一种轨道平车的制作方法

1.本实用新型涉及转运设备技术领域，尤其指一种轨道平车。


背景技术：

2.轨道平车是一种有轨厂内运输车辆，专门用于解决厂内跨度之间的产品运输，其常被用到重型设备的转运工作上。
3.申请号为2018105917157的立式航天发动机转轨系统发明专利中，包括电动平车、轨道机构、转运平台机构和控制单元，其中，电动平车行驶在行程较短的单段轨道上时能够平稳通行，而行驶在行程较长的轨道上时，由于行程较长的轨道基本是采用多段轨道接合而成，其接合处常会出现高低不平之处，因车轮与平车车架的相对位置不变，这样便会造成轨道平车通过接合处时，部分车轮可能出现悬空，在落地时易出现颠簸，导致所载重型设备出现不稳，同时，前后车轮的高度出现不同，而车轮与平车车架的相对位置保持不变，还将导致平车车架出现倾斜，存在所载设备从平车车架上滑落的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种轨道平车，使轨道平车在经过导轨接合处的高低不平之处时能够平稳通过。
5.为达上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轨道平车，包括平车车架、设置在平车车架底部的车轮、电机、减速器，所述电机通过减速器与车轮传动连接，所述车轮安装在平车车架左右两侧的浮动桥上，所述浮动桥包括沿前后方向延伸的桥架，所述桥架的两端设有用于安装车轮的安装位，位于所述平车车架同一侧的车轮两两成组分别安装在桥架前后两端的安装位上，所述桥架的中部设有第一支承座，所述第一支承座上方设有连接座，所述连接座的底部与第一支承座的顶部之间留有一段空隙，所述连接座固定连接平车车架，所述第一支承座与连接座之间设有转轴，所述第一支承座与连接座上设有与转轴外周面形状相匹配的转轴安装部，所述转轴可转动设置在转轴安装部内，所述转轴的端面与转轴安装部的端头平齐或往里缩进一段距离，所述转轴的两端还设有端盖，所述端盖与第一支承座及连接座活动连接，所述桥架能够绕转轴在一定角度范围内摆动。
6.优选地，所述转轴安装部的端头设有凸圆，所述端盖固定安装在转轴上且套于凸圆上。
7.更优选地，所述桥架的中部相较于两端下沉，所述支承座设在桥架的中部下沉处。
8.更优选地，所述平车车架上设有多个升降柱，所述升降柱升起后可伸出平车车架上表面。
9.更优选地，所述平车车架上设有多个锁钩以及与锁钩相连的气缸，所述锁钩顶部设有侧向凸出部、中部偏下设有连接孔、底部设有连接块，所述平车车架上还设有用于安装锁钩的固定座，所述连接孔通过轴杆连接在固定座上，所述连接块与气缸连接，所述气缸连接在平车车架上，所述侧向凸出部在锁钩绕轴杆旋转后可伸出平车车架上表面。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的轨道平车在经过导轨接合处的高低不平之处时，车轮能够在浮动桥的摆动下，上下调整位置，使得所有车轮始终压在导轨上，保持平稳移动，避免出现颠簸而引起不稳，同时，浮动桥的桥架能够绕转轴在一定角度范围内摆动，使得浮动桥摆动时，平车车架仍可以保持水平，从而能够让平车车架始终保持平稳，避免平车车架出现倾斜而引发所载设备滑落。不仅如此，转轴被支承座与连接座包裹，能够避免平车车架在重压下对转轴产生剪切力，防止转轴断轴，有效提高轨道平车的安全性以及承载能力。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例中的立体图；
12.图2为实施例中浮动桥的立体图；
13.图3为图2中支承座的结构示意图；
14.图4为实施例中浮动桥的正视图；
15.图5为实施例中锁钩的立体图。
16.图中：
17.1——平车车架
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2——车轮
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3——浮动桥
18.3a——桥架
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4——安装位
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5——支承座
19.6——连接座
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7——转轴
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8——转轴安装部
20.8a——凸圆
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9——端盖
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10——升降柱
21.11——锁钩
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11a——侧向凸出部
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11b——连接孔
22.11c——连接块
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12——气缸
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13——固定座。
具体实施方式
23.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
24.需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.如图1至5所示，一种轨道平车，包括平车车架1、设置在平车车架1底部的车轮2、电机、减速器，电机通过减速器与车轮2传动连接，车轮2安装在平车车架1左右两侧的浮动桥3上，浮动桥3包括沿前后方向延伸的桥架3a，桥架3a的两端设有用于安装车轮2的安装位4，位于平车车架1同一侧的车轮2两两成组分别安装在桥架3a前后两端的安装位4上，桥架3a的中部设有第一支承座5，第一支承座5上方设有连接座6，连接座6的底部与第一支承座5的顶部之间留有一段空隙，连接座6固定连接平车车架1，第一支承座5与连接座6之间设有转轴7，第一支承座5与连接座6上设有与转轴7外周面形状相匹配的转轴安装部8，转轴7可转动设置在转轴安装部8内，转轴7的端面与转轴安装部8的端头平齐或往里缩进一段距离，转轴7的两端还设有端盖9，端盖9与第一支承座5及连接座6活动连接，桥架3a能够绕转轴7在一定角度范围内摆动。
27.本实施例通过设置浮动桥3，能够让轨道平车在经过导轨接合处的高低不平之处时，车轮2跟随桥架3a的摆动而上下调整位置，从而使所有车轮2始终压在导轨上，保持平稳移动，避免颠簸而引起不稳。而且，桥架3a绕转轴7摆动时，平车车架1仍可以保持水平，从而避免平车车架1倾斜而引发所载设备滑落。
28.不仅如此，在轨道平车载有重物时，平车车架1会对转轴7产生一定压力，而由于转轴7被支承座5与连接座6所包裹，所以平车车架1能够通过连接座6整体下压，将压力整体转递给支承座5及浮动桥3，从而不会对转轴7产生剪切力，这样也就避免转轴7出现断轴的情况，从而提高了轨道平车的安全性以及承载能力。
29.在本实施例中，转轴安装部8的端头设有凸圆8a，端盖9固定安装在转轴7上且套于凸圆8a上，能够通过端盖9限制转轴7的轴向移动，并且端盖9将凸圆8a套住，能够防止支承座5与连接座6分离，保证支承座5与连接座6连接稳固，同时限制转轴7的径向移动。
30.在本实施例中，桥架3a的中部相较于两端下沉，支承座5设在桥架3a的中部下沉处，使得浮动桥3的重心偏下，能够提高浮动桥3的稳定性。
31.在本实施例中，平车车架1上设有多个升降柱10，升降柱10升起后可伸出平车车架1上表面，能够对所载设备起到水平方向限位作用，防止所载设备在平车车架1上出现滑动。
32.在本实施例中，平车车架1上设有多个锁钩11以及与锁钩11相连的气缸12，锁钩11顶部设有侧向凸出部11a、中部偏下设有连接孔11b、底部设有连接块11c，平车车架1上还设有用于安装锁钩11的固定座13，连接孔11b通过轴杆连接在固定座13上，连接块11c与气缸12连接，气缸12连接在平车车架1上，侧向凸出部11a在锁钩11绕轴杆旋转后可伸出平车车架1上表面。通过设置锁钩11，能够对所载设备起到竖直方向的限位作用，有效提高所载设备在平车车架1上的稳固性，防止所载设备从平车车架1上滑落。
33.需要说明的是，升降柱10通过伸缩能够伸入伸出平车车架1上表面，锁钩11在气缸12的伸缩作用下带动其绕轴杆转动，能够伸入伸出平车车架1上表面，并且，所载设备或载有设备的托运架上应设有用于配合插入升降柱10的定位孔以及用于锁钩11勾住的固定件。
34.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施而已，并非本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已为较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型产品形态和样式，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，均仍属于本实用新型技术方案的专利范畴内。