一种耐磨柔软的复合胶带及其制备方法与流程

1.本发明涉及复合胶带的结构及其制备领域，尤其涉及一种耐磨柔软的复合胶带及其制备方法。


背景技术：

2.随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的需求越来越高，汽车线束变得越来越复杂，同时汽车上不同位置的汽车线束，需要各式各样的胶带和其它包裹材料来保护。
3.而线束在布局过程中，不可避免要与车身钣金零件锋利的边缘有接触，特别是一些在布布局设计上无法避开锋利边缘的区域，包在电线外面的材料需要有超级高的耐磨性能。比如转向支撑柱附近的线束，包裹材料要求耐磨次数3万次以上(按标准iso6722
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12011中5.12.4.2scrape abrasion实验方法)。
4.传统技术中：1：用开口波纹管包好线束，然后外面包裹一层薄的pvc胶带。如图1所示，为现有技术中波纹管和pvc胶带包裹线束的结构示意图；但此解决方案有个最大的弊端：由于波纹管材料硬，整个线束柔韧性变差，而汽车仪表台板下方的转向支撑上线束分支多，线束布局复杂，柔韧性差的线束让总装装配时非常困难，特别是冬天更难装配。一些汽车厂将线束放在一定温度中进行加热后，再执行总装，但这样会导致成本增加。而一般的耐磨胶带的耐磨等级无法达到波纹管的级别。2：传统技术的其他耐磨胶带成本高，而且由于超级耐磨作业员无法用手去撕断，而现代企业管理出于安全管理考虑作业现场又不允许使用刀具，造成操作非常不方便。


技术实现要素：

5.本发明提供一种复合胶带及其制备方法，不仅能够提升复合胶带的柔软耐磨的性能，而且成本较低，且易于操作撕扯。
6.为达上述目的，本发明提供了一种耐磨柔软的复合胶带，包括a卷带和b卷带，所述a卷带包括第一基布，在所述第一基布上涂覆有底胶层；所述b卷带包括第二基布，在所述第二基布上涂覆有第一面胶层；所述第一面胶层和所述底胶层在压力作用下紧密贴合。
7.本发明还提供了一种制备方法，用于制备上述耐磨柔软的复合胶带，包括以下操作步骤：步骤一：在第一基布的其中一面上，涂抹底胶；所述被涂胶的一面需被全部涂抹覆盖，形成底胶层，使得所述底胶渗透至第一基布内，制成a卷带；步骤二：在第二基布的其中一面上，涂抹粘性强的面胶；所述被涂胶的一面需被全部涂抹覆盖，形成第一面胶层，制成b卷带；步骤三：将a卷带的底胶层与b卷带的第一面胶层对准；将底胶层的一侧和第一面胶层的一侧紧密压合后，在外力作用下，将a卷带和b卷带由一端向另一端，共同向内卷动收卷；在收卷过程中，由于基布有张力，使得涂好底胶的a卷带和涂好面胶的b卷带紧紧贴合在一起，并在胶水作用下，保持紧密贴合状态，形成复合胶带。
8.与现有技术相比，本发明的耐磨柔软的复合胶带，采用“基布 基布”的方式，其耐磨等级远高于单独两层基布的耐磨次数的相加之和。因为复合胶带有一定的弹性，复合胶
带会在刮针设备压力的作用下厚度上有一定的收缩，也就是说耐磨测试过程中，刮针磨过复合胶带时对胶带的磨损，远小于正常一层基布的磨损，因此能达到更高的耐磨次数。产品包裹在线束上并装上实车后，即使有锋利金属边摩擦到，由于复合胶带的弹性，一次摩擦产生的磨损也远小于其他无弹性的胶带的磨损，从而起到更好的保护作用。成本方面，只需要当前波纹管的约80％的成本，即可达到与之相当的耐磨效果。经常实验，单层基布的胶带耐磨测试结果：1100次左右，复合胶带的耐磨测试结果：30000次以上。因此，本发明的复合胶带的柔软和耐磨性能更佳，而且成本低，效果好。
附图说明
9.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
10.图1是现有技术中波纹管和pvc胶带包裹线束的结构示意图；
11.图2是本发明的复合胶带的实施例一的结构示意图；
12.图3是本发明的复合胶带的实施例一的设有切口的结构示意图；
13.图4是本发明的复合胶带的实施例二的结构示意图；
14.图5是本发明的复合胶带的方法实施例一的a卷带的结构示意图；
15.图6是本发明的复合胶带的方法实施例一的a卷带和b卷带的收卷的结构示意图；
16.图7是本发明的复合胶带的方法实施例二的a卷带和b卷带的收卷的结构示意图。
具体实施方式
17.下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
19.实施例一：
20.如图2所示，为本发明的复合胶带的实施例一的结构示意图；本实施例的耐磨柔软的复合胶带，包括a卷带和b卷带，所述a卷带包括第一基布a1，在所述第一基布a1上涂覆有底胶层a2；所述b卷带包括第二基布b1，在所述第二基布b1上涂覆有第一面胶层b2；所述第一面胶层b2和所述底胶层a2在压力作用下紧密贴合。作为优选的实施方式，所述a卷带和b卷带的宽度尺寸相同；所述复合胶带为卷装成型的胶带。
21.作为优先实施方案，如图3所示，为本发明的复合胶带的实施例一的设有切口的结构示意图；所述卷装成型的胶带包括圆切面x，在所述圆切面x上，向下切有一个或多个切口x1。因此，作业人员可以利用这个切口顺利便捷地撕断胶带，达到兼顾可手撕与超耐磨的创新性特点。解决了现有由于超级耐磨作业员无法用手去撕断，而现代企业管理出于安全管理考虑作业现场又不允许使用刀具，造成操作非常不方便的问题。
22.实施例二：
23.如图4所示，为本发明的复合胶带的实施例二的结构示意图；本实施例在实施一的
基础上，在所述第一基布a1中，相对于底胶层a2的另一面上，还设有第二面胶层c1；在所述第二面胶层c1上还设有离型膜层d1。
24.方法实施例一：
25.本方法实施例提供了一种耐磨柔软的复合胶带的制备方法，包括以下操作步骤：
26.步骤一：在第一基布a1的其中一面上，涂抹底胶；所述被涂胶的一面需被全部涂抹覆盖，形成底胶层a2，使得所述底胶渗透至第一基布a1内，制成a卷带；如图5所示，为本发明的复合胶带的方法实施例一的a卷带的结构示意图；
27.步骤二：在第二基布b1的其中一面上，涂抹粘性强的面胶；所述被涂胶的一面需被全部涂抹覆盖，形成第一面胶层b2，制成b卷带；
28.步骤三：将a卷带的底胶层a2与b卷带的第一面胶层b2对准；将底胶层a2的一侧和第一面胶层b2的一侧紧密压合后，在外力作用下，将a卷带和b卷带由一端向另一端，共同向内卷动收卷；在收卷过程中，由于基布有张力，使得涂好底胶的a卷带和涂好面胶的b卷带紧紧贴合在一起，并在胶水作用下，保持紧密贴合状态，形成复合胶带。如图6所示，为本发明的复合胶带的方法实施例一的a卷带和b卷带的收卷的结构示意图。
29.方法实施例二：
30.本方法实施例，在方法实施例一的基础上，还包括以下操作步骤：
31.步骤四：将所述贴合的胶带由卷状铺开成面状，将所述a卷带朝上；在所述第一基布a1中，相对于底胶层a2的另一面上，涂抹面胶，所述被涂胶的一面需被全部涂抹覆盖，形成第二面胶层；
32.步骤五：将离型膜的一端对准压合在第二面胶层的一端上，将涂抹有第二面胶层的胶带，在外力作用下，从一端向另一端向内卷动收卷；在收卷过程中，由于基布有张力，使得离型膜被紧紧贴合在第二面胶层上，形成复合胶带。如图7所示，为本发明的复合胶带的方法实施例二的a卷带和b卷带的收卷的结构示意图。
33.作为优选的实施方式，本发明中，在方法实施例一的步骤三之后，或方法实施例二的步骤五之后，还包括：
34.步骤六：将所述复合胶带在横截面方向，切成若干个小胶带卷。
35.步骤七：通过模切机，将小胶带卷的一侧面，向内切入一个或多个切口，便于撕扯；如图3中所示，为复合胶带设有切口的结构示意图。
36.因此，本发明可以达到：
37.1)全新的复合工艺理念(底胶 面胶的方式将两层基布紧密地复合在一起)；
38.2)“基布 基布”的复合胶带的耐磨等次数，远高于一层基布的耐磨次数 一层基布的耐磨次数之和；
39.3)线束柔软化和耐磨兼顾的解决思路：全新的复合胶带代替波纹管，在提供相同的耐磨防护等级情况下可以让线束变得更柔软；
40.4)兼顾超级耐磨和可手撕，一侧切口的解决方案即解决手工可手撕的问题又能够100％确保耐磨性能；
41.其中，可手撕性，通过专门开发的模切设备，将胶带一侧切口深度1.8mm左右。作业员在缠绕完成后，非常容易撕断。耐磨性能确保方面，基于线束生产行业的通用作业规定，耐磨区域的胶带密缠时重叠率要至少胶带宽度的50％，以行业运用最广的25mm宽产品为
例，重叠率50％时，重叠宽度为12.5mm，但开口深度只有1.8mm，因此缠绕完成后，切口均被重叠的部分完全包住。仅最后一圈有目视可见的切口，但线束作业规定了在末端100％缠绕2
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3圈，实验也证明可以有效防止切口变大
42.应当注意的是，以上所述的实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的任何限制。如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。
43.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。