一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车的制作方法

技术特征：
1.一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，包括高架节段桥梁(24)，其特征在于：所述高架节段桥梁(24)的上表面固定连接有铁路轨道板(7)，所述铁路轨道板(7)的上方设置有接触网吊弦标定作业车，所述接触网吊弦标定作业车包括底盘总成(1)、车架结构(8)、驱动车轮总成(16)和横移驱动总成(17)，所述铁路轨道板(7)的上部设置有底盘总成(1)，所述底盘总成(1)的上表面与车架结构(8)固定连接，所述驱动车轮总成(16)的上表面设置在车架结构(8)的下表面两侧的位置，所述横移驱动总成(17)的上表面设置在车架结构(8)的下表面中部的位置，所述驱动车轮总成(16)的一侧面与铁路轨道板(7)滑动连接，所述底盘总成(1)的上表面中部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁一侧设置有电池组(20)，所述凹槽的内底壁另一侧设置有液压泵站总成(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述凹槽的内侧壁上部通过转轴转动连接有升降臂结构(13)，所述升降臂结构(13)的一端转动连接有转动座，所述转动座的上表面固定连接有平台总成(3)，所述平台总成(3)的上表面设置有标定检测装置(4)。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述升降臂结构(13)的数量共计为若干个，所述车架结构(8)的上表面另一侧固定连接有座椅(10)，其中四个所述升降臂结构(13)的之间设置有连杆，所述连杆的外侧面下部设置有升降油缸总成(14)。4.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述车架结构(8)的上部一侧设置有电控系统，所述电控系统包括操控台(9)和电控柜总成(15)，所述车架结构(8)的上表面另一侧与操控台(9)固定连接，所述车架结构(8)的上部一侧与电控柜总成(15)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述车架结构(8)和底盘总成(1)的上表面均开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有支撑油缸总成(21)，所述支撑油缸总成(21)的下表面设置有传输管道，所述传输管道的外侧面两端均与横移驱动总成(17)转动连接。6.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述高架节段桥梁(24)的上方另一侧设置有支撑结构，所述支撑结构包括横移轨道支架一(18)和横移轨道支架二(19)，所述横移轨道支架一和(18)与横移轨道支架二(19)卡接，所述横移轨道支架二(19)的下表面通过支撑块与铁路轨道板(7)可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述凹槽的内侧壁一侧设置有发电机组总成(12)，所述驱动车轮总成(16)个横移驱动总成(17)的数量均为四个，且呈矩形阵列的形式排列，所述横移驱动总成(17)的外侧面一侧均与横移轨道支架一和(18)和横移轨道支架二(19)滑动连接。8.根据权利要求1所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述高架节段桥梁(24)的上表面靠近边缘的位置固定连接有固定道，所述固定道的上表面中部固定连接有立杆，所述立杆的外侧面上部通过固定杆设置有接触网(22)。9.根据权利要求2所述的一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，其特征在于：所述平台总成(3)和车架结构(8)的上表面靠近边缘的位置均固定连接有护栏，所述平台总成(3)的截面形状为矩形。

技术总结
本发明公开了一种高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，包括高架节段桥梁，高架节段桥梁的上表面固定连接有铁路轨道板，铁路轨道板的上方设置有接触网吊弦标定作业车，接触网吊弦标定作业车包括底盘总成、车架结构、驱动车轮总成和横移驱动总成，铁路轨道板的上部设置有底盘总成，底盘总成的上表面与车架结构固定连接。该高速铁路接触网吊弦标定专用作业车，通过电池组、发电机组总成的配合设置，在使用的过程中为整车提供电能，充满一次可续航80公里以上，如果系统检测到电量低于25％时，自带的3千瓦的小发电机组会自动启动为蓄电池充电，使运行距离更长完全满足一天的工作需求，进而起到了节省能源的作用，达到了节能减排的目的。目的。目的。


技术研发人员：张学义 薛守政 朱浩 王辉 许振刚 李雷超 王庆飞
受保护的技术使用者：河南江河特种车辆科技有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/9/9