一种牵引变压器油箱及轨道交通车辆的制作方法

本发明涉及变压器技术领域，更具体地说，涉及一种牵引变压器油箱，还涉及一种包括上述牵引变压器油箱的轨道交通车辆。

背景技术：

现有轨道交通领域牵引变压器多安装在车底，变压器通过油箱上部4个安装座悬挂安装，或者通过安装梁悬挂安装在车底。这种车底安装变压器由于高度空间限制，长度、宽度尺寸较大，对密封性能要求高，多为油浸式变压器。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种牵引变压器油箱，以能够安装在车辆的内部、且安装位置在油箱的底部的安装方式，并提高车辆空间利用率。本发明的第二个目的是提供一种包括上述牵引变压器油箱的轨道交通车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种牵引变压器油箱，包括：

设于车辆内部的油箱本体；

设于所述油箱本体靠近车墙一侧的底部、用以与车墙固定的第一安装件；

设于所述油箱本体靠近车体一侧的底部、用以与车体固定的第二安装件；

所述第一安装件设有用以延伸至所述油箱本体的底壁进行加固的第一加固部，所述二安装件设有用以延伸至所述油箱本体的底壁进行加固的第二加固部。

优选地，所述第一安装件包括：

设有所述第一加固部的第一安装板，所述第一安装板靠近车墙的端壁上设有与车墙配合的楔形凹槽；

若干个设于所述第一安装板上、沿水平方向设置的第一安装孔。

优选地，所述第一安装孔的个数为两个，两个所述第一安装孔分别设置在两个所述楔形凹槽中。

优选地，还包括：

用以与所述第一安装孔安装的螺纹紧固件，所述第一安装件经所述螺纹紧固件与车墙固定。

优选地，所述楔形凹槽为梯形凹槽，若干个梯形凹槽在所述第一安装板上经预设间隔均匀设置。

优选地，所述第二安装件包括：

设有所述第二加固部的第二安装板；

沿竖直方向设于所述第二安装板上的第二安装孔；

设于所述第二安装板上的接地座，所述接地座设有用以接地线穿过的接地通孔。

优选地，还包括：

用以与所述第二安装孔安装的第二螺纹紧固件，所述第二安装件经所述第二螺纹紧固件与车体固定。

优选地，所述第一安装件、所述第二安装件分别与所述油箱本体焊接固定。

优选地，所述第一安装件和所述第二安装件的个数分别为两个，两个所述第一安装件和两个所述第二安装件分别在所述油箱本体的底壁的一组对边上相对设置。

本发明提供的牵引变压器油箱，包括：设于车辆内部的油箱本体；设于油箱本体靠近车墙一侧的底部、用以与车墙固定的第一安装件；设于油箱本体靠近车体一侧的底部、用以与车体固定的第二安装件；第一安装件设有用以延伸至油箱本体的底壁进行加固的第一加固部，二安装件设有用以延伸至油箱本体的底壁进行加固的第二加固部。

相较于现有技术，应用本发明提供的牵引变压器油箱，具有以下技术效果：

第一，油箱设置在车辆的内部，相较于原有牵引变压器设置在车辆底部的安装方式，其在高度方向上空间增加，解决因安装在车底高度空间限制导致的油箱长度和宽度尺寸较大、对密封性能要求高的问题；

第二，解决外部雨水、灰尘等异物对变压器的影响，提高牵引变压器的可靠性；为轨道交通车辆的设备布置提供多种可能性；

第三，通过设置第一加固部和第二加固部对油箱和第一安装件、第二安装件的固定进行加固，以提高装置的稳固度。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种轨道交通车辆，该轨道交通车辆包括上述任一种牵引变压器油箱，由于上述的牵引变压器油箱具有上述技术效果，具有该牵引变压器油箱的轨道交通车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的第一安装件的安装结构示意图；

图2为本发明实施例提供的第二安装件的安装结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第一安装件的轴测结构示意图；

图4为本发明实施例提供的第二安装件的轴测结构示意图。

附图中标记如下：

第一安装件1、第二安装件2、接地座3、油箱本体4；

第一加固部11、第一安装孔12；

第二安装孔21、第二加固部22。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种牵引变压器油箱，以能够安装在车辆的内部、且安装位置在油箱的底部的安装方式，并提高车辆空间利用率。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的第一安装件的安装结构示意图；图2为本发明实施例提供的第二安装件的安装结构示意图；图3为本发明实施例提供的第一安装件的轴测结构示意图；图4为本发明实施例提供的第二安装件的轴测结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本发明提供的牵引变压器油箱，包括：

设于车辆内部的油箱本体4；

设于油箱本体4靠近车墙一侧的底部、用以与车墙固定的第一安装件1；

设于油箱本体4靠近车体一侧的底部、用以与车体固定的第二安装件2；

第一安装件1设有用以延伸至油箱本体4的底壁进行加固的第一加固部11，二安装件设有用以延伸至油箱本体4的底壁进行加固的第二加固部22。

第一安装件1和第二安装件2优选为结构相同，以便于生产加工，第一安装件1和第二安装件2可分别设置为安装板，且第一安装件1和第二安装件2的数量根据油箱本体4的尺寸进行设置。油箱本体4的结构可参考现有技术，在此不再赘述。第一安装件1和第一加固部11优选为一体式设置，第一加固部11延伸至油箱本体4的底壁上，以增加第一安装件1与油箱本体4的接触面积，提高第一安装件1和油箱本体4的连接强度，提高装置的可靠性；同样地，第二安装件2和第二加固部22优选为一体式设置，通过设置第二加固部22提高第二安装件2和油箱本体4的连接强度，进一步提高装置的可靠性。

相较于现有技术，应用本发明提供的牵引变压器油箱，具有以下技术效果：

第一，油箱设置在车辆的内部，相较于原有牵引变压器设置在车辆底部的安装方式，其在高度方向上空间增加，解决因安装在车底高度空间限制导致的油箱长度和宽度尺寸较大、对密封性能要求高的问题；

第二，解决外部雨水、灰尘等异物对变压器的影响，提高牵引变压器的可靠性；为轨道交通车辆的设备布置提供多种可能性；

第三，通过设置第一加固部11和第二加固部22对油箱和第一安装件1、第二安装件2的固定进行加固，以提高装置的稳固度。

具体的，第一安装件1包括：

设有第一加固部11的第一安装板，第一安装板与油箱本体4焊接固定，优选为第一安装板的端壁和油箱本体4的端壁焊接固定，为了增加第一安装板和车墙的接触面积以提高连接强度，在第一安装板靠近车墙的端壁上设有与车墙配合的楔形凹槽、及若干个设于第一安装板上、沿水平方向设置的第一安装孔12。楔形凹槽优选设置为矩形凹槽、弧形凹槽等，可根据需要设置楔形凹槽的具体结构，均在本发明的保护范围内。可以理解的是，在车墙上设置相应的楔形凸起与楔形凹槽配合，以提高第一安装板和车体的连接强度。

第一安装孔12可为通孔或螺纹孔，根据第一安装件1和车墙的连接方式进行设置，同样第一安装孔12的个数也根据需要进行设置。优选地，第一安装孔12的个数为两个，两个第一安装孔12分别设置在两个楔形凹槽中，以便于第一安装孔12的设置。其中，第一加固部11优选设置为三棱柱状或长方体状，一侧面与油箱本体4的底壁固定。

为了便于对车墙和第一安装件1进行固定，还包括：

用以与第一安装孔12安装的螺纹紧固件，第一安装件1经螺纹紧固件与车墙固定；螺纹紧固件可设置为螺栓。

其中，楔形凹槽为梯形凹槽，若干个梯形凹槽在第一安装板上经预设间隔均匀设置，梯形凹槽的下底面朝外设置，通过设置梯形凹槽以进一步增加与车墙的接触面积。

在一种实施例中，第二安装件2包括：

设有第二加固部22的第二安装板；

沿竖直方向设于第二安装板上的第二安装孔21；

设于第二安装板上的接地座3，接地座3设有用以接地线穿过的接地通孔。

第二安装板的端壁与油箱底面的端壁平齐设置，第二加固部22的结构可参考第一加固部11设置，第二加固部22优选为与第二安装板一体式设置。第二安装孔21沿竖直方向设置，第二安装件2设置在车体的上方，通过竖直方向设置的第二安装孔21与车体在竖直方向固定，第二安装孔21可设置为通孔或螺纹孔，优选与螺纹紧固件固定。其中，接地通孔与车体之间连接接地线，以保证装置的安全性。具体的，第一安装孔12为m20螺纹孔，螺杆通过螺纹孔实现与车辆的固定，以将油箱本体4固定在车墙上；第二安装孔21设置有直径30mm的圆孔，螺栓通过第二安装板的第二安装孔21与车体连接，以将油箱固定在车体上。

进一步地，还包括：

用以与第二安装孔21安装的第二螺纹紧固件，第二安装件2经第二螺纹紧固件与车体固定。第二螺纹紧固件安装在第二安装孔21中，实现第二安装件2和车体的固定。第二安装孔21的个数根据需要进行设置，优选为一个。

为了进一步提高连接强度，第一安装件1、第二安装件2分别与油箱本体4焊接固定。

在上述各实施例的基础上，第一安装件1和第二安装件2的个数分别为两个，两个第一安装件1和两个第二安装件2分别在油箱本体4的底壁的一组对边上相对设置。

油箱本体4为长方体结构，第一安装件1和第二安装件2设置在油箱本体4的底壁上，且全部第一安装件1分别设置在靠近车墙一侧的边上，全部第二安装件2分别设置在靠近车体一侧的边上，二者相对设置。

上述装置实现车辆内部安装牵引变压器油箱，消除了外部雨水、灰尘等异物对变压器的影响，提高了牵引变压器的可靠性；同时为轨道交通车辆部件布置提供了新的可行性方案。

基于上述实施例中提供的牵引变压器油箱，本发明还提供了一种轨道交通车辆，该轨道交通车辆包括上述实施例中任意一种牵引变压器油箱，由于该轨道交通车辆采用了上述实施例中的牵引变压器油箱，所以该轨道交通车辆的有益效果请参考上述实施例。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。