乘员身体压力的状态下，乘员可以感到舒适和稳定，并且可以减轻疲劳。
73.同时，即使当乘员的下身部分的尺寸等于或大于乘员的上身部分的尺寸时，乘员也能够通过增加座椅垫的高度而采取放松舒适的姿势。为此，可以最大程度地增加座椅垫侧框架10的高度。
74.图6a和图6b示出最大程度地增加根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅的高度的状态；
75.为了最大程度地增加放松舒适座椅的高度，驱动安装至座椅垫侧框架10的后端部的外表面的第二电动机42，并且将由此产生的输出齿轮46的旋转力传递至第二高度连杆62的扇形齿轮47。随后，如图6a和图6b所示，第二高度连杆62被竖起，并且同时，通过第二连接管13连接至第二高度连杆62的座椅垫侧框架10的后端部向前旋转并且上升。
76.另外，因为座椅垫侧框架10的后端部向前旋转并且上升，座椅垫侧框架10的前端部也向前旋转并且上升。
77.此时，当第一电动机41绕铰接点(在铰接点，第一电动机41通过电动机安装支架联接至第一固定支架31)旋转时，丝杠50被最大程度地竖立。丝杠50在绕铰接点旋转的同时被最大程度地竖起，在铰接点处，丝杠50通过第一高度连杆61联接至第一固定支架31。
78.在以这种方式最大程度地增加座椅的高度之后，可以实现座椅的上述放松舒适模式。
79.图7a和图7b示出根据本发明的用于车辆的放松舒适座椅在最大程度地增加高度之后所调节到的放松舒适模式。
80.为了在最大程度地增加放松舒适座椅的高度之后使放松舒适座椅进入放松舒适模式，驱动第一电动机41，并且将第一电动机41的旋转力通过齿轮箱44传递至丝杠50。丝杠50在向后移动的同时，原位旋转并且上升。
81.与放松舒适座椅沿向后方向最大程度地上升的同时，丝杠50向上推动座椅垫侧框架10的前端部。因此，座椅垫侧框架10的前端部上升。
82.同时，放松导向连杆70的相反端部绕放松导向连杆70联接至第一连接管12的一个端部向下旋转。如图7a所示，向下拉动第一高度连杆61的相反端部。
83.此时，如图5b所示，第一高度连杆61的导向销63移动至座椅垫侧框架10中的高度调节导向孔11的底部。
84.在增加了座椅垫侧框架10的整体高度之后，座椅垫侧框架10的前端部上升，从而实现了座椅的放松舒适模式。
85.如上所述，即使在根据乘员的体形而增加了座椅的高度的状态下，也可以容易地实现座椅的放松舒适模式。
86.从以上描述显而易见的是，具有以上构造的本发明具有以下效果。
87.首先，由于用于实现座椅的放松舒适模式的机构，乘员可以采取放松舒适的姿势，在该姿势下，在就像乘员在失重状态下就座一样最大程度的分散乘员的身体压力的状态下，乘员可以感到舒适和稳定，并且可以减少疲劳。
88.第二，即使在根据乘员的体形而增加了座椅的高度的状态下，也可以容易地实现座椅的放松舒适模式。
89.已参照本发明的优选实施方式详细地描述了本发明。然而，本领域的技术人员应当理解的是，在不脱离由所附权利要求等所定义的本发明的精神和原则的情况下，可以对本发明的实施方式做出改变。