一种汽车前轮毂装饰件安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车前轮毂装饰件安装支架。


背景技术：

2.目前在多数前车轮毂上多安装有装饰配件，但是目前装饰配件在固定上不够牢固，鉴于此，我们提出一种汽车前轮毂装饰件安装支架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车前轮毂装饰件安装支架，以解决上述背景技术中提出问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车前轮毂装饰件安装支架，包括轮毂，所述轮毂上设有装饰盘，所述装饰盘上设有四个呈环形等距排列的夹紧件；
6.所述轮毂包括轮辋，所述轮辋的侧壁上开设有环形槽，所述轮辋的内部中心位置设有中心柱，所述轮辋与中心柱之间紧密焊接有四个连接板，所述连接板上开设有第一螺纹孔，所述连接板的内壁上开设有插孔，所述中心柱上开设有第二螺纹孔；
7.所述装饰盘的边缘处紧密焊接有环形凸起，所述环形凸起与环形槽之间插接配合，所述装饰盘上开设有四个环形等距排列的圆孔，所述圆孔与第一螺纹孔之间位置对应，所述装饰盘与四个连接板之间通过螺栓固定连接，所述装饰盘上开设有四对环形等距排列的通孔，所述装饰盘的内壁中央位置紧密焊接有螺杆，所述螺杆与第二螺纹孔之间位置对应；
8.所述夹紧件包括夹块，所述夹块与每对通孔之间插接配合，所述夹块呈u形，所述夹块的两端内侧均开设有插槽，所述插槽内插接有插接件，所述插接件的端部固定连接有复位弹簧。
9.优选的，所述连接板上的第一螺纹孔位于插孔的外侧。
10.优选的，所述螺杆与中心柱之间螺纹连接。
11.优选的，每对所述通孔之间的间距等于连接板的厚度，且每对所述通孔与插孔之间位置对应。
12.优选的，所述夹块两侧的竖直段长度大于装饰盘的厚度，且夹块两侧的竖直段与通孔之间插接配合。
13.优选的，所述插槽的深度大于插接件的长度。
14.优选的，所述插接件分为圆柱段和半球段，所述插接件上的半球段与插孔之间插接配合。
15.优选的，所述复位弹簧的两端分别与插接件以及插槽的槽壁之间紧密粘接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
17.本实用新型通过在该前车轮毂上安装的装饰件以及夹紧件，从而实现了将装饰件
固定在前车轮毂上的效果，避免了装饰件在前车轮毂上发生脱落的情况发生。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型中轮毂的结构图；
20.图3为本实用新型中装饰盘的结构图；
21.图4为本实用新型中夹紧件的结构图。
22.图中：轮毂1、轮辋11、环形槽111、连接板12、第一螺纹孔121、插孔122、中心柱13、第二螺纹孔131、装饰盘2、环形凸起21、圆孔22、通孔23、螺杆24、夹紧件3、夹块31、插槽32、插接件33、复位弹簧34。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种汽车前轮毂装饰件安装支架，如图1所示，包括轮毂1，轮毂1上设有装饰盘2，装饰盘2上设有四个呈环形等距排列的夹紧件3。
28.如图2所示，轮毂1包括轮辋11，轮辋11的侧壁上开设有环形槽111，轮辋11的内部中心位置设有中心柱13，轮辋11与中心柱13之间紧密焊接有四个连接板12，连接板12上开设有第一螺纹孔121，连接板12的内壁上开设有插孔122，中心柱13上开设有第二螺纹孔131。
29.本实施例中，连接板12上的第一螺纹孔121位于插孔122的外侧，第一螺纹孔121与插孔122不在同一水平面上，从而避免了外部螺栓与夹紧件3之间位置冲突的情况发生。
30.如图3所示，装饰盘2的边缘处紧密焊接有环形凸起21，环形凸起21与环形槽111之间插接配合，装饰盘2上开设有四个环形等距排列的圆孔22，圆孔22与第一螺纹孔121之间位置对应，装饰盘2与四个连接板12之间通过螺栓固定连接，装饰盘2上开设有四对环形等距排列的通孔23，装饰盘2的内壁中央位置紧密焊接有螺杆24，螺杆24与第二螺纹孔131之间位置对应。
31.本实施例中，螺杆24与中心柱13之间螺纹连接，从而实现了将装饰盘2固定在中心柱13上的效果。
32.本实施例中，每对通孔23之间的间距等于连接板12的厚度，且每对通孔23与插孔122之间位置对应，从而实现了当夹块31上的两个竖直段插接进每对通孔23后，夹块31上的两个竖直段卡在连接板12上的插孔122处的下效果。
33.如图4所示，夹紧件3包括夹块31，夹块31与每对通孔23之间插接配合，夹块31呈u形，夹块31的两端内侧均开设有插槽32，插槽32内插接有插接件33，插接件33的端部固定连接有复位弹簧34。
34.本实施例中，夹块31呈u形，夹块31两侧的竖直段长度大于装饰盘2的厚度，且夹块31两侧的竖直段与通孔23之间插接配合，从而可实现当夹块31竖直段完全插接进通孔23后，插接件33可与插孔122之间位置对应的效果。
35.本实施例中，插槽32的深度大于插接件33的长度，从而可实现插接件33伸进插槽32内的效果。
36.本实施例中，插接件33分为圆柱段和半球段，插接件33上的半球段与插孔122之间插接配合，从而当插接件33上的半球段插接进插孔122后内，可实现将装饰盘2与连接板12之间相固定的效果，且在外力拉动夹块31后，插接件33上的半球段与插孔122的孔壁相抵触，随后插接件33挤压复位弹簧34，最终插接件33可缩进插槽32内。
37.本实施例中，复位弹簧34的两端分别与插接件33以及插槽32的槽壁之间紧密粘接，从而可实现对插接件33进行复位的效果，保持在无外力作用下，插接件33上的半球段露在插槽32外侧的效果。
38.本实施例的汽车前轮毂装饰件安装支架在使用时，首先将装饰盘2外侧的环形凸起21卡进环形槽111内，此时螺杆24的前端插进第二螺纹孔131内，随后转动装饰盘2，从而可将装饰盘2通过螺杆24与第二螺纹孔131之间的螺纹连接固定在轮毂1上的效果，随后当圆孔22与第一螺纹孔121之间位置正对后，利用螺栓再次将装饰盘2固定在轮毂1上，最后将夹块31完全插接通孔23中，当夹块31的两个竖直段完全贯穿进通孔23中时，夹块31两端的插接件33先是在与连接板12侧壁之间的挤压下缩进插槽32内，直至插接件33与插孔122之间位置对应后，在复位弹簧34的弹力作用下，插接件33顶端的半球段插接进插孔122内，实现了进一步的将装饰盘2固定在轮毂1上的效果。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。