一种用于刹车踏板的自定位衬套及踏板臂总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动系统制动踏板零部件，具体涉及一种用于刹车踏板的自定位衬套及踏板臂总成。


背景技术：

2.发明人在实现本实用新型的过程中发现：
3.目前，用于刹车踏板臂上的衬套主要有两种：第一种是采用直筒式结构衬套（图4所示），不具备防脱落功能，导致在制动踏板总成装配或整车装配中极容易出现脱落现象，在少部分中低端乘用车刹车踏板上使用；第二种是采用直筒式 法兰面 防脱凸点组合结构衬套（图5所示），具备防脱落功能，目前在国内中高端刹车踏板上使用比较广泛。
4.第一种直筒式结构衬套，根据主机厂提供的助力器拨叉开可直接兼容匹配设计直筒式结构衬套41，但该结构衬套不能防脱，第二种直筒式 法兰面421 防脱凸点411组合结构衬套，需要根据法兰面厚度及凸点尺寸来匹配对应的真空助力器拨叉尺寸，假若主机厂助力器拨叉不同意根据衬套结构来调整，该防脱结构衬套在使用中拨叉与踏板臂衬套间在踩踏过程中容易过度磨损产生异响。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型提出了一种用于刹车踏板的自定位衬套及踏板臂总成。
6.为此本实用新型的技术方案为，
7.一方面，本实用新型提供了一种用于刹车踏板的自定位衬套，包括真空助力器u型拨叉和插装在其中的空心踏板臂，空心踏板臂、真空助力器u型拨叉对应的连接部设有径向的贯穿孔，并通过销轴连接，空心踏板臂的贯穿孔与销轴之间设有衬套，其特征在于：
8.所述衬套中间的外轴径上设有限位凸起，限位凸起一侧与空心踏板臂内壁相抵接，另一侧的高度逐渐降低，限位凸起的宽度与空心踏板的内径相适应。
9.作为优选，所述衬套与限位凸起为一体式结构，便于加工。
10.作为优选，所述衬套的两端内、外沿均设有倒角，方便安装。
11.作为优选，所述衬套采用橡胶衬套，利用橡胶的弹性形变方便将限位凸起部位装入空心踏板臂的贯穿孔。
12.作为优选，所述衬套采用金属衬套，限位凸起为间隔设置的弹性锁片，弹性锁片的一端固定在衬套的同一个外轴径上，金属衬套表面轴向设有与弹性锁片相适应的容纳槽，避免衬套装入空心踏板臂的贯穿孔时弹性锁片形成干涉。
13.另一方面，本实用新型提供了一种踏板臂总成，包括空心踏板臂和衬套，其特征在于：所述衬套为上述任一用于刹车踏板的自定位衬套。
14.有益效果：与现有技术相比，本专利的优点如下：在主机厂真空助力器u型拨叉尺寸、踏板臂厚度尺寸一定情况下，可以在衬套中间部位增加防脱落卡座，衬套装配在踏板臂
上依靠限位凸起牢牢卡在空心踏板臂中间缝隙里，既解决了衬套防脱的风险，又解决了整车厂u型拨叉尺寸一定情况下的衬套匹配设计；并且新结构衬套从踏板臂左右侧均可以装配，不用区分识别装配方向问题。
附图说明
15.图1是本实用新型的使用状态图。
16.图2是本实用新型采用橡胶衬套的剖视图。
17.图3是本实用新型采用金属衬套的示意图。
18.图4是现有结构中的第一种结构图。
19.图5是现有结构中的第二种结构图。
20.图中所示：1、真空助力器u型拨叉；2、空心踏板臂；3、销轴；4、衬套；41、限位凸起；42、弹性锁片；43、容纳槽。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、 前”、“后”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.本实用新型如图1至图3所示：
24.一种用于刹车踏板的自定位衬套，包括真空助力器u型拨叉1和插装在其中的空心踏板臂2，空心踏板臂、真空助力器u型拨叉对应的连接部设有径向的贯穿孔，并通过销轴3连接，空心踏板臂的贯穿孔与销轴之间设有衬套4，
25.衬套中间的外轴径上设有限位凸起41，限位凸起一侧与空心踏板臂内壁相抵接，另一侧的高度逐渐降低，限位凸起的宽度与空心踏板的内径相适应。
26.所述衬套与限位凸起为一体式结构，便于加工。
27.所述衬套的两端内、外沿均设有倒角，方便安装。
28.所述衬套采用橡胶衬套（图2所示），方便利用弹性形变装入限位凸起。
29.所述衬套还可以采用金属衬套（图3所示），限位凸起为间隔设置的弹性锁片42，弹性锁片的一端固定在衬套的外轴径上，金属衬套表面轴向设有与弹性锁片相适应的容纳槽43，使衬套在装入空心踏板臂的贯穿孔时，弹性锁片受压位于容纳槽内、避免干涉，当安装到位后，弹性锁片弹出形成限位、可有效防止脱落。
30.一种踏板臂总成，包括空心踏板臂和安装在空心踏板臂中的自定位衬套。
31.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
32.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种用于刹车踏板的自定位衬套，包括真空助力器u型拨叉和插装在真空助力器u型拨叉中的空心踏板臂，空心踏板臂、真空助力器u型拨叉对应的连接部设有径向的贯穿孔，并通过销轴连接，空心踏板臂的贯穿孔与销轴之间设有衬套，其特征在于：所述衬套中间的外轴径上设有限位凸起，限位凸起一侧与空心踏板臂内壁相抵接，另一侧的高度逐渐降低，限位凸起的宽度与空心踏板的内径相适应。2.根据权利要求1所述一种用于刹车踏板的自定位衬套，其特征在于：所述衬套与限位凸起为一体式结构。3.根据权利要求1所述一种用于刹车踏板的自定位衬套，其特征在于：所述衬套的两端内、外沿均设有倒角。4.根据权利要求1或2或3所述一种用于刹车踏板的自定位衬套，其特征在于：所述衬套采用橡胶衬套。5.根据权利要求1或3所述一种用于刹车踏板的自定位衬套，其特征在于：所述衬套采用金属衬套，限位凸起为间隔设置的弹性锁片，弹性锁片的一端固定在衬套的同一个外轴径上，金属衬套表面轴向设有与弹性锁片相适应的容纳槽。6.一种踏板臂总成，包括空心踏板臂和衬套，其特征在于：所述衬套为权利要求1
‑
5任一所述用于刹车踏板的自定位衬套。

技术总结
本实用新型提供了一种用于刹车踏板的自定位衬套及踏板臂总成，自定位衬套包括真空助力器U型拨叉和插装在其中的空心踏板臂，空心踏板臂、真空助力器U型拨叉对应的连接部设有径向的贯穿孔，并通过销轴连接，空心踏板臂的贯穿孔与销轴之间设有衬套，衬套中间的外轴径上设有限位凸起，限位凸起一侧与空心踏板臂内壁相抵接，另一侧的高度逐渐降低，限位凸起的宽度与空心踏板的内径相适应；一种踏板臂总成，包括空心踏板臂和安装在空心踏板臂中的自定位衬套。本实用新型实现了衬套在踏板臂中的防脱自定位，同时易于装配，不用考虑防错装错风险。风险。风险。


技术研发人员：曹菲 张波 田立胜 朱大松 杨启民 王江涛
受保护的技术使用者：东风（十堰）车身部件有限责任公司
技术研发日：2021.02.27
技术公布日：2021/10/8