组合开关弹性支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于组合开关技术领域，涉及一种组合开关弹性支撑结构。


背景技术：

2.时钟弹簧又叫旋转连接器，是用来连接方向盘的开关按钮与控制单元的线束，一般是与组合开关总成一起使用，安装在汽车方向盘下方。在方向盘选旋转过程中，保证方向盘的多功能按键以及驾驶员气囊等部件与主线束之间的可靠的电连接。
3.现有技术中，组合开关与时钟弹簧装配时，组合开关通过卡扣与时钟弹簧连接，卡扣因制造时的精度会产生一定的尺寸误差，因而卡扣配合会使组合开关与时钟弹簧间产生一定间隙。组合开关与时钟弹簧装配会因为间隙产生相对运动、撞击，从而产生运行的噪音。同时，组合开关与时钟弹簧的长期撞击运动易产生疲劳损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合开关弹性支撑结构，防止组合开关与时钟弹簧间因间隙而产生相对运动、撞击，则避免组合开关与时钟弹簧因撞击而产生损坏。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种组合开关弹性支撑结构，包括组合开关和与组合开关卡扣连接的时钟弹簧，组合开关与时钟弹簧之间设有弹性支撑件,组合开关与时钟弹簧卡扣连接时，弹性支撑件位于时钟弹簧与组合开关的竖向间隙内且受压有弹性变形。
6.本基础方案的工作原理和有益效果在于：弹性支撑件设置在组合开关与时钟弹簧之间，使组合开关与时钟弹簧实现过盈配合，从而克服卡扣间隙带来的影响。当组合开关与时钟弹簧间产生相对运动时，二者的运动首先作用在弹性支撑件上，弹性支撑件提供缓冲作用，同时避免组合开关与时钟弹簧接触而产生碰撞损伤，保护设备正常运行。
7.进一步，弹性支撑件为一个或者多个。
8.根据需要选择弹性支撑件设置的数量，仅需一个实现弹性支撑作用，节约成本，安装简便，设置多个弹性支撑件增强弹性支撑效果。
9.进一步，弹性支撑件固定设置在组合开关或时钟弹簧上，组合开关与时钟弹簧卡扣连接时，弹性支撑件与相对的组合开关或时钟弹簧相抵。
10.弹性支撑件固定设置在组合开关或时钟弹簧上，使弹性支撑件的定位更稳定，避免弹性支撑件从组合开关与时钟弹簧间误掉落。
11.进一步，弹性支撑件为弹性支撑筋条。
12.弹性支撑筋条结构简单，易于安装。
13.进一步，所述弹性支撑件自两侧向中间倾斜形成凸起，凸起与时钟弹簧或组合开关相抵。
14.弹性支撑件的中部设为凸起，当时钟弹簧或组合开关运动而对凸起施加压力时，压力自凸起向弹性支撑件的两端传递，分散压力，优化缓冲作用。
15.进一步，所述弹性支撑件设置在卡扣的侧边。
16.弹性支撑件设置在时钟弹簧和组合开关的连接处，这样为卡扣连接处提供缓冲，避免时钟弹簧和组合开关运动对卡扣造成损伤。
17.进一步，弹性支撑件设有四个，且分别位于组合开关或时钟弹簧的四个边角处。
18.在组合开关或时钟弹簧的四个边角处设置弹性支撑件，提供四个着力点，使组合开关与时钟弹簧连接更稳定。
附图说明
19.图1是本实用新型组合开关弹性支撑结构的结构示意图；
20.图2是本实用新型组合开关弹性支撑结构的弹性支撑件安装位置的结构示意图。
21.说明书附图中的附图标记包括：时钟弹簧1、组合开关2、弹性支撑件3。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
25.如图1和2所示，本实用新型公开了一种组合开关弹性支撑结构，包括组合开关2和与组合开关2卡扣连接的时钟弹簧1，组合开关2与时钟弹簧1之间设有弹性支撑件3，弹性支撑件3可分别与组合开关2与时钟弹簧1焊接，或者活动连接。组合开关2与时钟弹簧1卡扣连接时，弹性支撑件3位于时钟弹簧1 与组合开关2的竖向间隙内且受压有弹性变形。
26.优选弹性支撑件3为一个或者多个，且根据设置的数量可调整弹性支撑件3 的体积大小，设置一个弹性支撑件3可增大弹性支撑件3的体积，以便保持弹性支撑效果；设置多个弹性支撑件3，弹性支撑件3分散设置在组合开关2与时钟弹簧1之间，实现对连接端各处的弹性支撑。设置多个弹性支撑件3时，优选弹性支撑件3设置在卡扣的侧边，防止组合开关2或时钟弹簧1移动对卡扣造成冲击损伤。更优选地，弹性支撑件3设有四个，且分别位于组合开关2或时钟弹簧1的四个边角处，边角处更易产生碰撞，弹性支撑件3设置在边角处，防撞效果更好。
27.本实用新型的一种优选方式中，弹性支撑件3为弹性支撑筋条，弹性支撑件3自两侧向中间倾斜形成凸起，凸起与时钟弹簧1或组合开关2相抵，凸起受到压力作用，能够将压
力通过弹性支撑件3向弹性支撑件3的两端分散，减弱压力的冲击作用。
28.本实用新型优选弹性支撑件3未设置凸起的一侧固定设置(如焊接、粘接等) 在组合开关2或时钟弹簧1上，组合开关2与时钟弹簧1卡扣连接时，弹性支撑件3与相对的组合开关2或时钟弹簧1相抵。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种组合开关弹性支撑结构，包括组合开关和与组合开关卡扣连接的时钟弹簧，其特征在于，组合开关与时钟弹簧之间设有弹性支撑件,组合开关与时钟弹簧卡扣连接时，弹性支撑件位于时钟弹簧与组合开关的竖向间隙内且受压有弹性变形。2.如权利要求1所述的组合开关弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑件为一个或者多个。3.如权利要求1所述的组合开关弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑件固定设置在组合开关或时钟弹簧上，组合开关与时钟弹簧卡扣连接时，弹性支撑件与相对的组合开关或时钟弹簧相抵。4.如权利要求1或2所述的组合开关弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑件为弹性支撑筋条。5.如权利要求3所述的组合开关弹性支撑结构，其特征在于，所述弹性支撑件自两侧向中间倾斜形成凸起，凸起与时钟弹簧或组合开关相抵。6.如权利要求2所述的组合开关弹性支撑结构，其特征在于，所述弹性支撑件设置在卡扣的侧边。7.如权利要求2所述的组合开关弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑件设有四个，且分别位于组合开关或时钟弹簧的四个边角处。

技术总结
本实用新型属于组合开关技术领域，具体公开了一种组合开关弹性支撑结构，包括组合开关和与组合开关卡扣连接的时钟弹簧，组合开关与时钟弹簧之间设有弹性支撑件,组合开关与时钟弹簧卡扣连接时，弹性支撑件位于时钟弹簧与组合开关的竖向间隙内且受压有弹性变形。采用本技术方案，利用弹性支撑件，防止组合开关与时钟弹簧间因间隙而产生相对运动、撞击，避免组合开关与时钟弹簧因撞击而产生损坏。合开关与时钟弹簧因撞击而产生损坏。合开关与时钟弹簧因撞击而产生损坏。


技术研发人员：侯磊 熊祥文
受保护的技术使用者：重庆颂明汽车科技有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/10/8