一种轨道交通检修装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种轨道交通检修装置。


背景技术：

2.交通轨道时现代交通中的重要工具，轨道检测车是用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。此外，根据轨检车的记录也可评定轨道的养护水平和整修作业质量。但是在进行轨道检修过程中，需要对轨道的多个参数进行检查，这些工作量都很大，现有轨道交通检修用设备其功能较为简单，往往只具备检修的功能，无法对损伤部位进行标记，因而会给维修人员的工作带来一定的不便。


技术实现要素：

3.针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通检修装置。
4.为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：
5.一种轨道交通检修装置，包括车架以及设置于车架上的控制器；所述车架的上安装有与轨道相卡合的轨道轮，所述车架底部安装有探伤仪、平直测量仪、以及两套标记机构，所述标记机构分别设置于两侧轨道轮的内侧，所述标记机构包括多个喷枪以及与多个喷枪相连接的墨盒；所述控制器的输入端与探伤仪以及平直测量仪相连接，控制器的输出端与两套标记机构相连接。
6.所述车架上设置有把手。
7.所述车架上设置有安装有用于驱动轨道轮的电机。
8.所述控制器上还连接有摄像装置，所述摄像装置设置于车架底部。
9.所述控制器的输出端连接有显示装置。
10.所述标记机构包括多个用于喷涂不同颜色的喷枪，每个喷枪连接不同颜色的墨盒。
11.所述喷枪的喷嘴与地面相对应设置。
12.所述控制器上设置供电模块和开关模块。
13.所述探伤仪为钢轨探伤仪。
14.与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型提供了一种轨道交通检修装置，能够通过探伤仪和平直测量仪对轨道的性能进行测试，并将获取的数据传输到控制器进行处理后，控制标记机构对有问题的位置进行喷涂标记，能够使得工作人员及时的获知故障位置以及故障问题类型，帮助工作人员及时进行检查和维修，提高了检修工作的效率和准确度。
附图说明
16.图1是本实用新型轨道交通检修装置结构示意图；
17.图2是本实用新型轨道交通检修装置俯视图；
18.图3是本实用新型轨道交通检修装置控制系统框图。
19.图中，1—车架；2—轨道轮；3—喷枪；4—探伤仪；5—平直测量仪；6—控制器；7—电机；8—把手；9—摄像装置；10—显示装置；11—抬动杆；61 —供电模块；62—开关模块；63—报警模块。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
21.如图1
‑
3所示，本实用新型提供了一种轨道交通检修装置，包括车架1 以及设置于车架1上的控制器6；所述车架1的上安装有与轨道相卡合的轨道轮2，所述车架1底部安装有探伤仪4、平直测量仪5、以及两套标记机构，所述标记机构分别设置于两侧轨道轮2的内侧，所述标记机构包括多个喷枪 3以及与多个喷枪3相连接的墨盒；所述控制器6的输入端与探伤仪4以及平直测量仪5相连接，控制器6的输出端与两套标记机构相连接。所述控制器为微处理器。
22.本实用新型中，所述车架1上设置有把手8，所述车架1上设置有安装有用于驱动轨道轮2的电机7。该结构是为了方便进行人工检测操作和自动检查操作两个模式的切换，帮助工作人员应对不同的工作需求。当需要局部检测时，可以使用人工推动模式进行轨道检测，当需要大范围检查时，开启自动模式。
23.为了方便对轨道交通检修装置进行抬起和放下，本实用新型中，在车架 1的两侧还设置有抬动杆11。
24.本实用新型中，所述控制器6上还连接有摄像装置9，所述摄像装置9 设置于车架1底部。能够实时的对问题部位进行拍摄取样，有利于工作人员针对问题提前做出解决方案。
25.优选地，本实用新型所述控制器6的输出端连接有显示装置10，能够对进行过程中的问题实时显示。
26.需要说明的是，所述标记机构包括多个用于喷涂不同颜色的喷枪3，每个喷枪3连接不同颜色的墨盒。为了对不同的问题进行区分，本实用新型采用了多个喷枪3连接多个不同颜色的墨盒的方式，所述喷枪3的喷嘴与地面相对应设置。对不同的问题使用不同的颜色进行标记，能够帮助工作人员快速识别问题原因，加快检测速度，解决了只能标记不能分辨问题的麻烦，并且还能够精准定位，提高工作效率。
27.另外，所述控制器6上设置供电模块61、开关模块62，对各个开关控制模块进行供电，还包括报警模块63，对工作人员进行警报提醒，该模块可以是蜂鸣警报装置，也可以是语音提醒装置。
28.所述探伤仪4为钢轨探伤仪。钢轨探伤仪是指探査钢轨内部暗伤或表面上细小裂纹，特别是被夹板掩盖部分钢轨伤损的仪器。根据探伤工作原理，分电磁探伤和超声波探伤
两大类。超声波在固体及液体中能从不同的速度传播，而在空气中几乎不能传播。当超声波射入有核伤、裂纹或其他伤损的钢轨时，在固体与空气的接触截面上受阻，产生反射波。经过电子仪器的接收和显示，就能发现钢轨内部存在的伤痕。还可以根据发射波与反射波的时间间隔及其在钢轨中传播速度，判断出伤痕的深度。伤损钢轨按规定分轻伤、轻伤有发展和重伤三类。重伤钢轨必须立即更换，轻伤钢轨应注明标记，随时加强检査。
29.本实用新型的工作过程及原理为：
30.将轨道交通检修装置的轨道轮2与轨道相卡合设置，然后开启开关，移动进行检修；探伤仪4可探査钢轨内部暗伤或表面上的细小裂纹，还可根据发射波与反射波的时间间隔及其在钢轨中传播速度，判断出伤痕的深度，平直测量仪5是根据自准直光管原理制成的量仪，可用于测量钢轨的直线度或平面度，平直测量仪5和探伤仪4将测量的结果发送至控制器6，控制器6 通过对结果进行处理和比对后，进行分析、处理和判断；当发现钢轨出现问题时，根据问题种类，控制对应颜色的喷枪3进行喷涂标记，另一方面进行报警和拍摄取样，有利于工作人员针对问题提前做出解决方案和及时发现问题位置。
31.对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。


技术特征：
1.一种轨道交通检修装置，其特征在于，包括车架(1)以及设置于车架(1)上的控制器(6)；所述车架(1)的上安装有与轨道相卡合的轨道轮(2)，所述车架(1)底部安装有探伤仪(4)、平直测量仪(5)、以及两套标记机构，所述标记机构分别设置于两侧轨道轮(2)的内侧，所述标记机构包括多个喷枪(3)以及与多个喷枪(3)相连接的墨盒；所述控制器(6)的输入端与探伤仪(4)以及平直测量仪(5)相连接，控制器(6)的输出端与两套标记机构相连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述车架(1)上设置有把手(8)。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述车架(1)上设置有安装有用于驱动轨道轮(2)的电机(7)。4.根据权利要求1或2所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述控制器(6)上还连接有摄像装置(9)，所述摄像装置(9)设置于车架(1)底部。5.根据权利要求4所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述控制器(6)的输出端连接有显示装置(10)。6.根据权利要求1所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述标记机构包括多个用于喷涂不同颜色的喷枪(3)，每个喷枪(3)连接不同颜色的墨盒。7.根据权利要求1或6所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述喷枪(3)的喷嘴与地面相对应设置。8.根据权利要求1所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述控制器(6)上设置供电模块(61)和开关模块(62)。9.根据权利要求1所述的轨道交通检修装置，其特征在于，所述探伤仪(4)为钢轨探伤仪。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通检修装置，包括车架以及设置于车架上的控制器，所述车架的上安装有与轨道相卡合的轨道轮，所述车架底部安装有探伤仪、平直测量仪、以及两套标记机构，所述标记机构分别设置于两侧轨道轮的内侧，所述标记机构包括多个喷枪以及与多个喷枪相连接的墨盒；所述控制器的输入端与探伤仪以及平直测量仪相连接，控制器的输出端与两套标记机构相连接。能够通过探伤仪和平直测量仪对轨道的性能进行测试，并将获取的数据传输到控制器进行处理后，控制标记机构对有问题的位置进行喷涂标记，能够使得工作人员及时的获知故障位置以及故障问题类型，帮助工作人员及时进行检查和维修，提高了检修工作的效率和准确度。度。度。


技术研发人员：马燕妮 王佳蓉 陈卓 张弛
受保护的技术使用者：陕西交通职业技术学院
技术研发日：2021.01.20
技术公布日：2021/9/10