护板搭接限位结构以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种护板搭接限位结构，其特征在于，包括：第一护板，所述第一护板的边缘沿第一方向延伸有翻边，所述翻边朝向所述第一护板的背侧弯曲；第二护板，所述第二护板的边缘沿第二方向延伸有搭接槽，所述搭接槽向所述第二护板的背侧凹陷；当所述第一护板和所述第二护板搭接时，所述翻边插入所述搭接槽，所述翻边的底端和顶端分别与所述搭接槽的两个相对设置的内壁抵接。2.根据权利要求1所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述第一护板包括：第一护板本体；翻边，所述翻边包括延伸段和弯曲段，所述延伸段沿第一方向延伸，所述延伸段的一端与所述第一护板本体相连，另一端与所述弯曲段相连，所述弯曲段与所述延伸段垂直设置且朝向所述第一护板的背侧弯曲。3.根据权利要求2所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述第一护板还包括第一过渡段，所述延伸段和所述第一护板本体通过所述第一过渡段相连，所述第一过渡段向所述第一护板的表面侧倾斜。4.根据权利要求2所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述第二护板包括：第二护板本体；搭接槽，所述搭接槽包括依次相连的第一段、槽底段和第二段，所述槽底段沿第二方向延伸，所述第一段的远离所述槽底段的一端与所述第二护板本体相连，所述第一段与所述延伸段抵接，所述第二段与所述弯曲段的端部抵接。5.根据权利要求4所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述第二护板还包括：第二过渡段，所述第一段和所述第二护板本体通过所述第二过渡段相连，所述第二过渡段向所述第二护板的表面侧倾斜。6.根据权利要求4所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述第二段与所述槽底段之间的夹角≥100
°
。7.根据权利要求4所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述槽底段在第二方向上的宽度l＝15
‑
20mm，所述第一段与所述延伸段在第一方向上的抵接宽度为h＝10
‑
15mm。8.根据权利要求1所述的护板搭接限位结构，其特征在于，所述搭接槽设置有多个，所述多个搭接槽沿第三方向间隔设置，所述第三方向与所述第一方向、所述第二方向均垂直，所述多个搭接槽共同与所述翻边搭接。9.根据权利要求8所述的护板搭接限位结构，其特征在于，每个搭接槽在所述第三方向上的宽度为80
‑
100mm，相邻的两个搭接槽在所述第三方向上的间距为300
‑
350mm。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1
‑
9任一项所述的护板搭接限位结构。

技术总结
本申请涉及一种护板搭接限位结构以及车辆，属于车辆制造技术领域。本申请提出一种护板搭接限位结构，包括：第一护板，所述第一护板的边缘沿第一方向延伸有翻边，所述翻边朝向所述第一护板的背侧弯曲；第二护板，所述第二护板的边缘沿第二方向延伸有搭接槽，所述搭接槽向所述第二护板的背侧凹陷；当所述第一护板和所述第二护板搭接时，所述翻边插入所述搭接槽，所述翻边的底端和顶端分别与所述搭接槽的两个相对设置的内壁抵接。本申请还提出一种车辆，包括该护板搭接限位结构。使用该护板搭接限位机构将第一护板和第二护板搭接，第一护板和第二护板之间具有较小的搭接间隙，因而提高了内饰板的外观质量。了内饰板的外观质量。了内饰板的外观质量。


技术研发人员：缪昊明 顾晓东 王兰锋
受保护的技术使用者：江阴协统汽车附件有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/10/8