一种铁路轨道用制动梁的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种铁路轨道用制动梁的安装结构。


背景技术：

2.制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进。制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁。
3.目前的制动梁大多都是人工进行辅助安装，不仅耗时耗力，而且会因为工人同时使用工具撞击制动梁的两侧时不统一，导致压装不完全，使得制动梁不能发挥作用，并且在撞击过程中会导致制动梁外壁磨损严重，所以需要一种固定性能强、便于安装和降低磨损的铁路轨道用制动梁的安装结构来满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种铁路轨道用制动梁的安装结构，具备固定性能强、便于安装和降低磨损的优点，以解决一般制动梁固定效果一般、安装不便和磨损严重的问题。
5.为实现该制动梁固定性能强、便于安装和降低磨损的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道用制动梁的安装结构，包括制动梁架，所述制动梁架的底部活动设置有连接架，所述连接架的底部活动设置有弓形梁架，所述弓形梁架的一侧固定设置有闸瓦托，所述闸瓦托的一侧开设有定位孔，所述定位孔的内壁活动设置有定位螺栓，所述闸瓦托的一侧活动设置有推板，所述推板的一侧固定设置有气缸；
6.所述气缸的一侧固定设置有固定架，所述固定架的底部固定设置有伸缩板，所述伸缩板的底部开设有固定孔，所述固定孔的内壁活动设置有固定螺栓。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定架的顶部固定设置有提把，且固定架的底部固定设置有海绵层。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述闸瓦托的数量为两个，且两个闸瓦托均通过定位螺栓固定设置有制动梁架。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸均以固定架的中垂线为对称轴对称设置，且气缸通过推板活动设置有闸瓦托。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位螺栓和固定螺栓的底部均固定设置有橡胶垫。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定孔和固定螺栓为螺纹连接，且伸缩板通过固定螺栓固定设置有弓形梁架。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道用制动梁的安装结构，具备以下有益效果：
13.1、该铁路轨道用制动梁的安装结构，通过设置提把便于人们拿取和放置整个安装结构，并且固定架底部的海绵层能够有效减少制动梁架顶部和固定架的磨损情况，气缸与
固定架的对称使得两个气缸能够同时启动，从制动梁端头的两侧同时撞击，让制动梁通过过盈压装来安装，减少人力的损耗，省时省力，加快安装速度和质量。
14.2、该铁路轨道用制动梁的安装结构，通过设置两个闸瓦托能够与制动梁架的两侧进行定位，以此来达成安装结构与制动架固定的效果，并且定位螺栓的设置也便于人们对安装结构的安装和拆卸，提升安装速率，螺纹连接的固定孔和固定螺栓加强对整个制动梁的固定效果，使得整体的安装结构能够很好的固定安装在制动梁的外壁，从而便于制动梁的安装，而且固定效果强，过盈压装快捷有效，减少人力。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的闸瓦托结构连接示意图；
17.图3为本实用新型的伸缩板结构示意图。
18.图中：1、制动梁架；2、连接架；3、弓形梁架；4、闸瓦托；5、定位孔；6、定位螺栓；7、推板；8、气缸；9、固定架；10、伸缩板；11、固定孔；12、固定螺栓；13、提把；14、海绵层；15、橡胶垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型公开了一种铁路轨道用制动梁的安装结构，包括制动梁架1，所述制动梁架1的底部活动设置有连接架2，所述连接架2的底部活动设置有弓形梁架3，所述弓形梁架3的一侧固定设置有闸瓦托4，所述闸瓦托4的一侧开设有定位孔5，所述定位孔5的内壁活动设置有定位螺栓6，所述闸瓦托4的一侧活动设置有推板7，所述推板7的一侧固定设置有气缸8，所述气缸8的型号为my1m25glz73；
21.所述气缸8的一侧固定设置有固定架9，所述固定架9的底部固定设置有伸缩板10，所述伸缩板10的底部开设有固定孔11，所述固定孔11的内壁活动设置有固定螺栓12。
22.具体的，所述固定架9的顶部固定设置有提把13，且固定架9的底部固定设置有海绵层14。
23.本实施方案中，提把13便于人们拿取和放置整个安装结构，使得安装结构与制动梁能够快速定位，从而加快制动梁的安装，并且固定架9底部的海绵层14能够有效减少制动梁架1顶部和固定架9的磨损情况，增强安装质量。
24.具体的，所述闸瓦托4的数量为两个，且两个闸瓦托4均通过定位螺栓6固定设置有制动梁架1。
25.本实施方案中，两个闸瓦托4能够与制动梁架1的两侧进行定位，从而让定位螺栓6能够贯穿闸瓦托4的同时贯穿制动梁架1，以此来达成安装结构与制动架固定的效果，固定效果强的同时增强安装结构的安装速度和效果，并且定位螺栓6的设置也便于人们对安装结构的安装和拆卸，提升安装速率。
26.具体的，所述气缸8均以固定架9的中垂线为对称轴对称设置，且气缸8通过推板7活动设置有闸瓦托4。
27.本实施方案中，气缸8与固定架9的对称使得两个气缸能够同时启动，从制动梁端头的两侧同时撞击，让制动梁通过过盈压装来安装，减少人力的损耗，省时省力，并且推板7可以增加与闸瓦托4的接触面积，使得闸瓦托4能够全面吸收气缸8的冲击力，从而对制动梁的两侧进行压装，加快安装速度和质量。
28.具体的，所述定位螺栓6和固定螺栓12的底部均固定设置有橡胶垫15。
29.本实施方案中，定位螺栓6和固定螺栓12都能通过橡胶垫15来增大自身与结构的接触面积，使得螺栓来与其他结构进行接触时不会出现偏移或者固定不稳的现象，加强固定效果，而且橡胶垫15的材质也能减少螺栓固定时对结构的磨损，保障制动梁外壁的完好。
30.具体的，所述固定孔11和固定螺栓12为螺纹连接，且伸缩板10通过固定螺栓12固定设置有弓形梁架3。
31.本实施方案中，螺纹连接的固定孔11和固定螺栓12加强对整个制动梁的固定效果，并且通过对弓形梁架3底部的设置，使得整体的安装结构能够很好的固定安装在制动梁的外壁，从而便于制动梁的安装，而且固定效果强，过盈压装快捷有效，减少人力。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先人们通过提把13将固定架9放置在制动梁架1的正上方，利用海绵层14来减少结构之间的磨损，然后通过制动梁架1和闸瓦托4开设的定位孔5，让定位螺栓6能够有效贯穿，使得安装结构能够与制动梁整体进行固定，便于安装，然后利用伸缩板10的伸缩性，让伸缩板10能够伸缩到弓形梁架3两侧的底部，使得固定螺栓12通过与固定孔11的螺纹连接设置弓形梁架3，加强安装结构与制动梁的固定性能，并且利用橡胶垫15的属性，使得橡胶垫15能够接触并覆盖住制动梁架1和弓形梁架3，保障制动梁安装时的稳定性，最后，通过开启固定架9两侧的气缸8，使得气缸8能够通过对制动梁架1的两侧进行撞击，让制动梁架1和弓形梁架3能够压装平整到位，安装质量高，此时，该安装结构安装制动梁完毕。
33.综上所述，该铁路轨道用制动梁的安装结构，通过设置提把13便于人们拿取和放置整个安装结构，并且固定架9底部的海绵层14能够有效减少制动梁架1顶部和固定架9的磨损情况，气缸8与固定架9的对称使得两个气缸能够同时启动，从制动梁端头的两侧同时撞击，让制动梁通过过盈压装来安装，减少人力的损耗，省时省力，加快安装速度和质量。
34.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。