一种车载空气净化器的壳体结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车载空气净化器的壳体结构。


背景技术：

2.目前，大气污染问题日趋严重，外部环境中的空气中含有较多颗粒物，这些含有颗粒物的空气会逐渐进入到在外行驶的汽车内，因此，越来越多的车主在车内放置空气净化器来改善车内空气质量；现有的车载空气净化器还同时搭载有加湿功能，而加湿功能需要定期将水加入到设于车载空气净化器内的容器中，但是车载空气净化器中的容器大都内置在壳体结构中，无法拆卸，加水时，必须将整个车载空气净化器拿出车外才能加水，如果车载空气净化器在充电时，则只能中断充电，使用极为不便，有待于进一步改进。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可将容器单独拆下以进行加水，从而极大地方便了使用，且拆装简单方便的车载空气净化器的壳体结构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车载空气净化器的壳体结构，包括相互拼合固定的前盖和后盖，其特征在于，还包括锁紧组件和容器，所述锁紧组件设于前盖的顶部，所述容器通过锁紧组件可拆卸的固定在前盖和后盖的顶部，所述前盖的上侧向外形成有第一凸腔，对应地，所述后盖的上侧向外形成有第二凸腔，所述第一凸腔的后侧贴合在第二凸腔的前侧，所述第二凸腔的前后两侧内部分别形成有第一凹腔和第二凹腔，所述第二凹腔的后侧内壁上开设有沉孔和两个第一通孔，两个所述第一通孔分别对称设于沉孔的左右两侧，所述第二凸腔的顶部开设有第二通孔，所述第二凸腔的左右两侧均开设有一个相互对称分布的槽孔，所述锁紧组件包括按钮块、底块、第一弹簧、卡块和第二弹簧；所述底块嵌设固定在第一凹腔的底部，所述卡块设于第一凹腔中并设于底块的上方，所述卡块的后侧向外形成有斜面块，所述卡块的上侧向外形成有三角卡块，所述三角卡块穿过第二通孔并伸出到第二凸腔的上方；所述按钮块设于第二凹腔中，所述按钮块的前侧向外形成有两个对称分布的插块，两个所述插块分别穿过两个第一通孔并均伸入到第一凹腔的内部上方，两个所述插块的端部下侧均形成有一个斜面，两个所述斜面均贴合在斜面块的上侧斜面上，所述按钮块的前侧向外形成有横向分布的第一定位柱，所述第二弹簧的后端套设在第一定位柱外并顶紧在按钮块的后侧，所述第二弹簧的前端插入在沉孔中并顶紧在沉孔的底面上，所述底块的顶部向外形成有竖直分布的第二定位柱，所述第一弹簧的下端套设在第二定位柱外并顶紧在底块的顶部，所述第一弹簧的上端嵌入在卡块的下侧内部，两个所述插块的外侧均向外形成有一个挡块，两个所述挡块分别嵌入在两个槽孔中并可分别沿两个槽孔滑动，两个所述挡块的后侧分别贴合在两个槽孔的后端内壁上。
5.优选地，所述容器包括底盒、器身、底盖和翻盖；所述底盒的上侧密封固定在器身的底部开口处，所述底盖可拆卸的嵌设在底盒的底部内部，所述翻盖设于器身的顶部并可
上下摆动开合。
6.优选地，所述底盒的底部后侧形成有开口腔，所述第一凹腔和第二凹腔均插入在开口腔中，所述开口腔的顶部内壁上开设有三角沉腔，所述三角卡块插入在三角沉腔中。
7.优选地，所述开口腔的左右两侧内壁后端均开设有一个相互对称分布的开口槽，对应地，所述第二凸腔的左右两侧外壁上均向外形成有一个相互对称分布的滑条，两个所述滑条分别插入在两个开口槽中。
8.优选地，所述器身的顶部形成有第三凹腔，所述翻盖设于第三凹腔中，所述翻盖的后侧可转动的设于第三凹腔的后侧开口处。
9.优选地，所述第三凹腔的底面上开设有进液孔，所述翻盖的下侧向外形成有密封塞，所述密封塞插入在进液孔中，所述密封塞的外部还套设固定有密封圈；所述密封圈的外壁贴合在进液孔的内壁上。
10.优选地，所述第三凹腔的底面上向外形成有下扣块，所述下扣块设于进液孔的前侧，所述翻盖的下侧向外形成有上扣块，所述上扣块与下扣块相互配合。
11.优选地，所述后盖的后侧还形成有第四凹腔，所述第四凹腔的开口处还设有可拆卸的盖板，所述盖板中开设有多个第一进风孔。
12.优选地，所述第四凹腔的底面上还形成有第五凹腔，所述第五凹腔的底面上开设有多个第二进风孔，所述前盖中开设有多个出风孔。
13.优选地，所述前盖和后盖的底部外侧还套设固定有座套。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的容器采用可拆卸的方式固定在前盖和后盖的顶部，加水时，只要将容器单独拆下即可，并在加水后再次将容器装回，无需将整个车载空气净化器拿出车外，拆装简单方便；同时也不会影响车载空气净化器的充电，从而极大地方便了使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的左前侧分解结构图；
16.图2为本实用新型的左后侧分解结构图；
17.图3为本实用新型的容器的分解结构图；
18.图4为本实用新型的底盒的结构图；
19.图5为本实用新型的器身和翻盖的结构图。
具体实施方式
20.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
21.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
22.如图1～5所示，一种车载空气净化器的壳体结构，包括相互拼合固定的前盖1和后盖2，还包括锁紧组件和容器5，锁紧组件设于前盖1的顶部，容器5通过锁紧组件可拆卸的固定在前盖1和后盖2的顶部，前盖1的上侧向外形成有第一凸腔102，对应地，后盖2的上侧向外形成有第二凸腔204，第一凸腔102的后侧贴合在第二凸腔204的前侧，第二凸腔204的前后两侧内部分别形成有第一凹腔210和第二凹腔205，第二凹腔205的后侧内壁上开设有沉孔207和两个第一通孔206，两个第一通孔206分别对称设于沉孔207的左右两侧，第二凸腔204的顶部开设有第二通孔209，第二凸腔204的左右两侧均开设有一个相互对称分布的槽孔208，锁紧组件包括按钮块6、底块7、第一弹簧8、卡块9和第二弹簧10；底块7嵌设固定在第一凹腔210的底部，卡块9设于第一凹腔210中并设于底块7的上方，卡块9的后侧向外形成有斜面块91，卡块9的上侧向外形成有三角卡块92，三角卡块92穿过第二通孔209并伸出到第二凸腔204的上方；按钮块6设于第二凹腔205中，按钮块6的前侧向外形成有两个对称分布的插块61，两个插块61分别穿过两个第一通孔206并均伸入到第一凹腔210的内部上方，两个插块61的端部下侧均形成有一个斜面64，两个斜面64均贴合在斜面块91的上侧斜面上，按钮块6的前侧向外形成有横向分布的第一定位柱63，第二弹簧10的后端套设在第一定位柱63外并顶紧在按钮块6的后侧，第二弹簧10的前端插入在沉孔207中并顶紧在沉孔207的底面上，底块7的顶部向外形成有竖直分布的第二定位柱71，第一弹簧8的下端套设在第二定位柱71外并顶紧在底块7的顶部，第一弹簧8的上端嵌入在卡块9的下侧内部，两个插块61的外侧均向外形成有一个挡块62，两个挡块62分别嵌入在两个槽孔208中并可分别沿两个槽孔208滑动，两个挡块62的后侧分别贴合在两个槽孔208的后端内壁上。
23.容器5包括底盒51、器身52、底盖53和翻盖54；底盒51的顶部密封固定在器身52的底部开口处，底盖53可拆卸的嵌设在底盒51的底部内部，翻盖54设于器身52的顶部并可上下摆动开合，底盒51的底部后侧形成有开口腔511，第一凹腔210和第二凹腔205均插入在开口腔511中，开口腔511的顶部内壁上开设有三角沉腔513，三角卡块92插入在三角沉腔513中，开口腔511的左右两侧内壁后端均开设有一个相互对称分布的开口槽512，对应地，第二凸腔204的左右两侧外壁上均向外形成有一个相互对称分布的滑条211，两个滑条211分别插入在两个开口槽512中。
24.器身52的顶部形成有第三凹腔521，翻盖54设于第三凹腔521中，翻盖54的后侧可转动的设于第三凹腔521的后侧开口处，第三凹腔521的底面上开设有进液孔522，翻盖54的下侧向外形成有密封塞541，密封塞541插入在进液孔522中，密封塞541的外部还套设固定有密封圈55；密封圈55的外壁贴合在进液孔522的内壁上。
25.第三凹腔521的底面上向外形成有下扣块523，下扣块523设于进液孔522的前侧，翻盖54的下侧向外形成有上扣块542，上扣块542与下扣块523相互配合。
26.后盖2的后侧还形成有第四凹腔201，第四凹腔201的开口处还设有可拆卸的盖板4，盖板4中开设有多个第一进风孔41，第四凹腔201的底面上还形成有第五凹腔202，第五凹腔202的底面上开设有多个第二进风孔203，前盖1中开设有多个出风孔101。
27.前盖1和后盖2的底部外侧还套设固定有座套3。
28.装配时，将风扇12和净化模块13均装设在前盖1和后盖2之间，并使风扇12设于净
化模块13的后侧；再打开盖板4并将过滤材料14放入到第五凹腔202中；接着，将雾化用的水加入到容器5中；利用座套3还可将座套3的底部插入到设于充电座11顶部的配套定位腔中以进行固定或充电。
29.使用时，按动设于净化模块13上的开关以启动净化模块13工作，净化模块13对加入到容器5中的水进行雾化，同时启动风扇12运转以将外部空气经由多个第一进风孔41吸入到第五凹腔202中，再经过过滤材料的吸附作用后经由多个第二进风孔203进入到净化模块13中，进而使净化后的空气与雾化水相互混合，最后经由多个出风孔101向外吹出以实现净化和加湿过程，上述原理均为现有技术。
30.当容器中的水用完时，向内按压按钮块6以使两个插块61均向前平移并压缩第二弹簧10，进而带动两个斜面64均沿斜面块91的上侧斜面滑动，从而迫使卡块9在第一凹腔210中竖直下移并压缩第一弹簧8；卡块9下移后，三角卡块92会下移以脱离三角沉腔513，然后就能向前推动容器5以使两个开口槽512分别沿两个滑条211向后移动，直到开口腔511脱离第一凹腔210和第二凹腔205以将容器5拆下；然后就可以向上掀起翻盖54以使上扣块542和下扣块523相互分开，进而使密封塞541和密封圈55均离开进液孔522，之后就可将水灌入到器身52和底盒51之间并盖上翻盖54即可，最后将容器5向后平移以使两个滑条211分别插入在两个开口槽512中，直到第一凹腔210和第二凹腔205重新置于开口腔511中，当三角卡块92重新扣合到三角沉腔513中时，则完成了容器5的固定；第一弹簧8利用自身反弹力始终向上顶起卡块9以保持锁紧状态。
31.本实用新型的容器5采用可拆卸的方式固定在前盖1和后盖2的顶部，加水时，只要将容器5单独拆下即可，并在加水后再次将容器5装回，无需将整个车载空气净化器拿出车外，拆装简单方便；同时也不会影响车载空气净化器的充电，从而极大地方便了使用。
32.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。