一种耐高温汽车配件合金钢轮毂铸件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂的技术领域，特别涉及一种耐高温汽车配件合金钢轮毂铸件。


背景技术：

2.随着社会的进步，汽车已经成了人们必不可少的出行工具之一，汽车轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性。
3.现有车的人为力美观会更换轮毂样式，但是要更换轮毂，整个轮毂都要更换，会造成不必要的浪费。因此，发明一种耐高温汽车配件合金钢轮毂铸件来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐高温汽车配件合金钢轮毂铸件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温汽车配件合金钢轮毂铸件，包括样式板和轮毂主体，所述轮毂主体内部设置有样式板，所述轮毂主体正面中部固定设置有螺纹杆，所述样式板正面中部开设有与螺纹杆相适配的螺纹槽，所述轮毂主体两侧内壁中部前端均开设有连接槽，所述样式板两侧中部均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部活动设置有活动板，且活动板一端插入连接槽内部，所述第一凹槽槽底中部开设有第二凹槽，所述活动板另一端中部固定设置有拉杆，且拉杆一侧延伸至第二凹槽内部，所述拉杆上套接设置有第一弹簧，且第一弹簧两端分别与活动板一端中部和第一凹槽槽底固定连接，所述样式板正面两侧均开设有与两个所述第二凹槽相连通的通孔，所述拉杆正面一侧固定设置有固定块，且固定块顶端延伸至通孔内部，所述通孔内部活动设置有卡块，所述通孔两侧内壁中部均镶嵌设置有的第一磁铁，所述卡块两端中部均固定设置有与第一磁铁磁性相反的第二磁铁。
6.优选的，所述第一凹槽底部开设有滑槽，所述滑槽一侧内壁中部开设有通槽。
7.优选的，所述滑槽内部活动设置有滑块，所述滑槽底端内壁固定设置有第二弹簧，且第二弹簧顶端与滑块底端中部固定连接。
8.优选的，所述滑块一侧中部固定设置有连接块，所述连接块一侧固定设置有挡板。
9.优选的，所述第二凹槽顶端和底端内壁中部均开设有第一限位槽，所述拉杆顶端和底端一侧均固定设置有与第一限位槽相适配的第一限位块。
10.优选的，所述第一凹槽顶端和底端内壁中部均开设有第二限位槽，所述活动板顶端和底端一侧均固定设置有与第二限位槽相适配的第二限位块，所述样式板正面中部设置有保护罩，且保护罩背面边缘与螺纹槽正面边缘固定连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过样式板的设置，样式板正面设置有轮毂样式，并且通过拨动固
定块带动拉杆在第二凹槽内部移动，使拉杆带动活动板脱离连接槽，再通过螺纹旋转即可拆卸样式板，从而方便更换不同样式的样式板，有利于满足车主需求，同时节省费用；
13.2、本实用新型通过拨动挡板可带动连接块在通槽内部上下移动，连接块带动滑块挤压第二弹簧，此时第一弹簧不在受力从而恢复形变，带动活动板插入连接槽内部，从而对样式板进行固定，有利于对样式板进行安装。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的图1的剖视结构示意图。
16.图3为本实用新型的图2的a处结构放大结构示意图。
17.图4为本实用新型的拉杆部分剖视结构示意图。
18.图中：1、样式板；2、轮毂主体；3、螺纹杆；4、螺纹槽；5、连接槽；6、第一凹槽；7、活动板；8、第二凹槽；9、拉杆；10、第一弹簧；11、固定块；12、卡块；13、第一磁铁；14、第二磁铁；15、滑槽；16、通槽；17、滑块；18、第二弹簧；19、连接块；20、挡板；21、第一限位槽；22、第一限位块；23、第二限位槽；24、第二限位块；25、保护罩；26、通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种耐高温汽车配件合金钢轮毂铸件，包括样式板1和轮毂主体2，所述轮毂主体2正面中部固定设置有螺纹杆3，所述样式板1正面中部开设有与螺纹杆3相适配的螺纹槽4，所述轮毂主体2两侧内壁中部前端均开设有连接槽5，所述样式板1两侧中部均开设有第一凹槽6，所述第一凹槽6内部活动设置有活动板7，且活动板7一端插入连接槽5内部，所述第一凹槽6槽底中部开设有第二凹槽8，所述活动板7另一端中部固定设置有拉杆9，且拉杆9一侧延伸至第二凹槽8内部，所述拉杆9上套接设置有第一弹簧10，且第一弹簧10两端分别与活动板7一端中部和第一凹槽6槽底固定连接，所述样式板1正面两侧均开设有与两个所述第二凹槽8相连通的通孔26，所述拉杆9正面一侧固定设置有固定块11，且固定块11顶端延伸至通孔26内部，所述通孔26内部活动设置有卡块12，所述通孔26两侧内壁中部均镶嵌设置有的第一磁铁13，所述卡块12两端中部均固定设置有与第一磁铁13磁性相反的第二磁铁14，通过样式板1的设置，样式板1正面设置有轮毂样式，并且通过拨动固定块11带动拉杆9在第二凹槽8内部移动，使拉杆9带动活动板7脱离连接槽5，再通过螺纹旋转即可拆卸样式板1，从而方便更换不同样式的样式板1，有利于满足车主需求，同时节省费用。
21.进一步的，所述第一凹槽6底部开设有滑槽15，所述滑槽15一侧内壁中部开设有通槽16，所述滑槽15内部活动设置有滑块17，所述滑槽15底端内壁固定设置有第二弹簧18，且第二弹簧18顶端与滑块17底端中部固定连接，所述滑块17一侧中部固定设置有连接块19，所述连接块19一侧固定设置有挡板20，通过拨动挡板20可带动连接块19在通槽16内部上下
移动，连接块19带动滑块17挤压第二弹簧18，此时第一弹簧10不在受力从而恢复形变，带动活动板7插入连接槽5内部，从而对样式板1进行固定，有利于对样式板1进行安装。
22.其次，所述第二凹槽8顶端和底端内壁中部均开设有第一限位槽21，所述拉杆9顶端和底端一侧均固定设置有与第一限位槽21相适配的第一限位块22，通过第一限位槽21和第一限位块22的设置，起到了固定作用，有利于防止拉杆9在移动的过程中出现晃动，所述第一凹槽6顶端和底端内壁中部均开设有第二限位槽23，所述活动板7顶端和底端一侧均固定设置有与第二限位槽23相适配的第二限位块24，通过第二限位槽23和第二限位块24的设置，起到了固定作用，有利于防止活动板7在移动时发生晃动，所述样式板1正面中部设置有保护罩25，且保护罩25背面边缘与螺纹槽4开口边缘固定连接。
23.本实用新型工作原理：
24.本装置使用时，通过拨动固定块11可带拉杆9动向第二凹槽8内部移动，拉杆9带动活动板7向第一凹槽6槽底移动，直至活动板7抵达第一凹槽6槽底，此时第二弹簧18不在受力从而恢复形变带动滑块17恢复至原位，滑块17带动连接块19和挡板20移动，挡板20对活动板7进行卡接，从而方便对样式板1进行更换。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。