一种高速列车空调风道系统的制作方法

1.本实用新型涉及高速列车技术领域，具体为一种高速列车空调风道系统。


背景技术：

2.高速列车又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。
3.高速列车中的空调一般为中央空调，乘客不能根据自身舒适度自主调节空调风速，这样导致了乘客在车厢中容易引起不舒适感，降低了乘客的乘坐感受。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速列车空调风道系统，解决了乘客不能根据自身舒适度自主调节空调风速的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速列车空调风道系统，包括空调风道，所述空调风道与固定壳体固定连接，所述空调风道的左侧与竖板的右侧铰接，所述空调风道与竖板的铰接处固定连接有传动杆，所述空调风道上开设有弧形滑槽，所述竖板与空调风道上开设的弧形滑槽滑动连接，所述竖板的表面与一号支架的里侧铰接，所述一号支架与活动块的表面铰接，所述活动块的顶部与空调风道的底部滑动连接，所述活动块的右侧与一号弹簧的左侧固定连接，所述一号弹簧的右侧与抵块的左侧固定连接，所述抵块的右侧与活动杆的左侧固定连接，所述活动杆的底部与调节块的顶部固定连接，所述活动杆穿过调节仓且活动杆与调节仓滑动连接，所述调节块与调节仓滑动连接，所述调节块的顶部与滑杆的底部固定连接，所述调节仓与圆筒转动连接，所述圆筒的表面开设有弧形滑槽。
8.优选的，所述滑杆与圆筒表面开设的弧形滑槽滑动连接，所述圆筒与齿轮传动连接。
9.优选的，所述齿轮与齿条活动连接，所述齿条的底部与滑块的顶部固定连接，所述滑块被固定杆贯穿且与固定杆滑动连接，所述固定杆的两端均与空调风道的内壁固定连接。
10.优选的，所述滑块的表面与二号支架的里侧铰接，所述二号支架与限位杆的表面铰接，所述限位杆穿过调节仓且限位杆与调节仓滑动连接。
11.优选的，所述限位杆上开设有矩形卡槽，所述限位杆上开设的矩形卡槽与矩形卡杆活动连接。
12.优选的，所述矩形卡杆的左侧与调节仓滑动连接，所述矩形卡杆的顶部与二号弹簧的底部固定连接，所述二号弹簧的顶部与调节仓固定连接。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种高速列车空调风道系统。具备以下有益效果：
15.(1)、该装置通过压缩一号弹簧的弹力来调节竖板对传输过来的空调风速进行调节的效果，从而方便乘客进行使用，提高了乘客乘坐高速列车的舒适度。
16.(2)、该装置通过限位杆可以有效的对调节后的竖板进行固定的效果，在增加了该装置整体的稳定性的同时，也提高了该装置整体的实用性，不会因为空调输送的风力导致调节无效的现象发生。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型a部分结构放大示意图；
19.图3为本实用新型b部分结构放大示意图；
20.图4为本实用新型c部分结构放大示意图。
21.图中：1空调风道、2固定壳体、3竖板、4传动杆、5一号支架、6活动块、7一号弹簧、8活动杆、9抵块、10调节块、11滑杆、12圆筒、13限位杆、14矩形卡杆、15二号弹簧、16二号支架、17固定杆、18滑块、19齿条、20齿轮、21调节仓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速列车空调风道系统，包括空调风道1，空调风道1与固定壳体2固定连接，空调风道1的左侧与竖板3的右侧铰接，空调风道1与竖板3的铰接处固定连接有传动杆4，空调风道1上开设有弧形滑槽，竖板3与空调风道1上开设的弧形滑槽滑动连接，竖板3的表面与一号支架5的里侧铰接，一号支架5与活动块6的表面铰接，活动块6的顶部与空调风道1的底部滑动连接，活动块6的右侧与一号弹簧7的左侧固定连接，一号弹簧7的右侧与抵块9的左侧固定连接，抵块9的右侧与活动杆8的左侧固定连接，活动杆8的底部与调节块10的顶部固定连接，活动杆8穿过调节仓21且活动杆8与调节仓21滑动连接，调节块10与调节仓21滑动连接，调节块10的顶部与滑杆11的底部固定连接，调节仓21与圆筒12转动连接，圆筒12的表面开设有弧形滑槽，滑杆11与圆筒12表面开设的弧形滑槽滑动连接，圆筒12与齿轮20传动连接，齿轮20与齿条19活动连接，齿条19的底部与滑块18的顶部固定连接，滑块18被固定杆17贯穿且与固定杆17滑动连接，固定杆17的两端均与调节仓21的内壁固定连接，滑块18的表面与二号支架16的里侧铰接，二号支架16与限位杆13的表面铰接，限位杆13穿过调节仓21且限位杆13与调节仓21滑动连接，限位杆13上开设有矩形卡槽，限位杆13上开设的矩形卡槽与矩形卡杆14活动连接，矩形卡杆14的左侧与调节仓21滑动连接，矩形卡杆14的顶部与二号弹簧15的底部固定连接，二号弹簧
15的顶部与调节仓21固定连接，竖板3、传动杆4、一号支架5、活动块6、一号弹簧7、抵块9的数量为两个，且竖板3、传动杆4、一号支架5、活动块6、一号弹簧7、抵块9以空调风道1的中线为对称轴对称。
24.工作原理：当需要对空调风道1的空调风速进行调节时，向左推动调节块10，调节块10通过带动与其固定连接的活动杆8带动抵块9移动，此时的抵块9向左移动，会对一号弹簧7进行挤压，使得一号弹簧7被压缩，当一号弹簧7的弹力增加时，由于活动块6与一号弹簧7固定，且活动块6与一号支架5铰接，一号支架5与传动杆4铰接，而传动杆4在竖板3与空调风道1的铰接处固定连接，因此当一号弹簧7的弹力增加时，竖板3受到空调风速的后逆时针旋转的效果会减少，从而实现了控制风速的效果。
25.当调节块10向左移动时，通过滑杆11与圆筒12开设的滑槽滑动连接，且圆筒12与齿轮20传动连接，因此当滑杆11被调节块10带动向左移动时，会带动圆筒12与齿轮20进行顺时针旋转，当调节块10调节完毕后，向右拉动限位杆13，限位杆13通过二号支架16带动滑块18与齿条19对齿轮20进行固定，再通过矩形卡杆14与二号弹簧15将限位杆13进行固定，如此便实现了对调节后的风速进行稳固的效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。