一种货轮用防水折叠舱盖的制作方法

本发明涉及轮船设备领域，具体为一种货轮用防水折叠舱盖。

背景技术：

货轮上装备有舱盖，舱盖在运输货物的时候起到重要的作用，舱盖具有保证货物不受损失、保证船体水密、可抵抗大件货的压力等作用，但是传统的吊移式货舱盖存放空间所需较大，而且需要起重机来精准操作，难度大且存在危险性，侧开式舱盖占用装卸货物的空间，对货轮的宽度要求比较高，不适用所有货轮，折叠式货舱盖铺设和打开所需要的时间很长，而且水密装置易失效，通常需要加盖雨布，遇突发暴雨天气不能快速关闭货仓保证货物的安全。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种货轮用防水折叠舱盖，克服上述问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种货轮用防水折叠舱盖，包括船体,所述船体内设有开口朝上的船舱，所述船舱上侧设有折叠机构，所述折叠机构包括固定设置在所述船舱左侧内壁上的防撞块，所述防撞块上下两侧以所述防撞块为对称轴分别设有一个与所述船舱后侧内壁转动连接的第一转动轴，每个所述第一转动轴上都固定设有一个传动带轮，所述防撞块右侧设有固定在所述船舱后侧内壁上的滑轨，所述滑轨内滑动设有多个水平排列的滑块，每个所述滑块前端面上都转动设有一个第二转动轴，所述防撞块右侧设有固定在所述船舱前侧内壁的导轨，所述导轨内滑动设有多个水平排列的限位块，每个所述限位块后侧都转动设有一个固定杆，每个所述第二转动轴的前端和对应的每个所述固定杆后端之间固定设有一个舱盖板，每个所述第二转动轴上都固定设有一个滚轮，所述滑轨后侧设有与所述船舱后侧内壁固定连接且嵌设在所述船体内的工作空间，所述工作空间内设有多个水平排列的滑槽，每个所述滑槽内前后滑动设有一个齿条，每个所述齿条左端面固定设有连接杆，每个所述连接杆后端面固定设有弹簧，每个所述弹簧都分别与每个对应的所述工作空间前端面固定连接，每个所述连接杆左端面固定设有斜面滑块，每个所述齿条右侧啮合有齿轮，每个所述齿轮都分别固定在与所述工作空间上下侧内壁转动连接的第三转动轴上，每个所述齿轮上侧都设有分别固定在所述第三转动轴上的传动摩擦带轮，所述工作空间右侧设有与所述工作空间上侧内壁转动连接的第四转动轴，所述第四转动轴上固定设有单向轴承，所述单向轴承内圈和所述第四转动轴固定连接，所述单向轴承外圈上固定设有驱动摩擦带轮，所述驱动摩擦带轮和每个所述传动摩擦带轮通过摩擦带一起传动，所述驱动摩擦带轮下侧设有固定在所述第四转动轴上的传动锥齿轮，所述传动锥齿轮前侧啮合有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮固定在第五转动轴上，所述第五转动轴由固定在所述工作空间后侧内壁上的电机控制，所述第五转动轴通过嵌设在所述工作空间前侧内壁上的轴承贯穿所述工作空间和所述船舱连通，后侧的一个所述滑轨右侧滑动设有挡板，所述挡板右侧转动设有第六转动轴，所述挡板前侧设有固定在所述第六转动轴上的传动摩擦轮，所述挡板右端面固定设有压力弹簧，所述压力弹簧右端和所述船舱右侧内壁固定连接，所述传动摩擦轮上下两侧以所述传动摩擦轮为对称轴分别对称设有一个驱动摩擦轮，每个所述驱动摩擦轮都固定在所述第五转动轴上，每个所述所述驱动摩擦轮后侧都设有一个固定在所述第五转动轴上的驱动带轮，上侧的所述驱动带轮和上侧的所述传动带轮以及下侧的所述驱动带轮和下侧的所述传动带轮分别通过一个传送带摩擦传动，所述滚轮上下分别接触两个所述传送带的上下端面；

所述折叠机构的下侧设有应急机构，所述应急机构包括设置在所述压力弹簧后侧与所述船舱右侧内壁固定连接的电源，所述电源右侧设有固定在所述船体右端面的收纳箱，所述收纳箱上侧转动设有转动轴，所述转动轴上固定设有连接轴承，所述连接轴承上固定设有箱盖，所述收纳箱内安放有雨水感应器，所述雨水感应器下端面固定连接有两个导线，两个所述导线贯穿所述船舱右侧内壁与分别与所述电源连接，下侧的一个所述驱动带轮后侧设有与固定在所述第五转动轴上的传动同步带轮，所述船体右侧的下端面固定设有水箱，所述水箱内设有中转腔和排水腔，所述中转腔和所述船舱通过贯穿嵌设在所述船体下端面且贯穿所述船体下端面的引流管连通，所述中转腔和所述排水腔通过固定在所述水箱内的连接管连通，所述排水腔前后侧内壁转动设有第七转动轴，所述第七转动轴贯穿所述排水腔后侧内壁，所述第七转动轴上固定设有叶轮，所述第七转动轴后端固定设有驱动同步带轮，所述驱动同步带轮和所述传动同步带轮通过同步带传动，所述排水腔下侧设有贯穿外界空间的排水管。

优选地，如果所述船舱内有积水，会流入到所述中转腔中，所述中转腔中的水漫过所述连接管时会沿连接管流入到排水腔内再通过排水管排入到海水中，所述排水管内设有单向阀只能出水不能进水。

优选地，所述驱动锥齿轮顺时针转动时，所述驱动摩擦带轮和所述第四转动轴在所述单向轴承的左用下不发生传动。

优选地，所述滑块带有一定的磁性，所有的所述滑块有保持粘附在一起的趋势。

优选地，所述第二转动轴固定在所述舱盖板的靠上侧位置，所述舱盖板下侧比上侧重，所述舱盖板有保持下侧朝下的趋势。

优选地，所述滑槽数量所述舱盖板数量一致。

本发明的有益效果：本发明作为一种货轮用防水折叠舱盖，可以通过电机驱动在需要的时候快速打开和关闭船舱，打开后所有的舱盖板位于船舱的一侧，不占用装卸货物的空间，关闭后的舱盖板之间有重叠部分，且舱盖板上带有凹槽，积水可以沿凹槽流入到海中，保证了船舱的防水和密封效果，且本发明设有雨水触发机构，在夜晚不易观察天气时，可以自动关闭舱盖，且本发明设有应急机构，当电路异常时，船舱内会进一些水，依靠积水的动力来关闭舱盖，使水不在继续流入货仓内并排出之前的积水。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a方向示意图；

图3是本发明实施例图1中b-b方向示意图；

图4是本发明实施例图2中c-c方向示意图；

图5是本发明实施例图2中d-d方向示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种货轮用防水折叠舱盖，包括船体11，所述船体11内设有开口朝上的船舱12，所述船舱12上侧设有折叠机构71，所述折叠机构71包括固定设置在所述船舱12左侧内壁上的防撞块16，所述防撞块16上下两侧以所述防撞块16为对称轴分别设有一个与所述船舱12后侧内壁转动连接的第一转动轴15，每个所述第一转动轴15上都固定设有一个传动带轮14，所述防撞块16右侧设有固定在所述船舱12后侧内壁上的滑轨17，所述滑轨17内滑动设有多个水平排列的滑块18，每个所述滑块18前端面上都转动设有一个第二转动轴20，所述防撞块16右侧设有固定在所述船舱12前侧内壁的导轨62，所述导轨62内滑动设有多个水平排列的限位块63，每个所述限位块63后侧都转动设有一个固定杆64，每个所述第二转动轴20的前端和对应的每个所述固定杆64后端之间固定设有一个舱盖板46，每个所述第二转动轴20上都固定设有一个滚轮19，所述滑轨17后侧设有与所述船舱12后侧内壁固定连接且嵌设在所述船体11内的工作空间45，所述工作空间45内设有多个水平排列的滑槽60，每个所述滑槽60内前后滑动设有一个齿条48，每个所述齿条48左端面固定设有连接杆47，每个所述连接杆47后端面固定设有弹簧49，每个所述弹簧49都分别与每个对应的所述工作空间45前端面固定连接，每个所述连接杆47左端面固定设有斜面滑块65，每个所述齿条48右侧啮合有齿轮52，每个所述齿轮52都分别固定在与所述工作空间45上下侧内壁转动连接的第三转动轴51上，每个所述齿轮52上侧都设有分别固定在所述第三转动轴51上的传动摩擦带轮50，所述工作空间45右侧设有与所述工作空间45上侧内壁转动连接的第四转动轴56，所述第四转动轴56上固定设有单向轴承66，所述单向轴承66内圈和所述第四转动轴56固定连接，所述单向轴承66外圈上固定设有驱动摩擦带轮55，所述驱动摩擦带轮55和每个所述传动摩擦带轮50通过摩擦带53一起传动，所述驱动摩擦带轮55下侧设有固定在所述第四转动轴56上的传动锥齿轮54，所述传动锥齿轮54前侧啮合有驱动锥齿轮58，所述驱动锥齿轮58固定在第五转动轴35上，所述第五转动轴35由固定在所述工作空间45后侧内壁上的电机59控制，所述第五转动轴35通过嵌设在所述工作空间45前侧内壁上的轴承57贯穿所述工作空间45和所述船舱12连通，后侧的一个所述滑轨17右侧滑动设有挡板21，所述挡板21右侧转动设有第六转动轴23，所述挡板21前侧设有固定在所述第六转动轴23上的传动摩擦轮22，所述挡板21右端面固定设有压力弹簧25，所述压力弹簧25右端和所述船舱12右侧内壁固定连接，所述传动摩擦轮22上下两侧以所述传动摩擦轮22为对称轴分别对称设有一个驱动摩擦轮34，每个所述驱动摩擦轮34都固定在所述第五转动轴35上，每个所述所述驱动摩擦轮34后侧都设有一个固定在所述第五转动轴35上的驱动带轮33，上侧的所述驱动带轮33和上侧的所述传动带轮14以及下侧的所述驱动带轮33和下侧的所述传动带轮14分别通过一个传送带13摩擦传动，所述滚轮19上下分别接触两个所述传送带13的上下端面；

所述折叠机构71的下侧设有应急机构72，所述应急机构72包括设置在所述压力弹簧25后侧与所述船舱12右侧内壁固定连接的电源24，所述电源24右侧设有固定在所述船体11右端面的收纳箱61，所述收纳箱61上侧转动设有转动轴28，所述转动轴28上固定设有连接轴承27，所述连接轴承27上固定设有箱盖26，所述收纳箱61内安放有雨水感应器29，所述雨水感应器29下端面固定连接有两个导线30，两个所述导线30贯穿所述船舱12右侧内壁与分别与所述电源24连接，下侧的一个所述驱动带轮33后侧设有与固定在所述第五转动轴35上的传动同步带轮32，所述船体11右侧的下端面固定设有水箱37，所述水箱37内设有中转腔40和排水腔41，所述中转腔40和所述船舱12通过贯穿嵌设在所述船体11下端面且贯穿所述船体11下端面的引流管36连通，所述中转腔40和所述排水腔41通过固定在所述水箱37内的连接管38连通，所述排水腔41前后侧内壁转动设有第七转动轴43，所述第七转动轴43贯穿所述排水腔41后侧内壁，所述第七转动轴43上固定设有叶轮42，所述第七转动轴43后端固定设有驱动同步带轮44，所述驱动同步带轮44和所述传动同步带轮32通过同步带31传动，所述排水腔41下侧设有贯穿外界空间的排水管39。

有益地，如果所述船舱12内有积水，会流入到所述中转腔40中，所述中转腔40中的水漫过所述连接管38时会沿连接管38流入到排水腔41内再通过排水管39排入到海水中，所述排水管39内设有单向阀只能出水不能进水。

有益地，所述驱动锥齿轮58顺时针转动时，所述驱动摩擦带轮55和所述第四转动轴56在所述单向轴承66的左用下不发生传动。

有益地，所述滑块18带有一定的磁性，所有的所述滑块18有保持粘附在一起的趋势。

有益地，所述第二转动轴20固定在所述舱盖板46的靠上侧位置，所述舱盖板46下侧比上侧重，所述舱盖板46有保持下侧朝下的趋势。

有益地，所述滑槽60数量所述舱盖板46数量一致。

初始状态时，船舱12处于打开状态，舱盖板46处于竖直状态且位于船舱12的左侧，压力弹簧25处于正常状态，所有的弹簧49处于正常状态，电机59处于抱死状态。

需要遮盖船舱12时，人为打开电源24，电机59启动，电机59控制第五转动轴35顺时针转动，第五转动轴35带动下侧的一个驱动带轮33和驱动摩擦轮34转动，下侧的一个驱动带轮33通过下侧的一个传送带13带动传动带轮14转动，传送带13通过摩擦带动所有的滚轮19和舱盖板46一起向右运动，滚轮19通过第二转动轴20带动滑块18沿滑轨17向右滑动至最右侧的滑块18接触最左侧的舱盖板46的左端面，舱盖板46受到挤压向后滑动，舱盖板46通过连接杆47带动齿条48沿滑槽60向后滑动，弹簧49被压缩，所有滑块18依次通过斜面滑块65至最左端的滑块18运动至连接杆47处时，斜面滑块65失去约束，弹簧49恢复正常状态，连接杆47带动齿条48沿滑槽60向前滑动，最左侧的滑块18受到齿条48的约束被卡住不再向右滑动，剩余的滑块18继续沿滑轨17向右滑动至最右侧的滑块18接触第二个斜面滑块65左端面时，第二个滑块18被卡住，一直到最右侧的滑块18接触最右侧的斜面滑块65时，最右侧的滑块18被卡在最右侧的齿条48处，同时最右侧的滑块18接触挡板21,滑块18带动挡板21沿滑轨17向右滑动，压力弹簧25被压缩，传动摩擦轮22和上下两个驱动摩擦轮34同时接触，下侧的驱动摩擦轮34通过摩擦带动传动摩擦轮22转动，传动摩擦轮22通过摩擦带动上侧的驱动摩擦轮34转动，两个驱动摩擦轮34都是顺时针转动，上侧的驱动摩擦轮34通过上侧的传送带13带动滚轮19向左运动，而下侧的传送带13带动滚轮19向右运动，所有的滚轮19都带动第二转动轴20逆时针转动九十度，所有的舱盖板46跟着第二转动轴20转动九十度，最左侧的舱盖板46左端受到船体11的约束，其他的舱盖板46都受到与之对应的左侧的一个舱盖板46的约束，舱盖板46成水平状态后不再转动，船舱12被封闭，关闭电源24，电机59抱死；

当夜晚航行不利于观察天气或驾驶员暂时离开时，人为打开箱盖26，雨水感应器29暴露在外界空间，当雨滴落在雨水感应器29上时，导线30接通，电源24启动至船舱12被封闭，当驾驶员离开货轮且电源24电量不足，或者其他因素导致电路异常，遇突发大雨天气时，船舱12内会进一些水，船舱12内的水通过引流管36流入到中转腔40中，如果水面高度超过连接管38时，中转腔40内的水在虹吸效应下会沿连接管38流入到排水腔41内再通过排水管39排入到海水中，期间流水带动叶轮42转动，叶轮42带动第七转动轴43转动，第七转动轴43带动驱动同步带轮44转动，驱动同步带轮44通过同步带31带动传动同步带轮32转动，传动同步带轮32带动第五转动轴35转动至舱盖板46从竖直状态旋转成水平状态后，船舱12被完全封闭，右侧的舱盖板46下端面会压住左侧舱盖板46的上端面，积水通过所述舱盖板46的凹槽随着船的晃动会从所述舱盖板46的前后两侧流入到甲板上，继而排入到海水中；

需要打开船舱12时，人为打开电源24，电机59解除抱死状态，滚轮19失去上下两侧的传送带13的约束，舱盖板46在重力的作用下带动滚轮19逆时针转动九十度，舱盖板46成竖直状态，电机59启动，电机59控制第五转动轴35逆时针转动，第五转动轴35带动驱动锥齿轮58转动，驱动锥齿轮58通过摩擦带动传动锥齿轮54转动，传动锥齿轮54带动第四转动轴56转动，第四转动轴56通过单向轴承66带动驱动摩擦带轮55转动，驱动摩擦带轮55通过摩擦带53带动所有的传动摩擦带轮50转动，传动摩擦带轮50带动第三转动轴51转动，第三转动轴51带动齿轮52转动，齿轮52通过啮合带动齿条48沿滑槽60向后滑动，弹簧49被压缩，所有的滑块18失去约束，压力弹簧25恢复正常状态，挡板21沿滑轨17向左滑动，挡板21通过第六转动轴23带动传动摩擦轮22向左滑动，传动摩擦轮22不再接触两个驱动摩擦轮34，第五转动轴35带动驱动带轮33转,驱动带轮33通过传送带13带动所有的滚轮19向左滑动，滚轮19通过第二转动轴20带动滑块18沿滑轨17向左滑动至最左侧的滑块18接触防撞块16，同时最右侧的滑块18继续向左滑动至所有的滑块18粘连在一起，关闭电源24，电机59抱死，弹簧49恢复正常状态，船舱12被打开。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。