一种铁路交叉渡线棱形区机车检测电路和检测系统的制作方法

技术特征：
1.一种铁路交叉渡线棱形区机车检测电路，其特征在于，包括用于检测第一铁路行车状况的第一检测电路、第二检测电路，用于检测第二铁路行车状况的第三检测电路、第四检测电路；所述第一铁路与所述第二铁路平行设置，且形成交叉区段，所述交叉区段为交叉渡线菱形区，所述第一铁路的第一区段和第二区段分设于所述交叉区段的两侧，所述第二铁路的第一区段和第二区段分设于所述交叉区段的两侧；所述第一检测电路与所述第三检测电路相并联于控制正电端与控制负电端之间，所述第二检测电路与所述第四检测电路相并联于所述控制正电端与所述控制负电端之间；所述第一检测电路和所述第二检测电路用于检测以下几种机车行驶状况：机车从所述第一铁路的第一区段经过所述交叉区段进入所述第一铁路的第二区段，或者，机车从所述第一铁路的第一区段经过所述交叉区段进入所述第二铁路的第二区段；所述第三检测电路和所述第四检测电路用于检测以下几种机车行驶状况：机车从所述第二铁路的第一区段经过所述交叉区段进入所述第二铁路的第二区段，或者，机车从所述第二铁路的第一区段经过所述交叉区段进入所述第一铁路的第二区段。2.根据权利要求1所述的铁路交叉渡线棱形区机车检测电路，其特征在于，所述第一检测电路包括第一道岔区段继电器的线圈和第一接点、第二道岔区段继电器的线圈和第一接点、第三道岔区段继电器的第三接点、第一轨道控制继电器的第三接点、第二轨道控制继电器的第二接点和第四接点、第一定位表示继电器的第一接点和第三接点、第二定位表示继电器的第三接点、第一反位表示继电器的第一接点和第三接点、第二反位表示继电器的第三接点；其中，所述第一道岔区段继电器的线圈、所述第一道岔区段继电器的第一接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第一接线端之间；所述第一道岔区段继电器的线圈、所述第一定位表示继电器的第一接点、所述第一反位表示继电器的第一接点、所述第一轨道控制继电器的第三接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第一接线端之间；所述第一道岔区段继电器的线圈、所述第一定位表示继电器的第三接点、所述第一反位表示继电器的第三接点、所述第二定位表示继电器的第三接点、所述第二反位表示继电器的第三接点、第二轨道控制继电器的第四接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第一接线端之间；所述第一道岔区段继电器的线圈、所述第三道岔区段继电器的第三接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第一接线端之间；所述第二道岔区段继电器的线圈、所述第二道岔区段继电器的第一接点顺次连接与所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第二接线端之间，所述第二轨道控制继电器的第二接点与所述第二道岔区段继电器的第一接点相并联；所述第二检测电路包括所述第二轨道控制继电器的线圈和第一接点、所述第一道岔区段继电器的第二接点、所述第二道岔区段继电器的第五接点、所述第一定位表示继电器的第四接点、所述第二定位表示继电器的第四接点、所述第二反位表示继电器的第四接点、第四道岔区段继电器的第二接点以及第一缓冲单元；其中，所述第二轨道控制继电器的线圈、所述第二道岔区段继电器的第五接点、所述第
一定位表示继电器的第四接点、所述第二定位表示继电器的第四接点、所述第一道岔区段继电器的第二接点顺次连接于所述控制正电端的第二接线端与所述控制负电端的第三接线端之间，所述第一缓冲单元与所述第二轨道控制继电器的线圈相并联；所述第二轨道控制继电器的第一接点的第一端电连接于所述第二道岔区段继电器的第五接点与所述第一定位表示继电器的第四接点之间，所述第二轨道控制继电器的第一接点的第二端分别与所述第一道岔区段继电器的第二接点、所述第四道岔区段继电器的第二接点电连接；所述第二轨道控制继电器的线圈、所述第二道岔区段继电器的第五接点、所述第二反位表示继电器的第四接点、所述第四道岔区段继电器的第二接点顺次连接于所述控制正电端的第二接线端与所述控制负电端的第三接线端之间。3.根据权利要求1所述的铁路交叉渡线棱形区机车检测电路，其特征在于，所述第三检测电路包括第四道岔区段继电器的线圈和第一接点、第五道岔区段继电器的线圈和第一接点、第一无轨继电器的第三接点、第一轨道控制继电器的第二接点、第二轨道控制继电器的第三接点和第四接点、第一定位表示继电器的第五接点、第二定位表示继电器的第二接点和第五接点、第一反位表示继电器的第五接点、第二反位表示继电器的第二接点和第五接点；其中，所述第四道岔区段继电器的线圈、所述第四道岔区段继电器的第一接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第四接线端之间；所述第四道岔区段继电器的线圈、第二定位表示继电器的第二接点、第二反位表示继电器的第二接点、第二轨道控制继电器的第三接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第四接线端之间；所述第四道岔区段继电器的线圈、所述第一定位表示继电器的第五接点、所述第一反位表示继电器的第五接点、第二定位表示继电器的第五接点、第二反位表示继电器的第五接点、第二轨道控制继电器的第四接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第四接线端之间；所述第四道岔区段继电器的线圈、所述第一无轨继电器的第三接点顺次连接于所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第四接线端之间；所述第五道岔区段继电器的线圈、所述第五道岔区段继电器的第一接点顺次连接与所述控制正电端的第一接线端与所述控制负电端的第五接线端之间，所述第一轨道控制继电器的第二接点与所述第五道岔区段继电器的第一接点相并联；所述第四检测电路包括所述第一轨道控制继电器的线圈和第一接点、所述第四道岔区段继电器的第五接点、所述第五道岔区段继电器的第五接点、所述第一定位表示继电器的第六接点、所述第二定位表示继电器的第六接点、所述第一反位表示继电器的第六接点、第一道岔区段继电器的第五接点以及第二缓冲单元；其中，所述第一轨道控制继电器的线圈、所述第五道岔区段继电器的第五接点、所述第一定位表示继电器的第六接点、所述第二定位表示继电器的第六接点、所述第四道岔区段继电器的第五接点顺次连接于所述控制正电端的第二接线端与所述控制负电端的第三接线端之间，所述第二缓冲单元与所述第一轨道控制继电器的线圈相并联；所述第一轨道控制继电器的第一接点的第一端电连接于所述第五道岔区段继电器的
第五接点与所述第一定位表示继电器的第六接点之间，所述第一轨道控制继电器的第一接点的第二端分别与所述第四道岔区段继电器的第五接点、第一道岔区段继电器的第五接点电连接；所述第一轨道控制继电器的线圈、所述第五道岔区段继电器的第五接点、所述第一反位表示继电器的第六接点、所述第一道岔区段继电器的第五接点顺次连接于所述控制正电端的第二接线端与所述控制负电端的第三接线端之间。4.根据权利要求2所述的铁路交叉渡线棱形区机车检测电路，其特征在于，所述第一缓冲单元包括第一电阻和第一电容；所述第一电阻的第一端与所述第二轨道控制继电器的线圈的第一端电连接，所述第一电阻的第二端与所述第一电容的第一端电连接，所述第一电容的第二端与所述第二轨道控制继电器的线圈的第二端电连接。5.根据权利要求3所述的铁路交叉渡线棱形区机车检测电路，其特征在于，所述第二缓冲单元包括第二电阻和第二电容；所述第二电阻的第一端与所述第一轨道控制继电器的线圈的第一端电连接，所述第二电阻的第二端与所述第二电容的第一端电连接，所述第二电容的第二端与所述第一轨道控制继电器的线圈的第二端电连接。6.一种铁路交叉渡线棱形区机车检测系统，其特征在于，包括上述权利要求1
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5任一所述的铁路交叉渡线棱形区机车检测电路，还包括显示设备；所述显示设备基于所述铁路交叉渡线棱形区机车检测电路的检测信号显示当前铁路上的机车运行状况。

技术总结
本发明公开了一种铁路交叉渡线棱形区机车检测电路和检测系统，检测电路包括用于检测第一铁路行车状况的第一检测电路、第二检测电路，用于检测第二铁路行车状况的第三检测电路、第四检测电路；第一铁路与第二铁路平行设置，且形成交叉区段，交叉区段为交叉渡线菱形区；第一检测电路与第三检测电路相并联于控制正电端与控制负电端之间，第二检测电路与第四检测电路相并联于控制正电端与控制负电端之间。本发明解决了交叉渡线棱形区无法铺设轨道电路进行车辆占用情况检测导致的交叉渡线棱形区的作业效率低下，机车运行存在安全隐患的技术问题，实现了能够最大效能的提高机车和交叉渡线棱形区的作业效率，消除了机车运行安全隐患的技术效果。隐患的技术效果。隐患的技术效果。


技术研发人员：郑粤勇 卓汉泉 赖流永 杨建波 陈高辉 梁剑锋
受保护的技术使用者：广东韶钢松山股份有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2021/10/18