开闭机构及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆前端开闭机构技术领域，尤其涉及一种开闭机构及轨道车辆。


背景技术：

2.开闭机构作为轨道车辆前端导流罩的骨架和驱动机构，单列运行时，能够使得导流罩处于关闭、锁定状态，从而形成完整的列车动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪等侵害；在需要重联时，开闭机构使得导流罩处于开启、锁定位置，以便车钩能够完全无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。
3.现有的开闭机构，为了实现导流罩能够准确达到关闭和开启位置，通常设置有一个或多个独立的运动机构和限位止挡机构。运动机构与导流罩通过安装座进行连接。限位止挡机构安装在安装座或导流罩上。
4.然而，由于限位止挡机构安装在安装座或导流罩上，开闭机构经过多次关闭和开启后，导流罩安装座或导流罩承受多次冲击，则导流罩与运动机构的连接处很容易松动，从而降低了开闭机构的产品可靠性。


技术实现要素：

5.针对现有的开闭机构导流罩与运动机构的连接处容易松动从而影响产品可靠性的技术问题，本实用新型提供了一种开闭机构，当导流罩到达关闭位置时，限位止挡机构使得运动机构无法继续动作从而实现对导流罩的运动限位，对导流罩与运动机构的连接不产生影响，从而保证了导流罩与运动机构的连接可靠性，进而提高了本实用新型所提供的开闭机构的产品可靠性。本实用新型还提供一种包含上述开闭机构的轨道车辆。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种开闭机构，包括：
8.导流罩机构，所述导流罩机构包括：
9.第一导流罩；
10.第二导流罩，所述第二导流罩与所述第一导流罩相对应设置；
11.运动机构，所述运动机构包括：
12.第一转臂，所述第一转臂与所述第一导流罩相连接；
13.第二转臂，所述第二转臂能够与所述第一转臂相对运动，所述第二转臂与所述第二导流罩相连接；
14.限位止挡机构，所述限位止挡机构设置于所述第一转臂和所述第二转臂上，所述限位止挡机构限制所述第一转臂和所述第二转臂的相对运动；
15.其中，所述导流罩机构关闭时，所述第一转臂和所述第二转臂分别带动所述第一导流罩和所述第二导流罩相对运动，当所述第一导流罩和所述第二导流罩运动至预定位置
时，所述限位止挡机构限制所述第一转臂和所述第二转臂的相对运动。
16.进一步，所述限位止挡机构包括：
17.第一止挡板，所述第一止挡板与所述第一转臂相连接；
18.第二止挡板，所述第二止挡板与所述第二转臂相连接；
19.止挡螺栓，所述止挡螺栓与所述第一止挡板或所述第二止挡板相连接；
20.其中，所述导流罩机构关闭时，所述第一转臂和所述第二转臂分别带动所述第一导流罩和所述第二导流罩相对运动，当所述第一导流罩和所述第二导流罩运动至预定位置时，所述止挡螺栓与所述第一止挡板或所述第二止挡板相接触以限制所述第一转臂和所述第二转臂的相对运动。
21.进一步，所述运动机构还包括：
22.第一安装座，所述第一安装座与所述第一转臂相连接，所述第一安装座与所述第一导流罩相连接；
23.第二安装座，所述第二安装座与所述第二转臂相连接，所述第二安装座与所述第二导流罩相连接。
24.进一步，所述第一安装座上设置有：
25.第一长圆孔，所述第一转臂通过连接螺栓连接于所述第一长圆孔上，且能够通过调整所述连接螺栓在第一长圆孔中的位置来调整第一转臂与第一安装座的相对位置。
26.进一步，所述第一转臂上设置有：
27.第二长圆孔；所述连接螺栓的一端与所述第一长圆孔相接，所述连接螺栓的另一端与第二长圆孔相接；通过调整所述连接螺栓在第一长圆孔与第二长圆孔中的位置来调整第一转臂与第一安装座纵向或横向的相对位置。
28.进一步，所述第二安装座上设置有：
29.第三长圆孔，所述第二转臂通过连接螺栓连接于所述第三长圆孔上；且能够通过调整所述连接螺栓在第三长圆孔中的位置来调整第二转臂与第二安装座的相对位置。
30.进一步，所述第二转臂上设置有：
31.第四长圆孔，所述连接螺栓的一端与所述第三长圆孔相接；所述连接螺栓的另一端与第四长圆孔相接；通过调整所述连接螺栓在第三长圆孔与第四长圆孔中的位置来调整第二转臂与第二安装座纵向或横向的相对位置。
32.进一步，所述运动机构还包括：
33.驱动件，所述驱动件与所述第一转臂和所述第二转臂相互传动连接。
34.一种轨道车辆，包含以上任意一项所述的开闭机构。
35.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
36.本实用新型所提供的开闭机构，包括导流罩机构、运动机构和限位止挡机构。导流罩机构包括相对应设置的第一导流罩和第二导流罩，运动机构包括第一转臂和第二转臂，第一转臂和第二转臂能够相对运动，第一转臂与第二转臂分别与第一导流罩和第二导流罩相连接，第一转臂和第二转臂能够带动第一导流罩和第二导流罩进行开启和关闭。限位止挡机构设置于第一转臂和第二转臂上，限位止挡机构能够限制第一转臂和第二转臂的相对运动。当第一导流罩和第二导流罩关闭时，第一转臂和第二转臂分别带动第一导流罩和第二导流罩相对运动进行关闭操作，第一导流罩和第二导流罩运动至预定位置即关闭位置
时，限位止挡机构限制第一转臂和第二转臂的相对运动，从而实现对导流罩机构的运动限位。本实用新型所提供的开闭机构，经过多次关闭和开启后，导流罩机构不会承受直接承受冲击，对导流罩机构与运动机构的连接不产生影响，从而保证了导流罩机构与运动机构的连接可靠性，进而提高了本实用新型所提供的开闭机构的产品可靠性。
附图说明
37.图1为本实施例所提供的开闭机构的立体结构示意图；
38.图2为图1中开闭机构的俯视结构示意图；
39.图3为图1中运动机构与限位止挡机构的部分结构示意图。
40.对附图标记进行具体说明：
41.1、导流罩机构；11、第一导流罩；12、第二导流罩；
42.2、运动机构；21、第一转臂；22、第二转臂；23、第一安装座；231、第一长圆孔；24、第二安装座；241、第三长圆孔；25、驱动件；
43.3、限位止挡机构；31、第一止挡板；32、第二止挡板；33、止挡螺栓。
具体实施方式
44.下面将结合附图对本实用新型具体实施例中的技术方案进行详细、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型总的技术方案的部分具体实施方式，而非全部的实施方式。基于本实用新型的总的构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都落于本实用新型保护的范围。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.针对现有的开闭机构导流罩与运动机构的连接处容易松动从而影响产品可靠性的技术问题，本实用新型提供了一种开闭机构，当导流罩到达关闭位置时，限位止挡机构使得运动机构无法继续动作从而实现对导流罩的运动限位，对导流罩与运动机构的连接不产生影响，从而保证了导流罩与运动机构的连接可靠性，进而提高了本实用新型所提供的开闭机构的产品可靠性。本实用新型还提供一种包含上述开闭机构的轨道车辆。下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作具体说明。
49.本实施例提供一种开闭机构，包括：
50.导流罩机构1，导流罩机构1包括：
51.第一导流罩11；
52.第二导流罩12，第二导流罩12与第一导流罩11相对应设置；
53.运动机构2，运动机构2包括：
54.第一转臂21，第一转臂21与第一导流罩11相连接；
55.第二转臂22，第二转臂22能够与第一转臂21相对运动，第二转臂 22与第二导流罩12相连接；
56.限位止挡机构3，限位止挡机构3设置于第一转臂21和第二转臂22上，限位止挡机构3限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动；
57.其中，导流罩机构1关闭时，第一转臂21和第二转臂22分别带动第一导流罩11和第二导流罩12相对运动，当第一导流罩11和第二导流罩12运动至预定位置时，限位止挡机构3限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动。
58.本实施例所提供的开闭机构，包括导流罩机构1、运动机构2和限位止挡机构3。导流罩机构1包括相对应设置的第一导流罩11和第二导流罩12，运动机构2包括第一转臂21和第二转臂22，第一转臂21和第二转臂22能够相对运动，第一转臂21与第二转臂22分别与第一导流罩11和第二导流罩12 相连接，第一转臂21和第二转臂22能够带动第一导流罩11和第二导流罩12 进行开启和关闭。限位止挡机构3设置于第一转臂21和第二转臂22上，限位止挡机构3能够限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动。当第一导流罩11和第二导流罩12关闭时，第一转臂21和第二转臂22分别带动第一导流罩11和第二导流罩12相对运动进行关闭操作，第一导流罩11和第二导流罩12运动至预定位置，即关闭位置时，限位止挡机3限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动，从而实现对导流罩机构1的运动限位。本实施例所提供的开闭机构，经过多次关闭和开启后，导流罩机构1不会承受直接承受冲击，对导流罩机构1与运动机构2的连接不产生影响，从而保证了导流罩机构1与运动机构2的连接可靠性，进而提高了本实施例所提供的开闭机构的产品可靠性。
59.具体地说，参考附图1和附图2，本实施例所提供的开闭机构包括导流罩机构1、运动机构2和限位止挡机构3。导流罩机构1与运动机构2相连接，运动机构2带动导流罩机构1运动。限位止挡机构3与运动机构2相连接，限位止挡机构3能够限制运动机构2的运动。
60.导流罩机构1包括第一导流罩11和第二导流罩12。第一导流罩11和第二导流罩12相对应设置，第一导流罩11和第二导流罩12能够关闭形成轨道车辆的动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪等侵害；在需要重联时，第一导流罩11和第二导流罩12能够开启，以便车钩能够完全无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。
61.运动机构2用于带动导流罩机构1进行开启和关闭。运动机构2包括第一转臂21、第二转臂22、第一安装座23、第二安装座24和驱动件25。参考附图1和附图2，第一转臂21与第一导流罩11相连接。尤其是，第一转臂 21通过第一安装座23与第一导流罩11相连接。具体地说，运动机构2还包括第一安装座23，第一安装座23与第一转臂21相连接，例如通过螺栓连接。第一安装座23与第一导流罩11相连接。
62.作为优选，为使得第一导流罩11的安装位置具有可调节功能，第一安装座23上设置有第一长圆孔231，第一转臂21通过连接螺栓连接于第一长圆孔 231上，可通过调整连接
螺栓在第一长圆孔231中的位置来调解第一转臂21 与第一安装座23的相对位置。进一步，第一转臂21上设有第二长圆孔(图中未示出)，所述连接螺栓的一端与第一长圆孔相接；所述连接螺栓的另一端与第二长圆孔相接；通过调整所述连接螺栓在第一长圆孔及第二长圆孔中的位置来调整第一转臂21与第一安装座23纵向和横向的相对位置，通过设置此结构能够更加有效的调节第一转臂21与第一安装座23的相对位置。
63.第二转臂22与第二导流罩12相连接。尤其是，第二转臂22通过第二安装座24与第二导流罩12相连接。具体地说，运动机构2还包括第二安装座 24，第二安装座24与第二转臂22相连接，例如通过螺栓连接。第二安装座 24与第二导流罩12相连接。作为优选，为使得第二导流罩12的安装位置具有可调节功能，第二安装座24上设置有第三长圆孔241，第二转臂22通过连接螺栓连接于第三长圆孔241上。可通过调整连接螺栓在第三长圆孔241中的位置来调解第三导流罩12与第二安装座24的相对位置。进一步，第二转臂22上设有第四长圆孔，所述连接螺栓的一端与第三长圆孔241相接；所述连接螺栓的另一端与第四长圆孔相接；通过调整所述连接螺栓在第三长圆孔及第四长圆孔中的位置来调整第二转臂22与第二安装座24纵向和横向的相对位置。通过设置此结构能够更加有效的调节第二转臂22与第二安装座24 的相对位置。
64.驱动件25用于驱动第一转臂21和第二转臂22进行相对运动，从而带动第一导流罩11和第二导流罩12进行开启和关闭操作。参考附图1和附图2，驱动件25与第一转臂21和第二转臂22相互传动连接。驱动件25与第一转臂21和第二转臂22直接的传动结构可参考现有技术，在此不再赘述。作为优选，驱动件25可以为气缸或液压缸等。
65.限位止挡机构3用于限制第一转臂21和第二转臂22之间的运动位置。具体地说，参考附图1和附图2，限位止挡机构3设置于第一转臂21和第二转臂22上，限位止挡机构3限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动。当导流罩机构1关闭时，第一转臂21和第二转臂22分别带动第一导流罩11和第二导流罩12相对运动，当第一导流罩11和第二导流罩12运动至预定位置时，限位止挡机构3限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动。本实施例所提供的开闭机构，经过多次关闭和开启后，导流罩机构1不会承受直接承受冲击，对导流罩机构1与运动机构2的连接不产生影响，从而保证了导流罩机构1与运动机构2的连接可靠性，进而提高了本实施例所提供的开闭机构的产品可靠性。
66.更为具体地说，参考附图3(为简化附图，附图3中仅示出相关的部分，其余部分省略)，限位止挡机构3包括第一止挡板31、第二止挡板32和止挡螺栓33。第一止挡板31与第一转臂21相连接，第二止挡板32与第二转臂 22相连接，止挡螺栓33与第一止挡板31或第二止挡板32相连接。当导流罩机构1关闭时，第一转臂21和第二转臂22分别带动第一导流罩11和第二导流罩12相对运动，当第一导流罩11和第二导流罩12运动至预定位置，即关闭位置时，止挡螺栓33与第一止挡板31或第二止挡板32相接触以限制第一转臂21和第二转臂22的相对运动，从而实现对第一导流罩11和第二导流罩 12的运动限位。本实施例所提供的开闭机构，经过多次关闭和开启后，第一导流罩11和第二导流罩12不会承受直接承受冲击，对第一导流罩11和第二导流罩12与第一转臂21和第二转臂22的连接不产生影响，从而保证了第一导流罩11和第二导流罩12与第一转臂21和第二转臂22的连接可靠性，进而提高了本实施例所提供的开闭机构的产品可靠性。
67.本实用新型还提供一种轨道车辆，包含上述开闭机构。