携车架可收折结构的制作方法

技术特征：
1.一种携车架可收折结构，包括有：一基座和一托车架；前述的基座与一车辆的连接装置连接，将该基座与车辆连接提供运输的功能；前述的托车架用于承载至少一自行车，而前述的托车架还包括有一对用于承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板；前述的每一个托车板都通过一枢转元件连接在基座上，使得每一个托车板能沿着前述的枢转元件产生立起的收折状态与横摆的展开状态；其特征在于：前述的基座底部设有一固定杆，前述的固定杆上设有至少一个插槽，前述的插槽组装一支撑杆，在前述的支撑杆的两侧末端设有一连杆，前述的连杆上设置至少一ㄇ形的锁定杆；前述的托车板为一u型的板体，在该托车板的预定位置上设有一对应该锁定杆位置的扣合机构以及一提供该扣合机构组装的贯穿孔，前述的扣合机构包括有一扣合座、一连接轴、一扭转弹簧与一扣合夹板；该扭转弹簧轴套在该连接轴上，该扭转弹簧一端连接在该扣合座，另一端连接在该扣合夹板一侧；前述的扣合夹板为c字型的板体，其分为一按压端与一勾扣端，该扣合夹板的按压端与前述扭转弹簧连接，且该扣合夹板与该连接轴轴接后组合在该扣合座上，按压该按压端使该扣合夹板以该连接轴作为中心旋转，再由该扭转弹簧弹性回复，使该扣合夹板回复原位；前述的托车板通过该扣合机构的扣合夹板的一勾扣端扣在该锁定杆上，当碰触该按压端使得该勾扣端脱离于该锁定杆，能够快速展开或收合该托车架。2.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该托车架包括两组前、后设置的托车板，前述每一侧的托车板是通过一横向杆连接，每一侧的托车板能够同时转动以及承托自行车稳固。3.如权利要求1或2所述的携车架可收折结构，其特征在于，各托车板上设有多个用于固定车轮的束带。4.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该基座上设有一立柱，该立柱上设置一定位架。5.如权利要求4所述的携车架可收折结构，其特征在于，该定位架在中央下端设有一穿套部，该穿套部上设有多个穿孔，前述的立柱的表面设有多个调整孔，通过多个结合件穿入这些穿孔与这些调整孔，使得该定位架能够在该立柱上调整高低位置以及摆放方向。6.如权利要求1或2所述的携车架可收折结构，其特征在于，该托车架的任一个托车板还组装一轨道板。7.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该基座相对连接在车辆的一侧设有一车牌架。8.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该托车架远离车辆一侧还包括两组方向灯。9.一种携车架可收折结构，其特征在于，包括有：一基座和一托车架；前述的基座与一车辆的连接装置连接，将该基座与车辆连接提供运输的功能；前述的托车架用于承载至少一自行车，而前述的托车架还包括有一对用于承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板，其特征在于：该托车架的任一个托车板末端设有一凸柱，一端设有安装孔的轨道板，借由轨道板的
安装孔与托车板的凸柱组装结合，而形成一从地表面至托车架的轨道。

技术总结
本实用新型提供一种携车架可收折结构，包括有：一基座、一托车架所构成；前述的基座与一车辆的连接装置连接，将该基座与车辆连接提供运输的功能；前述的托车架用于承载至少一自行车，而前述的托车架还包括有一对用在承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板；其中，在托车架的扣合机构，达到扣合固定或解除分离的功效，进而让托车架展开或收折使用上更直接、顺手的功效。手的功效。手的功效。


技术研发人员：王秋桂 尹宇格 菲德烈克
受保护的技术使用者：高铁工业股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/8