一种汽车空调散热器用端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调散热的技术领域，尤其涉及一种汽车空调散热器用端盖。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的产品。汽车配件的种类繁多，例如汽车空调的散热器就是一种汽车外部配件。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
3.汽车空调系统由压缩机作为动力源，通过压缩机做功使制冷剂依次经过压缩机
‑
冷凝器
‑
膨胀阀
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蒸发器再返回到压缩机。
4.现有技术中汽车空调散热器的控制器的端盖往往散热效果较差，且不能根据汽车空调散热器的发热区域实现分级散热，实用性较差。
5.鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期设计汽车空调散热器用端盖，在端盖主体上设置高散热区和一般散热区，分别针对汽车空调散热器的不同发热部位进行散热，做到对症下药，具有极好的适应性。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种汽车空调散热器用端盖，在端盖主体上设置高散热区和一般散热区，分别针对汽车空调散热器的不同发热部位进行散热，做到对症下药，具有极好的适应性。
7.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
8.包括：
9.端盖主体，具有一定厚度，为盖体结构；
10.高散热区，设置在所述端盖主体上，贴近汽车空调散热器的高发热区，对高发热区进行散热；
11.一般散热区，均匀分布在所述高散热区之间，贴近汽车空调散热器的一般发热区，对一般发热区进行散热；
12.其中，所述高散热区包括散热槽和高散热点块；所述散热槽贴近汽车空调散热器的高发热区设置，若干所述高散热点块分布在所述散热槽内，高出所述端盖主体的平面，对高发热区进行导热；
13.其中，所述一般散热区包括若干一般散热点块；所述一般散热点块立放于所述端盖主体上，相对于所述端盖主体平面的高出部分与所述高散热点块相对于所述端盖主体平面的高出部分等高。
14.进一步地，还包括转子槽；所述转子槽开始在所述端盖主体的中心处，供转子与所
述端盖主体盖住的汽车空调散热器配合连接。
15.进一步地，还包括限位槽；若干所述限位槽围绕所述转子槽设置，限位所述端盖主体盖接的汽车空调散热器。
16.进一步地，还包括安装孔；所述安装孔开设在所述端盖主体周围，表面开设有螺孔。
17.进一步地，还包括耐磨纹；所述耐磨纹沿所述端盖主体边缘设置。
18.进一步地，所述端盖主体上设置有出线口；所述出线口供汽车空调散热器出线。
19.通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：
20.在端盖主体上设置高散热区和一般散热区，分别针对汽车空调散热器的不同发热部位进行散热，做到对症下药，具有极好的适应性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例中汽车空调散热器用端盖的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例中汽车空调散热器用端盖的底面结构示意图；
24.附图标记：端盖主体1、散热槽2、高散热点块3、一般散热点块4、转子槽5、限位槽6、安装孔7、耐磨纹8和出线口9。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.一种汽车空调散热器用端盖，如图1和2所示，
28.包括：
29.端盖主体1，具有一定厚度，为盖体结构；
30.高散热区，设置在所述端盖主体1上，贴近汽车空调散热器的高发热区，对高发热区进行散热；
31.一般散热区，均匀分布在所述高散热区之间，贴近汽车空调散热器的一般发热区，对一般发热区进行散热；
32.其中，所述高散热区包括散热槽2和高散热点块3；所述散热槽2贴近汽车空调散热器的高发热区设置，若干所述高散热点块3分布在所述散热槽2内，高出所述端盖主体1的平面，对高发热区进行导热；
33.其中，所述一般散热区包括若干一般散热点块4；所述一般散热点块4立放于所述端盖主体1上，相对于所述端盖主体1平面的高出部分与所述高散热点块3相对于所述端盖主体1平面的高出部分等高。
34.具体的，高散热区贴近汽车空调散热器的高发热区，散热槽2与高发热区之间接触，进行导热，同时高散热点块3分布在散热槽2内，增加散热面积，提高散热效率。一般散热点块4立放于端盖主体1上，相对于端盖主体1平面的高出部分与高散热点块3相对于端盖主体1平面的高出部分等高，便于装配，节省空间。
35.作为上述实施例的优选，如图1和2所示，还包括转子槽5；所述转子槽5开始在所述端盖主体1的中心处，供转子与所述端盖主体1盖住的汽车空调散热器配合连接。
36.作为上述实施例的优选，如图1和2所示，还包括限位槽6；若干所述限位槽6围绕所述转子槽5设置，限位所述端盖主体1盖接的汽车空调散热器。
37.作为上述实施例的优选，如图1和2所示，还包括安装孔7；所述安装孔7开设在所述端盖主体1周围，表面开设有螺孔。
38.作为上述实施例的优选，如图1和2所示，还包括耐磨纹8；所述耐磨纹8沿所述端盖主体1边缘设置。
39.作为上述实施例的优选，如图1和2所示，所述端盖主体1上设置有出线口9；所述出线口9供汽车空调散热器出线。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车空调散热器用端盖，其特征在于，包括：端盖主体（1），具有一定厚度，为盖体结构；高散热区，设置在所述端盖主体（1）上，贴近汽车空调散热器的高发热区，对高发热区进行散热；一般散热区，均匀分布在所述高散热区之间，贴近汽车空调散热器的一般发热区，对一般发热区进行散热；其中，所述高散热区包括散热槽（2）和高散热点块（3）；所述散热槽（2）贴近汽车空调散热器的高发热区设置，若干所述高散热点块（3）分布在所述散热槽（2）内，高出所述端盖主体（1）的平面，对高发热区进行导热；其中，所述一般散热区包括若干一般散热点块（4）；所述一般散热点块（4）立放于所述端盖主体（1）上，相对于所述端盖主体（1）平面的高出部分与所述高散热点块（3）相对于所述端盖主体（1）平面的高出部分等高。2.根据权利要求1所述的汽车空调散热器用端盖，其特征在于，还包括转子槽（5）；所述转子槽（5）开始在所述端盖主体（1）的中心处，供转子与所述端盖主体（1）盖住的汽车空调散热器配合连接。3.根据权利要求2所述的汽车空调散热器用端盖，其特征在于，还包括限位槽（6）；若干所述限位槽（6）围绕所述转子槽（5）设置，限位所述端盖主体（1）盖接的汽车空调散热器。4.根据权利要求1所述的汽车空调散热器用端盖，其特征在于，还包括安装孔（7）；所述安装孔（7）开设在所述端盖主体（1）周围，表面开设有螺孔。5.根据权利要求1所述的汽车空调散热器用端盖，其特征在于，还包括耐磨纹（8）；所述耐磨纹（8）沿所述端盖主体（1）边缘设置。6.根据权利要求1所述的汽车空调散热器用端盖，其特征在于，所述端盖主体（1）上设置有出线口（9）；所述出线口（9）供汽车空调散热器出线。

技术总结
本实用新型涉及汽车空调散热的技术领域，尤其涉及一种汽车空调散热器用端盖；端盖主体，具有一定厚度，为盖体结构；高散热区，设置在所述端盖主体上，贴近汽车空调散热器的高发热区，对高发热区进行散热；一般散热区，均匀分布在所述高散热区之间，贴近汽车空调散热器的一般发热区，对一般发热区进行散热；所述高散热区包括散热槽和高散热点块；所述散热槽贴近汽车空调散热器的高发热区设置，若干所述高散热点块分布在所述散热槽内，高出所述端盖主体的平面，进行导热；所述一般散热区包括若干一般散热点块；所述一般散热点块立放于所述端盖主体上。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种汽车空调散热器用端盖，具有适应性。有适应性。有适应性。


技术研发人员：刘仁杰 巢双杰
受保护的技术使用者：江苏浩峰汽车附件有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2021/10/8