一种高铁动车转向架的制作方法

1.本发明涉及高铁动车转向技术领域，尤其涉及一种高铁动车转向架。


背景技术：

2.在高铁动车组转向架部位设置有一些功率器件，这些元器件在工作时会发热，长久处于高温环境下时，将直接影响到高铁动车组的运行安全。另外，现有的高铁动车转向架的功率器件是直接裸露安装在转向架上的，因此在高铁动车转向架运行过程中石子等杂物与功率器件直接接触，从而易造成功率器件的损坏。再例如，为了应付寒冷的天气，还通常会在高铁动车组转向架上增加发热装置，以实现及时排出热风消除一些霜冻影响，就需要设置发热装置一类的功率器件，但是由于列车高速运行时，铁路灰尘四逸，容易进入到功率器件或者发热装置内，此时如果排出的热风中夹带很多灰尘甚至石子，很可能出现故障。因此，其实，对于高铁动车组转向架部位的这类元器件上都亟待设置更好的保护结构。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种高铁动车转向架，以提高对转向架下方的功率器件的保护性。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种高铁动车转向架，包括构架、电热器和安装组件；所述电热器与所述构架滑动连接，并位于所述构架的一侧；所述安装组件包括保护盒、连接设备、转向设备和执行构件，所述保护盒与所述构架滑动连接，并与所述电热器固定连接，且位于所述构架靠近所述电热器的一侧，所述连接设备与所述构架固定连接，所述转向设备与所述构架转动连接；所述执行构件包括导轨、滑块、防护盖和固定螺栓，所述导轨与所述构架固定连接，并位于所述构架靠近所述保护盒的一侧，所述滑块与所述导轨滑动连接，并与所述保护盒固定连接，且位于所述导轨与所述保护盒之间，所述防护盖与所述保护盒可拆卸连接，并位于所述保护盒远离所述构架的一侧，所述固定螺栓与所述防护盖滑动连接，并与所述保护盒抵接，且位于所述保护盒靠近所述防护盖的一侧。
5.通过所述防护盖将所述保护盒进行密封，从而使得所述保护盒与所述防护盖对所述电热器进行了保护，进而避免了在转向架运行过程中石子等杂物与所述电热器直接接触会造成所述电热器损坏的情况。
6.其中，所述连接设备包括蓄电池和控制面板，所述蓄电池与所述构架固定连接，并与所述电热器电连接，且位于所述构架远离所述保护盒的一侧；所述控制面板与所述构架固定连接，并与所述蓄电池电连接，且位于所述构架靠近所述蓄电池的一侧。
7.通过所述蓄电池为所述控制面板进行供电，从而使得可通过操作所述控制面板上的控制开关来调节所述电热器的加热温度、运行时间等。
8.其中，所述连接设备还包括排热扇，所述排热扇与所述保护盒固定连接，并与所述控制面板电连接，且位于所述保护盒远离所述电热器的一侧。
9.通过所述控制面板来启动所述排热扇和所述电热器，再通过所述排热扇将所述电
热器产生的热量进行吹送。
10.其中，所述连接设备还包括温度传感器，所述温度传感器与所述保护盒固定连接，并与所述控制面板电连接，且位于所述保护盒靠近所述构架的一侧。
11.通过设置所述温度传感器，从而使得当所述温度传感器检测到所述保护盒内的温度高于90℃时，所述温度传感器会将检测到的结果传送到所述控制面板，进而可通过所述控制面板来实现对所述电热器进行断电。
12.其中，所述转向设备包括支撑架和车轴，所述支撑架与所述构架固定连接，并位于所述构架靠近所述导轨的一侧；所述车轴与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架远离所述构架的一侧。
13.通过所述车轴在所述支撑架上进行转动，从而可实现所述构架的移动。
14.其中，所述转向设备还包括车轮，所述车轮与所述车轴固定连接，并位于所述车轴靠近所述支撑架的一侧。
15.通过所述车轮的滚动，从而使得所述车轴在所述支撑架上进行转动。
16.其中，所述保护盒具有进风孔，所述进风孔位于所述保护盒靠近所述防护盖的一侧。
17.通过所述进风孔将所述保护盒外的冷空气吸入所述保护盒内，从而使得所述电热器可对冷空气进行加热。
18.其中，所述保护盒还具有出风孔，所述出风孔位于所述保护盒远离所述防护盖的一侧。
19.此外，本发明中，所述进风孔呈矩形漏斗状结构，其大端朝外侧；还包括过滤除尘系统，该过滤除尘系统包括位于所述保护盒内的水平设置的外风管和内风管，内风管滑动插接配合地安装在外风管内，外风管与所述排热扇的入风口相连通，内风管背离外风管的一端铰接有一对贴板，两贴板可呈八字形地贴合在所述进风孔的上下两相对侧壁上；每块贴板彼此相对的一侧均能铰接有一根连杆的一端，两根连杆的另一端相互靠拢并铰接在一个圆环套上，所述圆环套活动地套在一根滑杆上，该滑杆一端伸入所述内风管中而连接一块滑动滤板，另一端穿过圆环套而螺纹配合有一个锥形旋钮，以使得拧紧锥形旋钮时所述连杆将两贴板分别顶在所述进风孔的上下两相对侧壁上固定，且此时所述滑动滤板位于内风管之内。
20.优选地，所述两贴板之间还套设有一个初级过滤板，该初级过滤板包括中央滤板和两块侧安装板，所述中央滤板中央具有一个供所述滑杆滑动穿过的圆孔，两所述侧安装板一端铰接在对应的贴板上，另一端具有一个供中央滤板边缘侧入的插接口，且中央滤板上下两侧面分别通过若干根拉簧与所述插接口的口底连接，以使得所述锥形旋钮拧松时，拉簧收缩而令两贴板相互靠拢并使得滑杆带动滑动滤板朝内风管外侧滑动。
21.通过所述排热扇将加热器加热后的热空气从出风孔吹送至构架，从而实现了对转向架进行除冰。
22.本发明的一种高铁动车转向架，通过滑块在导轨上横向滑动，使得保护盒在导轨上横向滑动，进而使得保护盒可在构架下方进行安装或拆卸，以便日常维护和在合适的季节或者运输环境下使用。具体地，可通过保护盒在构架下方横向滑动，从而使得保护盒内的电热器在构架下方横向滑动，通过固定螺栓在防护盖与保护盒上进行旋紧，从而使得防护
盖在保护盒上的位置进行固定，进而使得防护盖可将保护盒进行密封。其次，本发明通过防护盖将保护盒进行密封时还使得保护盒与防护盖对电热器进行了保护，进而避免了在转向架运行过程中石子等杂物与电热器直接接触会造成电热器损坏的情况。另一方面，还可以实现保护盒内尽量减少灰尘的污染，净化功率器件等的工作环境，提高使用寿命，并一定程度上便于除尘维护。
附图说明
23.图1是本发明提供的一种蓄电池安装在构架的结构示意图。
24.图2是本发明提供的一种车轮与车轴的连接示意图。
25.图3是本发明提供的一种导轨与滑块的连接示意图。
26.图4是本发明提供的一种导轨安装在构架的结构示意图。
27.图5是本发明提供的一种防护盖与保护盒的连接示意图。
28.图6是过滤除尘系统的安装结构图。
29.图7是图6中的过滤除尘系统局部放大图。
30.图8是图7中的初级过滤板的结构图。
31.图9是中央滤板与拉簧的连接结构图。
32.图中：1
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构架、2
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电热器、3
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安装组件、31
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保护盒、32
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连接设备、33
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转向设备、34
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执行构件、100
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高铁动车转向架、311
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进风孔、312
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出风孔、321
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蓄电池、322
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控制面板、323
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排热扇、324
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温度传感器、331
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支撑架、332
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车轴、333
‑ꢀ
车轮、341
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导轨、342
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滑块、343
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防护盖、344
‑
固定螺栓、4
‑
悬臂杆、5
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外风管、 6
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过滤除尘系统、601
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内风管、602
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滑动滤板、603
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贴板、604
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连杆、605
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圆环套、606
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锥形旋钮、607
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中央滤板、608
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拉簧、609
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侧安装板、610
‑
滑杆。
具体实施方式
33.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
34.作为其中一种具体实施例，请参阅图1至图5，本发明提供的高铁动车转向架100，包括构架1、电热器2和安装组件3；电热器2与构架1滑动连接，并位于构架1的一侧；安装组件3包括保护盒31、连接设备32、转向设备33和执行构件34，保护盒31与构架1滑动连接，并与电热器2固定连接，且位于构架1靠近电热器2的一侧，连接设备32与构架1固定连接，转向设备33与构架1转动连接；执行构件34包括导轨341、滑块342、防护盖343和固定螺栓 344，导轨341与构架1固定连接，并位于构架1靠近保护盒31的一侧，滑块 342与导轨341滑动连接，并与保护盒31固定连接，且位于导轨341与保护盒 31之间，防护盖343与保护盒31可拆卸连接，并位于保护盒31远离构架1的一侧，固定螺栓344与防护盖343滑动连接，并与保护盒31抵接，且位于保护盒31靠近防护盖343的一侧。
35.在本实施方式中，电热器2与构架1滑动连接，电热器2将电热丝作为发热源，保护盒31与构架1横向滑动连接，并与电热器2通过焊接固定，通过保护盒31在构架1下方进行横向滑动，从而使得保护盒31内的电热器2在构架1 下方进行横向滑动，导轨341与构架1通过
焊接固定，导轨341具有横向滑槽，滑块342与导轨341的横向滑槽相配合，从而使得滑块342在导轨341上进行横向滑动。滑块342与保护盒31通过焊接固定，通过滑块342在导轨341上进行横向滑动，从而使得保护盒31在导轨341上进行横向滑动，进而使得保护盒 31可在构架1下方进行安装或拆卸，防护盖343与保护盒31通过螺栓实现固定，固定螺栓344与防护盖343通过螺纹连接，并与保护盒31通过螺纹连接，通过固定螺栓344在防护盖343与保护盒31上进行旋紧，从而使得防护盖343在保护盒31上的位置进行固定，进而使得防护盖343可将保护盒31进行密封，如此，通过滑块342在导轨341上横向滑动，从而使得保护盒31在导轨341上横向滑动，进而使得保护盒31可在构架1下方进行安装或拆卸，通过保护盒31 在构架1下方横向滑动，从而使得保护盒31内的电热器2在构架1下方横向滑动。而固定螺栓344在防护盖343与保护盒31上进行旋紧，从而使得防护盖343 在保护盒31上的位置进行固定，进而使得防护盖343可将保护盒31进行密封，通过防护盖343将保护盒31进行密封，从而使得保护盒31与防护盖343对电热器2进行了保护，进而避免了在转向架运行过程中石子等杂物与电热器2直接接触会造成电热器2损坏的情况。
36.进一步的，请参阅图1和图2，连接设备32包括蓄电池321和控制面板322，蓄电池321与构架1固定连接，并与电热器2电连接，且位于构架1远离保护盒31的一侧；控制面板322与构架1固定连接，并与蓄电池321电连接，且位于构架1靠近蓄电池321的一侧。
37.进一步的，请参阅图4，连接设备32还包括排热扇323，排热扇323与保护盒31固定连接，并与控制面板322电连接，且位于保护盒31远离电热器2 的一侧。
38.进一步的，请参阅图4，连接设备32还包括温度传感器324，温度传感器 324与保护盒31固定连接，并与控制面板322电连接，且位于保护盒31靠近构架1的一侧。
39.在本实施方式中，蓄电池321与构件通过粘贴固定，并与电热器2电连接，通过蓄电池321为电热器2进行供电，从而使得电热器2进行运行。控制面板 322与构架1通过粘贴固定，并与蓄电池321电连接，控制面板322上具有电热器2的控制开关，通过蓄电池321为控制面板322进行供电，从而使得可通过操作控制面板322上的控制开关来调节电热器2的加热温度、运行时间等。排热扇323与保护盒31通过焊接固定，并与控制面板322电连接，通过控制面板 322来启动排热扇323和电热器2，再通过排热扇323将电热器2产生的热量进行吹送，从而可实现对转向架进行除冰。
40.本发明的温度传感器324与保护盒31通过粘贴固定，并与控制面板322电连接，温度传感器324的型号为pt100，通过设置温度传感器324，从而使得当温度传感器324检测到保护盒31内的温度高于90℃时，温度传感器324会将检测到的结果传送到控制面板322，进而可通过控制面板322来实现对电热器2进行断电。
41.进一步的，请参阅图1和图2，转向设备33包括支撑架331和车轴332，支撑架331与构架1固定连接，并位于构架1靠近导轨341的一侧；车轴332 与支撑架331转动连接，并位于支撑架331远离构架1的一侧。同时，请参阅图1和图2，转向设备33还包括车轮333，车轮333与车轴332固定连接，并位于车轴332靠近支撑架331的一侧。
42.在本实施方式中，支撑架331与构架1通过焊接固定，车轴332与支撑架 331转动连接，车轮333与车轴332通过焊接固定，通过车轮333的滚动来带动车轴332在支撑架331上进行转动，从而可实现构架1的移动。
43.进一步的，请参阅图3至图5，保护盒31具有进风孔311，进风孔311位于保护盒31靠
近防护盖343的一侧。请一并参阅图4和图5，保护盒31还具有出风孔312，出风孔312位于保护盒31远离防护盖343的一侧。
44.在本实施方式中，进风孔311的形状为圆形，进风孔311均匀分布在保护盒31靠近防护盖343的一侧，出风孔312的形状为圆形，出风孔312具有分布在保护盒31靠近构架1的一侧，通过进风孔311将保护盒31外的冷空气吸入保护盒31内，从而使得电热器2可对冷空气进行加热，通过排热扇323将加热器加热后的热空气从出风孔312吹送至构架1，从而实现了对转向架进行除冰。
45.本发明的一种高铁动车转向架100，通过滑块342在导轨341上横向滑动，从而使得保护盒31在导轨341上横向滑动，进而使得保护盒31可在构架1下方进行安装或拆卸，通过保护盒31在构架1下方横向滑动，从而使得保护盒31 内的电热器2在构架1下方横向滑动。本发明通过固定螺栓344在防护盖343 与保护盒31上进行旋紧，从而使得防护盖343在保护盒31上的位置进行固定，进而使得防护盖343可将保护盒31进行密封，通过防护盖343将保护盒31进行密封，从而使得保护盒31与防护盖343对电热器2进行了保护，进而避免了在转向架运行过程中石子等杂物与电热器2直接接触会造成电热器2损坏的情况。
46.作为另一个具体实施例，如图6，上述实施例中的进风孔呈矩形漏斗状结构，其大端朝外侧。相应地，本实施例还包括一个过滤除尘系统6，如图7，该过滤除尘系统6包括位于所述保护盒31内的水平设置的外风管5和内风管601，内风管601滑动插接配合地安装在外风管5内，外风管5与所述排热扇323的入风口相连通，内风管601背离外风管5的一端铰接有一对贴板603，两贴板603 可呈八字形地贴合在所述进风孔的上下两相对侧壁上。每块贴板603彼此相对的一侧均能铰接有一根连杆604的一端，两根连杆604的另一端相互靠拢并铰接在一个圆环套605上，所述圆环套605活动地套在一根滑杆610上，该滑杆 610一端伸入所述内风管601中而连接一块滑动滤板602，具体制作时，滑动滤板602的形状与内风管601横截面形状相适应即可，例如可以加工成矩形或者圆形。同时，上述的滑杆610的另一端穿过圆环套605而螺纹配合有一个锥形旋钮606，外部轮廓加工成圆锥形是为了减少风阻。这个锥形旋钮606可以使得拧紧时，两根连杆604将两贴板603分别顶在所述进风孔的上下两相对侧壁上，从而固定贴板603，也就是固定内风管601，且此时滑动滤板602位于内风管601 之内，从而实现对进入的风进行过滤，且过滤后的渣滓会留在风管出口端处，积累到一定程度时，拧松锥形旋钮606，拉出滑杆610即可将渣滓通过滑动滤板 602带出内风管601，操作便利，实际使用安装微型电机来驱动锥形旋钮606或者通过液压杆拉动滑杆610而实现自动化工作。
47.在前述实施例基础上，进一步地，本实施例还在两贴板603之间套设有一个初级过滤板，这个初级过滤板具有弹性伸缩性，中央集中过滤灰尘。具体而言，如图7
‑
9所示，该初级过滤板包括中央滤板607和两块侧安装板609，所述中央滤板607中央具有一个供所述滑杆610滑动穿过的圆孔，两所述侧安装板 609一端铰接在对应的贴板603上，另一端具有一个供中央滤板607边缘侧入的插接口，且中央滤板607上下两侧面分别通过若干根拉簧608与所述插接口的口底连接，一般拉簧608沿着中央滤板607的上下边缘长度方向延伸布置成一组。这样设计，不但使得整个过滤除尘系统6具有了两级过滤功能，而且还方便进行滑动滤板602处的灰尘的自动清除，具体地，在使用时，锥形旋钮606 被拧松时，拉簧608收缩而令两贴板603相互靠拢，还一并使得滑杆610带动滑动滤板602朝内风管601外侧滑动，将积
留的灰尘推出内风管601之外，这样内风管601其实就可以直接固定连接在外风管5中，不用整体取出内风管601，就可以实现内风管601进口处被阻挡过滤的灰尘的自动排出。此外，上下两侧的拉簧608规格型号完全一致，使得初级过滤板在自适应变换长度时其中央滤板607的圆孔始终与滑杆610很好地滑动配合。
48.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。